关键词：电动汽车维修；安全；风险策略
引言
汽车是现代化社会生活重要的交通工具，大多数汽车主要是通过汽油或是柴油作为重要动力燃料，但是受到自然资源短缺以及能源枯竭问题影响，为了保障人类社会平衡发展，在汽车制造行业发展中开始大力研究电力电力汽车。在已有电动汽车中，汽车电压都超出了百伏特，有部分电动汽车瞬时电压能超出750V，部分小型电动汽车电压值能达到100V左右。此类高电压电动汽车在维修过程中要做好安全防护，明确维修过程中各项注意事项，提升维修安全性。
1电动汽车的维修
汽车维修是汽车维修人员运用自己专业的技能知识帮助车主维修有故障的汽车，保证汽车能再次安全地在使用行驶。在维修的过程中，需要保证维修人员的安全，当然同样适用于新型的电动汽车，让汽车维修人员能在安全的环境和规范的操作下完成自己的工作。而在高压的电动汽车中，在维修过程中需要注意以下几点:第一，要确保在维修中，电动汽车的电源始终是处于关闭状态。电动汽车一般分为插孔式启动和智能遥控式启动。前者需要在维修中将其拔掉，而后者需要保证它将汽车电源切断后能保持在安全可控的范围内，这样可以减少触电风险的发生。第二，汽车维修人员在汽车维修中应全程佩戴绝缘手套或者其他绝缘设备，并且保证绝缘设备的完好无损，不可有漏洞和损坏，让皮肤暴露在外，避免触电。第三，在关闭电源后，不可急于上前维修，而是应该拔掉将高压电池组上的红色维修塞拔下，等候几分钟，让电动汽车中的电荷全部释放出来，再进行一系列的维修操作和步骤。第四，在维修中要时刻用仪器测量汽车元件的电压，如出现异常要立即停止。第五就是维修后要用绝缘胶带将破损的地方进行包裹，避免未来车主使用中出现短路，造成危险。
2风险因素分析
2.1缺乏完善技术和制度保障
针对电动汽车维修中的高电压和电流，国家制定了相关的技术和制度法规，但在实际维修的过程中，诸多的技术和制度不能够切实贯彻落实。这就使得一些维修厂为了追求利润和经济效益，对维修人员的行为缺乏规范，而且在维修的时候使用次品和设备，存在着安全隐患。而且由于市场缺乏对电动汽车维修行业的监督，电动汽车维修行业较混乱，存在着乱收费的现象。因此需要建立健全维修技术和相关的制度体系的保障，不断的规范电动汽车维修行业发展，促进电动汽车维修行业的发展和维修技术的进步，也更好地保障消费者的权利。
2.2电动汽车维修场地存在着风险因素
维修场地是维修人员的工作环境，由于维修场地的安全直接影响着维修人员的人身安全，故需对电动车维修场地进行检查和整理。例如在许多的维修单位，很多的单位和维修人员是会将维修的电动汽车进行集中放置，或者是在维修场地随意的放置要维修的电动汽车，这样不仅会使维修的场地变得十分脏乱，而且由于将许多维修的电动汽车放置在一起，极易引起不安全问题。例如我们对某一辆的电动汽车进行充电时产生氢气，而由于氢气属易燃物质，如果是充电的时候产生的氢气与电动汽车的电池池极柱的火花相遇，会造成火灾或者是爆炸事故的产生。
3电动汽车维修中的安全与风险优化策略
3.1电动汽车故障检修
对于电动车辆，主要故障是蓄电池故障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆蓄电池故障的维修要求严格按照电动汽车品牌型号和蓄电池使用说明书执行。同时，应定期监测长期未使用的电池，防止因长期储存而导致电源故障。此外，为了保证汽车的行驶稳定性和耐久性，提高驾驶体验，必须不断进行全方位的蓄电池测试和维护，以延长蓄电池的使用寿命。另外，对于电气传动控制系统，在对控制部件进行故障诊断时，首先要保证检测环境的安全。在日常的维修保养中需要专业的人员在现场进行监督管理，避免一些因为操作不当的问题引发更严重的问题我们除了检查汽车的部件损耗等，还需要对常规的控制器进行清理。
3.2驱动电机系统维修要点
驱动电机系统是电动汽车的主要执行机构，其性能决定了汽车的主要性能指标，直接影响汽车的动力性、经济性和舒适性。对驱动电机的检查和维修要关注电机的电源和搭铁线束连接情况是否出现氧化腐蚀现象；要关注电机的转向是否正常；要检查电机的温度传感器和旋变传感的工作情况，工作不正常要更换，否则影响驱动电机的工作。要检查电机控制器和电机的连接线束是否连接可靠，要检查电机控制器内部工作情况等。
3.3应用专业性较强的安全设备
电动汽车和普通汽车在组成装置以及运行原理等方面存在较大差异，所以在电动汽车维修过程中要针对性的拟定具体应对措施。普通汽车车架上有专用的铁塔线，电动汽车顶架与高压线是绝缘的，但是电压是额外的，所以相关电压与电流要控制在安全范围内，和维修人员直接进行接触也不会产生触电事故。但是电动汽车主要动力来源都是电力，电源正负极和车架不能进行实时对接，不然维修人员在维修操作中会受到触电危害。加上电动汽车电压值要远远高于燃油汽车，大多都是直流电源，所以各项维修措施开展过程中要严格佩戴专业的安全防护设备。
3.4三相交流电与接零保护
电动汽车需要使用对称的三相交流高压电，例如电动电机、驱动电机等。而对普通的三相高压负载来说，按照国家的相关安全规定使用接零保护系统对普通的三相高压负载进行安全保障。但在电动汽车上不可以进行接零保护的，这主要是由于三相电机的中性点与电动汽车的车架连接在一起，使得电动汽车的车架与维修人员的身体接触在一起形成回路，在高压电路的电流之下容易发生触电和电机事故。所以维修人员对电动汽车的三相交流电机或者是高压配电盒进行检查的时候，由于受到空间的限制，很容易接触到裸露的高压电线发生跨相触电现象，强电流会在瞬间流经维修人员的双手，并且直击维修人员的心脏，威胁到维修人员的生命安全。因此一定要在电动汽车不带电的情况下进行维修，才能够防止出现触电事故的产生。
结语
目前，随着电力汽车高新技术的实际运用，汽车结构愈加复杂，就目前我国机械与汽车行业的发展趋势来看，汽车故障的诊断需要结合现代化技术，充分的利用新型电子诊断技术对所出现的故障进行检测与维修。传统的人工检测手段在电力汽车中会存在一定的风险，两者进行结合可以提高汽车的检修效率。人们通过的感知器官来确定具体故障类型和产生故障的原因。现在的环境问题越发严重，电动汽车污染小的优势势必在未来的市场能大受欢迎，对此我们应该保持一个积极的态度。对于电动汽车维修来讲，最重要的是维修人员和车主的安全，毕竟人命无价。所以该文主要对电动汽车维修的安全和风险进行讨论，给予该行业些许建议，希望能起到借鉴之用。
参考文献
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论文作者:黄汉涛
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第18期
论文发表时间:2020/3/16
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