摘要：社会在迅速的发展，地铁工程随之变得更为重要，其中地铁信号系统的运行对地铁运行效率的提高起到了决定性的作用，其确保了地铁的安全性，信号系统的好坏对城市地铁的运行会造成严重的影响，采取较为安全的技术措施，能够对地铁信号系统的安全加以提升，同时对地铁工程的发展起到非凡的意义。
关键词：地铁信号系统；施工技术；要点
1、地铁信号系统概述
城市地铁中信号系统的正线基本都会选用列车自控系统ATC。其由列车自动监视系统ATS，列车自动防护系统ATP，列车自动驾驶系统ATO等部分构成。在新型的地铁信号中还会有试车线信号的子系统和车辆段/停车信号子系统等。地铁信号系统施工的内容繁多，小到各处所需线缆的安装和测试，所有预留洞管沟槽的铺设.，大到地铁站和运营区间的相关建设，以及相关的控制中心的调试和各种设备的安装测试，相关设备包括内外正线信号系统设备、车辆段联锁信号设备、列车车载信号设备、接受通信设备、监控设备等。施工建设中也不能遗漏掉车站正线及轨道旁的相关设备和车载应运中的相关设备等。
2、工程概况
广州地铁十四号线一期工程中信号系统按子系统可分为：停车场（车辆段）信号子系统；正线ATC系统；培训子系统；试车线信号子系统；电源子系统和维护监测子系统。按地域可分为：车站及轨旁设备；控制中心设备；试车线设备；车载设备；培训中心设备；维修中心设备和停车场（车辆段）信号设备。停车场（车辆段）所采用的是相对独立的计算机联锁系统，配备有微机监控设备。最主要的工作是：对正线车站和区间的运营控制中心、外正线的信号系统设备、车辆段与正线有关的所有室内进行安装；对停车场（车辆段）连锁信号的所有室内以及外信号设备进行安装；安装车载信号的有关设备；信号系统和综合监控、屏蔽门以及通信系统的接口安装；对国铁联络线的接口进行安装；对运营控制中心里信号系统和二、三号线的信号系统施工接口的安装；全部线缆的测试、敷设、成端、配线和接续；各种槽、沟、洞和管的预埋和预留；和相关专业进行安装配合；定期提交各阶段的施工计划和进度报告等；仓库里其他设备或者指定地点的装卸、运输、保管和仓储。要对设备从仓储地点到施工安装现场的装卸、运输、开箱、搬运和安装负责到底。
3、室外设备安装的施工技术
3.1电缆线路的施工
电缆线路的施工在地铁信号系统里是起到关键作用的技术，它涵盖了接地扁钢施工、电缆支架施工以及电缆敷设。电缆支架有五层，通信用的上两层，信号则用的下三层。其区间内是使用矩形和弧形，而站内用的是矩形。施工过程中要注意：①定测时要和接触网进行专业联系，测出接触网坠拓的具体位置，这个路段要使用特殊支架，否则会影响坠拓的安装；②制作弧形支架时首先要测量隧道内的弧度，使产品与实际相符；③定测电缆的长度时，要注意地铁和国铁的差别。
3.2转辙装置
由于转辙部分的施工会受地铁空间的限制，在配合工务施工时关键的就是打眼和放置长基础角钢，在进行工务制作整个道床时要对转辙机所预留的尺寸和基坑进行核实，长角钢要使用先放后打眼的方法。另外，将发车表示器安装到每个站台上，各两个，其支架是特制的。
3.3轨道设备的安装
地铁信号系统最重要的技术就是安装轨道设备。轨旁设备一般由S棒，I棒，O棒，CU盒环线，道岔跳线等构成。安装CU盒环线时，要做好环线的引接线的防护措施。安装沿钢轨部分时，要确保轨底紧紧的固定在轨腰上。过水沟处，要使用钢管进行防护。在不同的位置采用不同的“棒”。在有回流处的位置选用I棒，在有机械的绝缘位置选用O棒，在其他位置选用S棒。
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3.4停车应急按钮和发车表示器
在进行工务整体道床施工时，要对敷设钢管的位置和长度进行核实。每个站台需安装4个停车应急按钮以及4个发车表示器。在安装时位置的选择很重要。停车应急按钮，其安装位置应选在站台的楼梯口的墙壁上（具体是指，上下行线的站台）。发车表示器，其安装位置应选在站台上，所用的支架都是特制的。
3.5均回流线的位置确定
由于工作电流跟回流电流大，大多数地铁列车的牵引系统都选用直流牵引。系统所选用的均回流线均为253m2铜线，10根均回流线通过并联的方式将汇流板跟供电所的汇流排连接起来。由此得知，回流线起着将直流回流传到供电所的作用，均流线则起着平衡上下行线回流的作用。在施工时，要特别注意两者的接口的位置，尽可能的将两者的距离缩短，必要时，提前联系供电专业，做好施工前的准备。
4、室内设备安装的施工技术
定测时要和接触网进行专业联系，测出接触网坠拓的具体位置，要使用特殊的支架，否则会发生坠拓的现象；制作弧形支架时要测量隧道内的弧度，使产品与实际相符；定测电缆的长度时，要注意地铁和国铁的差别，避免造成电缆浪费。运输系统能否正常运行取决于在轨的施工技术水平的高低。最初用来检测列车位置的检测设备是轨道电路。轨道电路可以依据列车的不同位置选用不同的检测系统并且可以控制列车的密度。在施工时，列车、环线以及轨道电路的位置要进行具体的确定，在计轴设备上打眼后，可具体实施在钢轨上，要是辅轨专业的长度也确定好了，就可以具体施工。由于转辙部分的施工会受地铁空间的限制，在配合工务施工时关键的就是打眼和放置长基础角钢，在进行工务制作整个道床时要对转辙机所预留的尺寸和基坑进行核实。另外，在站台上还需安装发车表示器和停车应急按钮。一般情况下，发车表示器，安装2个，停车应急按钮，安装4个。发车表示器安装在站台上，停车应急按钮可以安装在站台楼梯口墙壁上或是柱子上。要依据现场的环境以及地铁信号机构的要求来安装信号机。信号机的安装位置有两处，一处是在站内两侧的墙壁上或是站台上，另一处则是在分隧道内。为了使信号正常显示，一般在行车方向的右侧安装信号机。为了降低外界对信号机的影响，还需要将确定好的位置记录下来。在安装无线设备的过程中：（1）做好定测的工作，保证设备间的距离合适。（2）在安装时，其安装位置可依据现场环境确定。（3）控制施工成本在合理的范围内。
5、结语
社会科技的快速发展使得越来越多的先进技术出现在人们的生产、生活当中，地铁的建设不仅最大限度的提升了人们的出行效率，同时还加快了地铁行业的发展进程。对于在地铁建设当中起到重要作用的地铁信号系统的建设来说，相关部门必须不断地加大对施工环节的重视度，以便于全面提升地铁信号系统的施工质量和施工水平，进而为地铁建设完成之后的系统联调和通畅运行奠定良好的基础。毋庸置疑的是，随着时代的发展、科技的进步，地铁信号必将呈现出多元化的发展趋势，因此，相关部门应不断地加大管理、调试不同地铁信号系统的力度，提升调试、验收的标准，通过完善地铁信号系统的建设管理体系，从而最大限度的加速轨道交通规范化的发展步伐。
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[5]王海艳.浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J].建材与参考文献：
论文作者:田晓宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：信号论文; 地铁论文; 系统论文; 设备论文; 位置论文; 子系统论文; 站台论文; 《基层建设》2019年第32期论文;