中铁四局集团有限公司 安徽合肥 230000
摘要：随着城市化加速期的到来，城市建成区急剧扩张成为城市化和社会经济加速发展的重要特征，随着京津翼、长三角、珠三角等大城市、特大城市群体的加速发展正是城市扩张程度较为显著的区域，按城镇人口占总人口的比重计算，我国现阶段城镇化水平已经超过40%，正处于城市的快速发展时期。因此城市建设也大大加快，这样一来市政工程的加大建设也同时是为了方便民众，服务大众。几乎目前一、二线城市的每个区域都在新建道路搭建桥梁、旧城改造等。因此我们应对市政道路及桥梁工程在实际施工中进行有效把控，做好“质量关、技术关”。使得今后避免实际交工验收完再修修补补，对施工工程质量做好严控、防范等关键工作，一方面主抓施工工艺及操作环节;另一方面抓监测、自查、交接检等检查工作。在施工过程中，提高生产力不是靠偷工减料，而是做好合理化分配以及做好施工过程的工序施工到位，避免后续的反复作业才是提高劳动力，增加工程经济的有效手段和正常措施，如何加强施工管理和提高质量需要每个建设者应该深思。
关键词：市政道路桥梁；施工技术；质量控制
1市政桥梁施工特点分析
市政桥梁工程的基本结构市政桥梁工程的基本结构包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台与墩台基础。桥跨结构是建立在某些障碍物之上的，能够承受行人和车辆。桥梁支座系统用于支撑桥体的整体重量，桥梁支座系统具有缓冲压力的作用，能将一部分压力向下传导，与此同时，在现场施工的过程中，能有效提升施工过程中的稳定性。桥墩能够支撑桥跨的上部结构，减轻桥身的压力，从而保障桥跨结构的稳定性和牢固性。桥台通常位于建筑的两侧，与路堤紧密联系，对路堤滑塌能有效防止。墩台基础位于桥台以下，能对桥梁提供强有力的支撑，其与桥梁的抗震与抗压性能有关，提高桥梁的安全性能。
2市政道路、桥梁以下出现的质量原因
2.1路面到处坑洼、沉降、排水不畅、甚
至路面坍塌的原因主要为以下两方面一方面原因施工单位在管沟槽回填时没有按规范要求进行回填，虽然目前塑料管道设计都要求加筋，环刚度达到8级甚至12级，但有些认为管材壁厚及强度达到设计要求、选用“中财”或“联塑”等知名品牌就不重视管沟回填的质量和要求。如在实际管沟回填施工中，挖机将土方直接回到已经铺设好的管材上，在回填时没有注意带有石子或建筑尖锐物导致将管道戳破，致使后续管道漏水渗水现象存在，施工作业野蛮;有在回填前管道也没有做到压实工作，管道底由于没有进行压实致使挖机回土造成管道在回填土方后就马上造成挤压变形;另一方面对于施工区块内的软土路基没有及时进行处理，由于没有得到项目部的重视，在招投标中低价中标或不想为此增加成本也没有从思想上引起自身的注意，为了保证相对利润而对类似情况听之任之，即使换用大吨位压路机碾压也达不到密实效果，在未达到要求就执行了下一道工序，导致“弹簧土”现象没有从根本上解决，因此在路面完工后重车碾压出现路面开裂，这样的路面经过长期的碾压甚至引起大面积裂缝、骨料分离、路面坍塌等问题出现。由于以上问题的诱因，导致了我们常见到路面到处坑洼，路基排水不畅、检查井盖(窨井盖)周边地面沉降导致其突起、路面坍塌、路面裂缝。
2.2桥梁伸缩缝损坏桥头跳车现象、空
心板腹板出现裂缝为以下几方面造成一方面地基沉降造成，由于在施工过程中对地基处理不到位引起地基主固结沉降未能在施工过程中给予解决，造成后期施工后沉降产生更大，在交付使用通车后随着时间的推移，地基缓慢固结剩余的沉降逐渐完成，这部分的沉降也造成了路基与桥台的沉降差，形成桥台跳车。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一方面填料压实度不够，在施工过程中，桥台台背的回填没有按设计要求和规范要求分层压实，交付使用后这部分路堤变形较大;由于施工填土经常在桥台及下部桩基础空间进行预留，等到基础全部完工后再回填，在这种施工工艺的操作下沉降盆发生了变化感觉向前移动偏位了，后续桥台背回土也就更达不到压实度。由于桥头沉降导致路面开裂，雨水下渗，浸泡路基，使得强度在次下降，发生唧泥等现象。而后开放交通后桥台跳车又加速了车辆荷载对路面路基的冲击力。其次伸缩缝过窄、伸缩缝由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥头跳车现象所引起的，产生的冲击荷载而受到破损的高差;伸缩缝橡胶损坏老化。伸缩缝堵塞。锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位导致锚固区破损。伸缩缝渗水由于橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。导致铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落;空心板腹板出现裂缝;板梁出现单板受力情况。
3市政道路桥梁的现场施工技术应用探析
3.1桥梁翻模施工技术应用于市政道路桥梁
在市政道路桥梁施工的现场施工技术中，桥梁翻模施工技术因其安全质量较高，施工流程较为简单，故应用较为广泛。桥梁翻模技术在材料选择上、混凝土的使用上，模板的翻升与放置上均有重要作用。螺丝作为使用最多的材料，应选择抗压、耐腐蚀的螺丝，将其外表做脱皮处理，以提高螺丝的质量。使用混凝土时，混凝土的比例应按照具体情况进行制备，根据桥梁工程现场施工实际需要来合理的选配材料和科学的设计配合比。模板是比较重要的施工材料，在施工过程中，模板覆盖于桥台之上应及时，以保证第一时间对其进行整合。
3.2滑模施工技术应用于市政道路桥梁
在市政道路桥梁施工的现场施工技术中，桥梁滑模施工相对较为繁琐，需要诸多的准备材料。千斤顶、爬杆、高压油管、千斤顶架、模板、桁架、铺板、外吊架、内调架、栏杆、挑三脚架等是使用最多的材料。滑膜平台由以上材料组成，由施工人员进行设计组装。施工人员在组装的过程中要考虑结构的稳定性，保证能将施工人员及设备支撑起来。
3.3铺装连锁块施工技术
在市政道路桥梁施工过程中通常采用预制混凝土作为施工方案。因传统的混凝土浇筑方案不能满足实际需要。与传统的混凝土建筑方案相比，预制混凝土施工方案要求较为严格，技术性较强，能对施工过程混凝土重复利用，降低浪费的现象。随着科技的不断进步，预制混凝土连锁块的出现，为市政道路桥梁施工质量带来一定的保障。预制混凝土连锁块蒸汽养护功能较好，能承受30-60兆帕的压力强度，在桥梁建设中应用广泛。在利用连锁块进行铺装时，由于其独立特性，难免会出现局部位置发生改变，此时可以将其替换或者借助一定的工具将其固定，铺装完成后，自然形成稳定而牢固的整体结构。铺装技术施工流程包括处理路基和路基碾压处理。路基是整个工程最基础的部分，其关乎工程的整体质量。路基的具体情况国家是有严格标准的，若达不到标准则及时对其进行整顿。在对路基进行碾压时，应保证压力系数为0.96，深度不低于80cm，承载力高于180Kpa。若在路基压实需要加快速度，则通过增加压实度来减少压实次数，故要提高碾压密度。
3.4过渡段施工
过渡段施工在桥梁工作中具有重要作用，应保证施工质量，防止安全事故。首先利用切割机对路面进行清除，使切线保持顺直，清理干净后涂刷粘层油。其次，进行新材料的摊铺，摊铺时注意严格按照国家标准进行，特别注意对冷接缝的处理。此外，需要合理控制松铺系数，按照正确顺序进行碾压，确保施工质量要求。
4结论
市政道路桥梁工程关系重大，为了保证人们通行安全问题，在施工过程中要严格按照国家规定标准进行施工，杜绝偷工减料。针对市政道路桥梁的现场施工技术中存在的路桥过渡段处理不得当、混凝土裂缝问题、道路桥梁钢筋锈蚀、桥梁铺装层松散脱落等问题，采取相应的措施进行改进，处理好市政道路桥梁施工中的每一个环节，保证交通安全。
参考文献：
[1]刘永峰.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].中国新技术新产品,2016,(07):128.
[2]储冬冬,杨福锟.试析市政道路桥梁现场施工技术研究与应用[J].江西建材,2016,(15):170-171.
[3]赵石海.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理初探[J].江西建材,2016,(15):136.
[4]王跃武.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新与应用,2016,(30):251.
论文作者:李霞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/23
标签：桥梁论文; 桥台论文; 市政道路论文; 路基论文; 路面论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第31期论文;