摘要：交通安全设计从设计目标、功能及方案的整体性方面构建道路交通有序高效的畅通体系及事故预防与防护体系，其围绕人的生命安全使道路交通事故发生率最低，并体现对人和车安全有序出行的保障功能。各类交通安全设计在保持各自特性的同时应相互匹配，形成统一、协调、完整的系统，准确体现道路主体工程设计意图。本文将对道路桥梁设计中存在的安全风险及有效优化措施进行研究，希望对其他从业人员有所帮助和借鉴。
关键词：市政道路；规划设计；交通安全
引言
城市道路作为城市重要的基础设施建设，对城市的发展和城市良好的形象起着重要的作用。城市道路设计还涉及对市政工程和道路两侧景观的设计，对设计标准和技术质量要求方面越来越高。在实际道路设计工作中，受到外界因素的影响，使城市道路设计主要是满足车辆的交通运行需求，而缺乏考虑人的需求。做好城市道路的设计工作，保证车辆的安全行驶和运输，使城市的交通保持顺畅，促进城市的快速发展。
1 目前我国市政道路规划设计的现状
市政道路的布局规划直接影响到了城市中建筑的设计和规划，市政道路的规划设计往往要根据城市中的小道、广场和标志性地点的建筑等的规划设计来进行合理的规划布局。只有对道路进行合理的规划与设计，才能凸显出道路的功能与作用。但是，目前我国很多地方的道路缺乏科学合理的规划设计，没有按照建筑物建设的需求来进行设计，道路的规划相对随意凌乱。政府部门人员为了追求个人利益，在道路规划中忽略了与城市建筑相互配套的设计初衷，节省市政道路的建设资金，缩短建设周期，盲目追求建设速度，造成重要建筑周边的实际道路宽度较合理的设计窄，最终导致道路建设质量出现问题，交通承载力无法满足需要，影响了人们的安全出行，一定程度上阻碍了城市经济的发展。
2 道路桥梁设计中存在的安全隐患
2.1 道路桥梁周边环境因素导致的设计安全风险
道路桥梁设计需要充分结合所在地区的地质状况和环境因素。因为道路桥梁涉及的区域较大，很难进行全面的地质检测，导致个别地点的地质状况与设计所用的数据存在差异，地层构造不稳定或抗压、抗剪能力较差等，如果不能及时发现和解决，会对整体的安全性和耐久性造成影响。此外当地的降水强度与风力比设计值高出较多时，也容易使道路桥梁的性能受到影响。此外高温导致的道路桥梁出现热胀冷缩现象，如果热胀冷缩值超过设计值也会导致道路桥梁的内部出现应力，可能引起变形、损坏等情况。
2.2 市政道路网的结构设计不合理
随着城市经济的发展，城市道路越修越多，主次道路交错复杂，亟需一个系统合理的道路网来保证交通能够畅通无阻地运行，减少安全事故的发生。目前我国很多城市的道路网结构设计不合理，在设计道路网时，过分考虑城市的整体外观形象忽略了市政道路的实际功能和各分支道路的交错性，如主、次干路没有建设非机动车道和无障碍设施，不能避免非机动车道上车辆随意停放，通往主、次干路的人行天桥和地下通道数量减少，非机动车道及人行横道宽度过窄。种种不合理的现象造成市政道路上车辆与行人不规范行驶，互相占道，阻碍了交通的顺畅，导致交通事故发生的频率大大增加。
2.3 设计过程和管理导致的安全风险
因为各种原因，现阶段我国的道路桥梁设计理念较发达国家落后不少，设计单位的构建方面良莠不齐，不少设计人员的专业知识水平和设计经验都明显不足，同时设计管理制度也较为落后。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一些设计人员对一些设计因素考虑不周，如交通环境、热胀冷缩与风力等因素，导致道路桥梁在设计中存在较大的安全风险。此外因为不能正确使用设计软件或设计原理应用错误，也会导致安全隐患，如桥梁的结构分布不合理，支座、桥墩等受力较大，且桥梁在弯矩较大处的结构性能不能满足要求，在使用中会出现变形或损坏；或桥梁的抗震性能设计不达标，很容易在出现自然灾害时支座系统出现位移或变形，导致桥梁的稳定性受到影响。
3 加强道路桥梁安全系数的设计优化措施
3.1 加强对地质状况和周边环境的详细了解
设计前加强对道路桥梁所在区域的地质状况和周边环境充分了解，有助于针对不同的地质状况采取不同的地质补强措施，同时避开一些易出现地面沉降的区域，确保道路桥梁的耐久性和安全性，道路、桥梁的平整性也使驾驶体验得到极大改善。同时合理利用当地环境进行施工，能够极大的降低施工成本。因此设计单位必须安排专业的人员对道路桥梁的施工区域进行现场勘查，全面了解道路桥梁建造区域的地质参数，特别是对地质病害问题予以关注。同时将数据详细、真实录入，以便进行分析和计算，充分保证道路桥梁的安全性和耐久性。
3.2 对市政道路进行合理的设计
道路整体规划布局中的交叉口根据节点功能的分类设计出符合城市大小，保证车辆与人流在节点处能够连续、畅通运行的交叉路口。在市政道路交叉口的设计中，注重道路网与建筑设施的配套衔接，保证两者的相互联系性得到发挥，形成布局合理、行车快捷高效的道路交通体系。除此之外，应遵循整体性的原则兼顾好市政道路系统与交通运输系统的规划工作，统筹全局，协调道路网络的发展。在市政道路建设中，优先设置人行道与非机动车道，保证行人步行与自行出行的安全。在城市路桥改造中可以适当拓宽道路，以保证行人与非机动车在不妨碍机动车行驶的情况下有足够的空间顺利通行，使道路资源得到优化利用，大大提高交通运输的效率，降低事故率。
3.3 做好道路纵断面设计
在对道路纵断面进行设计的时候，需要结合道路周边地理特点和地势情况，以及当地的气候条件和土质特点，对控制点标高及纵坡范围进行确定。纵断面设计包括直线和竖曲线，要保证最大纵坡、最小坡长和竖曲线限制值与规范要求相符。道路水文条件不好或者是地下水位比较高时，就要增加路基高度。要尽量保证纵坡的平顺性，使车辆能够安全行驶。道路纵断面进行设计的过程，要做好对地形的科学分析，尽量不穿越高度较高的山体，尽量不破坏城市绿化植物，还要降低道路建设的支出成本，减少施工的土方开挖。在设计的时候要目光长远，对道路进行重新改造或者是扩建的时候要对原来的路面充分利用，可以当做新修路面的基层，在条件允许情况下，要对路面标高进行合理控制，要比两侧建筑的地面标高低，且不能积聚雨水。
结束语
综上所述，随着社会经济的发展，道路上的汽车行驶数量迅速增长，各类交通事故发生率也不断上升，然而，导致这些交通安全的因素又是多种多样的。要想提高道路的安全性能，就必须做好道路设计，在道路设计时应考虑到一切安全隐患，规避道路危险。道路桥梁作为交通运输的基础，安全、耐用的道路桥梁对确保交通运输的正常运转十分重要。设计作为确保道路桥梁性能的核心工作之一，必须对设计中存在的安全风险予以重视，及时发现各种设计安全隐患并予以有效的优化，确保道路桥梁的安全性。
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论文作者:贾环宇,刘强
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/3/28
标签：道路论文; 桥梁论文; 城市论文; 道路网论文; 地质论文; 市政道路论文; 纵断面论文; 《基层建设》2017年第36期论文;