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摘要：水泥混凝土路面是应用最广泛的一种路面结构，其强度高，稳定性和耐久性好。现实工程中，由于设计、施工、运营条件和气候等多种因素，不可避免出现裂缝，使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏，严重时甚至出现断板，降低了路面使用性能和正常使用年限，不能发挥道路建设的经济效益。因此，需要对路面出现的裂缝原因进行分析，制定切实可行的预防及修补措施，满足正常使用功能。本文结合公路工程施工建设实际情况，首先分析了水泥混凝土路面裂缝成因，并提出相应的预防措施，探讨了水泥混凝土在公路路面施工中的技术应用。
关键词：水泥混凝土路面；公路施工；裂缝成因；预防措施
引言
公路工程建设中水泥混凝土路面施工是非常关键的环节。做好该项工作不仅能顺利完成施工任务，还有利于提高公路工程建设质量。随着公路工程建设数量日益增多，水泥混凝土在施工中的应用越来越广泛。但由于自身质量缺陷，再加上水泥混凝土浇筑质量控制不到位，很容易导致出现裂缝。
1 公路水泥混凝土路面施工的常见裂缝类型及成因
公路水泥混凝土路面施工中导致裂缝出现的原因是多方面的，有些裂缝的出现还是多种因素所致。一般来说，导致裂缝出现的原因包括水泥水化热、温差、水泥混凝土收缩等。在公路工程施工中，应该根据形成原因采取相应的预防对策，促进公路水泥混凝土路面工程质量提高。
1.1 水泥水化热导致裂缝出现
水泥水化热指的是公路工程水泥混凝土浇筑完成后水泥混凝土表面出现散热现象。由于水泥混凝土浇筑量大，内部和外部水泥混凝土散热速度与内外部形变不一致。水泥混凝土水化热在内部聚集，导致内部温度不断升高。因此，中心温度较高，散热比较慢，而表面温度较低，散热比较快，这就导致内外形变出现不一致情况，从而产生温度应力。同时由于约束条件不一样，在整个公路工程水泥混凝土内部和外部，产生的温度应力大小也不一样。当温度应力大于水泥混凝土抗拉应力时，就会导致裂缝出现，影响公路工程外形美观，降低工程质量。
1.2 温差过大引起裂缝现象
导致公路水泥混凝土路面施工裂缝出现的主要原因之一是温度因素，在产生的裂缝类型上，最为主要的类型也是温度裂缝。公路水泥混凝土路面施工过程中，外界气温突然下降会导致水泥混凝土裂缝出现。当外界气温突然下降，会导致表面温度下降速度较快，但内部温度下降速度较慢，进而出现内部和外部温差值过大情况，在公路水泥混凝土表面出现裂缝现象。
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1.3 水泥混凝土收缩引发裂缝问题
公路水泥混凝土路面浇筑完成后，在散热和硬化过程中，水泥混凝土体积会出现相应的收缩现象。在收缩过程中，如果受到外界条件限制，水泥混凝土内部会出现相应的收缩应力。当这种收缩应力超过水泥混凝土最大抗拉强度时，就会引起收缩裂缝出现。导致收缩裂缝出现的原因是多方面的，包括水泥种类、用水量、水泥使用量等。为预防收缩裂缝出现，需要从这几个方面采取措施处理，合理确定水泥种类，有效控制用水量和水泥用量，从而实现对裂缝的有效预防，达到提高公路水泥混凝土路面施工质量的目的。
2 水泥混凝土路面施工技术在公路施工中的应用
2.1 确保公路工程水泥混凝土施工原材料质量合格
为落实水泥混凝土施工技术，实现对裂缝的有效预防，首先在进行水泥混凝土配制时，应该确保原材料质量合格。选用中热或低热水泥，例如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，从而降低水泥混凝土配制过程的水化热。并合理选择公路工程水泥混凝土骨料，确保级配良好，满足水泥混凝土配制需要，粗骨料最大粒径最好不超过40mm。如果是配制高强度水泥混凝土，骨料最大粒径应该控制在20mm以内。同时，根据公路路面工程水泥混凝土配制要求合理确定砂石比例，确保满足水泥混凝土路面施工需要。除此之外，在原材料选择时，还应该严格控制砂石的含泥量，尽量降低砂石泥沙含量，减缓水泥混凝土收缩变形，实现对裂缝的有效防治，提高公路水泥混凝土路面工程质量。
2.2 做好公路施工水泥混凝土配合比设计工作
公路路面水泥混凝土配制前应该合理确定配合比，从而提高水泥混凝土质量。配合比设计应该将以下三个原则作为指导：确保公路路面水泥混凝土拌和物良好的和易性，水泥混凝土达到结构设计的强度要求，其耐久性能够满足使用环境要求和施工质量。在这三项原则指导的前提下，施工单位要精心设计水泥混凝土配合比，具体应该采取以下措施：在满足水泥混凝土质量要求的基础上，尽量降低水泥混凝土的单位用水量，运用低坍落度和低水灰比的水泥混凝土拌和物，适当掺入高效减水剂和高性能外加剂，增强水泥混凝土流动性，改善水泥混凝土和易性。有效控制混合料拌和温度和拌和时间，确保水泥混凝土和易性，为施工质量控制奠定基础。
2.3 采取有效的水泥混凝土浇筑施工方式
水泥混凝土拌和完成后，为有效降低内部和外部的温度差，可以采用分段浇筑的施工方式。常用的浇筑方式是分层浇筑法，其中分层浇筑法又分为全面分层、分段分层两种不同方式。全面分层是指第一层水泥混凝土浇筑完成，等其初凝之后再进行第二层水泥混凝土浇筑，以此类推，直至完成公路路面水泥混凝土浇筑施工任务。分段分层是指从底层向上逐层浇筑，完成整个路面水泥混凝土浇筑施工任务。路面工程建设中应该采取合适的方法，实现对水泥混凝土工程质量的有效控制，顺利完成路面浇筑施工任务。公路路面水泥混凝土浇筑应该连续、均匀进行，一次浇筑成型，确保水泥混凝土浇筑施工效果。
2.4 合理控制公路工程水泥混凝土浇筑温度
要想预防温度裂缝出现，降低整个公路水泥混凝土路面原材料温度和水泥混凝土浇筑温度是必须的。具体措施包括以下几个方面：对水泥进行散热，骨料进行浇水冷却，降低原材料的温度。混合料拌和时采用冷却拌和水或在水中加入适当冰块，达到降低温度的目的。浇筑前对水泥混凝土进行预冷，运输中尽量减小运输距离，从而实现有效降低水泥混凝土温度的目的，有利于减少公路水泥混凝土路面温度裂缝出现。
2.5 科学安排公路工程水泥混凝土施工进度
公路路面水泥混凝土温度变化受到施工进度影响，要把握好浇筑的时间间隔，如果间隔时间过长，在水泥混凝土结合面容易出现裂缝。而如果间隔时间较短，则不利于水泥混凝土散热，容易出现水泥混凝土温度过高情况。为避免这些情况发生，必须合理安排施工进度，在路面水泥混凝土施工完成且水泥混凝土初凝后，才能进行上一层的水泥混凝土施工。
2.6 重视水泥混凝土养护工作
常用方式是进行保温保湿养护，一般保温养护措施是当水泥混凝土浇筑振捣成型后，在水泥混凝土表面覆盖薄膜、湿麻袋等，避免水泥混凝土内外温度差过大而引起裂缝现象。而保湿养护是在水泥混凝土表面经过二次抹压后，为防止表面水分过快散失，浇筑完成后尽快覆盖塑料布进行保湿养护。从而确保表面有足够湿度，预防水泥混凝土裂缝出现。养护时间一般不少于14d，防止表面开裂，提高公路水泥混凝土浇筑质量。
3 结语
总之，公路工程施工中需要综合利用水泥混凝土路面施工技术，严格按配合比设计进行水泥混凝土浇筑，确保公路路面水泥混凝土原材料质量合格。同时，注重提高水泥混凝土路面施工人员的素质，严格按照施工流程进行水泥混凝土路面施工，促进公路路面水泥混凝土施工顺利进行，确保工程质量。
参考文献：
[1]许丽丽.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用探讨[J].江西建材，2015（10）：81-82.
[2]吴超兴.市政施工中路面裂缝的控制方法分析.建材技术与应用，2017（03）：20～22.
论文作者:王旋
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/21
标签：混凝土论文; 水泥论文; 路面论文; 裂缝论文; 公路论文; 温度论文; 水化论文; 《防护工程》2019年第6期论文;