唐山市华鼎工程项目管理有限公司
摘要：路桥工程作为国家建设进程中的重要基础，其存在为国家经济发展提供了良好的驱动力，因此必须认真开展好相关工作，桥梁设计的合理与否关系公路桥梁的安全、稳定运行，并与人们的生活息息相关。为了提升高速公路桥梁工程的施工效率及质量，保证高速公路桥梁工程施工处于正常运转状态，为施工单位节约更多成本，本文分析高速公路桥梁工程施工技术的现状，提出具体的技术要点，并进行深入探究。
关键词：公路桥梁；设计；要点
引言
桥梁工程指桥梁检定、维护、施工、设计及勘测等施工进程及研讨施工进程的技术，属于土木工程的重要组成部分。桥梁工程的施工水平与现代交通运输需求存在着密切联系。有资料表明，传统桥梁载重小，桥面纵坡不存在具体要求；现代桥梁以铁路网络为依托，载重大，曲线标准及纵波要求严格。鉴于此，本文针对公路桥梁工程施工技术的研讨具有重要意义。
1我国道路桥梁设计的现状
近年来，我国经济飞速发展，在公路工程项目也越来越多，所以，公路工程的建设工作以及实际的设计工作具有非常重要的地位。目前，整个公路桥梁工程的建造质量，已成为现阶段人们要点重视的问题之一。依据相关资料得知，近年来，桥梁崩塌现象时有发生，其根本原因与道路桥梁设计的安全性和耐久性密切相关。下面对道路桥梁设计过程中的常见问题进行简略分析。（1）道桥设计的安全性。道桥设计工作不标准或在施工过程中没有注意质量问题，都是道桥崩塌发生的直接原因。在施工过程中，相关工作人员为了更大地寻求利益，下降了修建项目的施工成本，因而，偷工减料现象经常发生，把质量较好的材料换成了价格比较低的、质量不合格的材料，然后存在很大的安全隐患。（2）道桥设计的耐久性。各工程都有自己的使用期限，假如不进行日常的保护工作，会大大下降道桥工程的实际使用期限。但是，在实际施工过程中，道桥的耐久性问题没有引起足够的重视，使工程存在很大的安全隐患。（3）桥梁设计的美观性现阶段的桥梁设计工作，不但要重视其适用性，还要重视其艺术性，美观性在设计方案进行选择的过程中占据着非常重要的作用。
2设计原则
2.1保护环境
要充分考虑现场的环境保护工作，并将其放置在至关重要的位置，对于公路桥梁建设区域要注意是否要破坏大面积的森林、农田以及特殊的地址构造，这些都需要在勘察与设计之初就要进行综合性的考虑，在此背景下选择科学合理的工程建设区域，避免大面积开挖山体、破坏植被，采用科学合理的工程建设方案，对施工区域周边环境进行保护。
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2.2提高标准
山区公路桥梁勘察与设计工作必须在满足国家相关的法律法规和技术规范标准，符合国家相关的强制性要求的前提下进行，针对新技术、新材料、新工艺的使用，要通过充分论证后能力进行，并能有力的保障工程建设安全后才可投入到现场的实际建设当中，要确保工程建设的安全、质量目标能够有效实现。
2.3降低成本
首先要保证的就是工程建造质量，在保证公路桥梁使用安全的前提下，要尽可能的下降工程建造成本，可经过综合现场具体情况，选择合理的工程设计结构和可利用的材料等多个方面，经过最优秀的施工方案尽可能的降低工程建造成本。
3公路桥梁设计应注意的要点
3.1公路桥梁抗震设计要点
（1）提高结构和构件的强度和延性。因为地震时会形成桥梁结构和构件周期重复变形，不能只注重强度而忽视延性。抗震设计要尽量减小地基传入桥梁结构的地震力。依据随机地震反映理论和动力理论，使地基传入桥梁结构的震力尽可能的小，确保结构具有恰当的强度和延性，研讨结构延性和强度最恰当的比例，防止不能容忍的损坏、强度则是有利控制结构变形。（2）桥梁的减震、隔震设计桥梁的减震、隔震设计是提高桥梁抗震能力的有用手法，具有简单、先进、经济的特点。减隔震支座的设计装置使结构耗费的能量较小，也增加了结构的振型周期，下降地震时的震波频率，使桥梁结构受损程度下降，桥梁上部结构震后可复位，减少了经济损失。（3）桥梁下部结构抗震设计优化。跟着科技的发展，公路桥梁墩柱方法更倾向于轻盈美观、经济实用。国内的桥墩的首要方法有圆柱形、花瓶墩形和方形等。针对桥墩抗震设计研讨首要有 2 种设计理念：（1）塑形强化设计；（2）依托减隔震系统进行耗能，选用减隔震支座，依托支座变形耗散地震能量，下部结构依照弹性理论进行设计。经研讨发现，在地震强度不同的区域选用不同的设计理念是较为经济合理的方法。高厚比较小的墩柱，在低度抗震设防烈度区域，主张选用刚性设计理念，即塑形强化；关于高度抗震区域，桥墩设计需求选用减隔震办法进行抗震耗能设计。关于高厚比较大的桥墩，主张直接选用延性设计理念。此外，桥梁支座的选择也非常重要，要依据实际情况、注意水平受力的分管，选择适宜的支座类型。整体来说，抗震设计要遵从均衡的准则，结合上部结构，经济实用等具体情况，对墩柱、支座优化选择。
3.2公路与桥梁连接处的设计要点
优化排水设计。排水不畅是导致公路与桥梁连接处产生沉降现象的主要原因，同时严重影响公路与桥梁连接处质量的关键因素。因此，设计人员应不断优化公路与桥梁连接处中的排水设计这一部分内容，重视这一方面的设计，并在设计前对路堤的实际情况进行现场勘查，并根据勘察结果来设计排水系统，尽可能减少公路与桥梁连接处的填土流失情况，从而有效减少路基沉降问题对行车造成的影响。修复加固设计在路桥施工结束后的后期使用过程中，若是出现沉降问题可以通过修复加固设计，同时采用正确的施工方式来有效解决公路与桥梁连接处的沉降问题。首先，在施工设计过程中应结合实际情况慎重选择加固材料，经大量工程实际证明，浆液是较为理想的加固材料，浆液主要是由高分子与水泥进行搅拌制得而成的，具有较好的加固效果。
3.3提高桥梁的耐久性
设计时，一定要加强桥梁疲劳损伤方面的设计研究工作。公路桥梁能承受的风荷载和车辆实际荷载等都会在桥梁内部出现循环变化的应力，从而致使桥梁结构发生振动，从而产生一定程度的疲劳损伤。因为早期的疲劳损伤难以发现，而随着疲劳损伤实际面积的不断扩大，整个桥梁会发生宏观性的裂缝问题，当出现问题而无法迅速控制时，可能会导致桥梁断裂或坍塌。在桥梁坍塌事故中，由于疲劳损伤导致钢结构开裂的现象非常常见。对这一问题，相关设计人员在设计时一定要全面考虑疲劳损害可能导致的严重后果，并依照不同桥梁的实际结构方式进行研究，对桥址现阶段的车流量以及桥梁的实际使用期限之内，可以进行接受的最大负荷进行全方面的考虑，然后优化桥梁的结构设计，有效避免桥梁疲劳导致损伤的状况。在设计过程中，要全面考虑桥梁的超载状况。公路桥梁呈现超载，会致使桥梁疲劳的损害程度大大添加，并且使桥梁内部的实际结构发生无法修复的严重后果。终究导致桥梁在正常的荷载效果下，工作状况不佳，耐久性大大下降。
结语
综上所述，现阶段，我国公路桥梁工程建设工作有了非常大的发展，在功能、跨度以及美观方面都有了很大的提高，在这样的大环境下，必然会对公路桥梁的设计工作提出更多、更高的要求，公路桥梁的设计工作有以下几个主要特征：多样性、特别性以及复杂性等，设计工作人员要在技术创新以及可持续性发展的基础上，不断地总结成功和失利经历，对那些缺乏的当地，及时处理，保证道路桥梁的质量安全。
参考文献
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论文作者:董志军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/27
标签：桥梁论文; 公路论文; 结构论文; 支座论文; 延性论文; 工作论文; 疲劳论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;