摘要：路桥技术作为整个工程建设中较为复杂的一项工作，在实际推进的过程中，路桥施工技术的专业化、专门化应用与管理，必须不断强化与实际管理体制、管理人员以及管理制度的协调配合，创造良好的管理环境。在管理的过程中，整个管理施工技术必须能够做到有轻有重，强化对关键施工技术的管理，路桥施工过渡段的技术应用由于其面对的施工环境与其他地方的施工环境相比较为复杂和特殊，所以强化这一阶段的施工技术应用的科学性，从施工技术的安全管理基础上保证整个路桥施工质量的高水平获得起着非常重要的作用。
关键词：路桥；过渡段；问题；措施
1.路桥施工过渡段中常见的问题分析
1.1桥头引道软基处理不到位
软基路段中普遍存在桥头跳车的情况，很大原因就是由于地基沉降造成的。主要是因为施工设计时，地质钻探深度不足、布孔少，导致未能及时发现软基或没能确定软基性质、深度、范围等重要参数，又或者理论计算与实际现场软基状况存在出入，造成没有针对性的对其进行处理或处理方式存在问题。
1.2桥台台背路堤压实度不足
台背填土压实度受施工用料、经验、顺序等因素影响，同时在施工过程中涉及范围较广，道路正常运营过程中，路基受车辆荷载和自然因素等方面多重作用，形成土基塑性形变，累积下来造成路桥差异沉降现象，影响路面平整度。
1.3桥头跳车
现今我国的公路行业有了飞速的发展进步，但是在各个公路桥梁工程中却常常会发生桥头跳车的问题，如何有效的处理这一问题便成为社会各界都高度重视的点。深入分析桥头跳车问题的成因不难发现，其主要原因就是桥头软基处理不到位，而且所使用的灰剂分量不够，这便降低了过渡部分的承载力，导致沉陷、跳车等问题。
1.4路桥路基沉降严重
路桥路基沉降主要是由于表面受力的不均匀加上内部受力的不同，导致路桥过渡段出现表面的沉降的问题。沉降问题的出现在路桥施工过渡段是非常常见的问题，除了表面的沉降外，最为主要的还是路桥路基出现沉降的问题。造成这一问题的原因主要是路桥的桥台和路基之间由于本身建设的刚度差异较大，长期受力的不均匀，导致过渡段由于两方受力不均匀或上下受力不均匀导致出现牵涉性的过渡段沉降问题。而且，在关于过渡段施工的过程中，工程施工人员未能够充分的意识到过渡段施工的重要性，所以在这一阶段的施工中工程人员选择的施工材料都是低成本的投入应用材料，一般会选择固结程度较差的填充材料，这些填充材料的应用强度低，不但给施工人员带来了很大的困难，而且对于过渡段桥台和路基的施工质量的保证也是非常不利的。这就要求施工人员对于固结材料的选择，能够做好性价比的分析，尽量选择强度差异小的固结材料，以此保证材料应用中受力的均匀性变化。此外，路桥过渡段的施工过程中，出现不均匀的沉降问题，一方面是过渡段路基填充材料路桥施工中，路基的压实工作难度大，工作人员缺乏严格控制的压实技术应用，导致路基的压实工作质量低；另一方面路桥施工过程中，我国施工团队普遍出现的问题则是对桥梁的重视程度高于其他方面的施工，尤其是在针对过渡段进行填充的过程中，未能够首先对沉降时间确定，以此导致填充工作和沉降问题未能够实现协调管理和针对性实施，以此统一导致路桥施工在初期就会出现沉降的问题。
2.路桥过渡段施工措施
2.1加强路桥过渡段施工组织设计
路桥过渡段施工前要编制科学的施工方案和组织设计，通过技术、经济分析对其进行优化调整，对施工进行严格管控，做好基础的技术交底工作。
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2.2强化路桥过渡段压实力度的使用
在针对路桥过渡段施工的过程中，为了降低过渡段出现沉降的问题，必须强化对过渡段压实工作的进行。首先，在填筑的过程中，工作人员应该同时使用路桥台背填筑和桥坡填筑两个工作同时进行，且土方量的确定和填筑的宽度必须在合理测量的基础上，采用分层填筑的方法进行，以此能够保证土方量的合理使用，保证填筑的厚度。其次，在填筑工作进行的过程中，推土机对土进行平整，在施工人员基础路面平整的基础上，然后使用高性能的压路机对过渡段的路面进行压实，但是为了保证压实密度的合理应用，工作人员需要对压实密度进行检测，发现不足，及时改正。最后，针对过渡段碾压的问题和压实的密度合理的调整压实机器，灵活的在小型振压机器和大型振压机振压等机器之间进行选择，合理的应用静压的方法，避免对过渡段桥台出现损害。
2.3在过渡段的桥头设置路桥搭板
路桥实际施工的过程中，为了能够保证过渡段施工质量，表面桥头出现沉降的问题。首先，在实际施工的过程中，工作人员能够在对实际施工搭板长度合理测量的基础上，确定搭板的应用范围。其次，根据路桥建设地区的经济社会条件，对车流量，尤其是车载荷量进行预测估计，提高过渡段的载荷承受能力，合理的使用搭板，避免在过渡段经常性的出现跳车的问题，损害路面，导致路面出现沉降现象。然后，面对路桥过渡段工程施工中，为了避免桥头出现沉降的问题，降低过渡段桥头的载荷力，在实际施工的过程中，工作人员能够针对路桥的整体坡度预留一定的反向坡度，以此在能够保证事先设置的搭板和路桥桥台的高度能够顺利的连接，且搭板与路面的连接段的高度与实际施工设计工作的标高较高，以此能够保证反向坡度设置的合理性。最后，在考虑反向坡度的时候，可以根据沉降差对坡度进行确定，在对路线纵断面平顺度进行确定的基础上，以此确定沉降差，应用于反向坡度的应用过程中。
2.4强化路桥工程排水技术的设计与使用
路桥过渡段施工的过程中，经常性的出现问题是路桥过渡段的排水设计存在着缺陷，导致路桥过渡段出现积水的问题，对过渡段的路基或桥台出现腐蚀和损害。那么，在实际路桥排水设计进行的过程中，首先可以选择横向和纵向双向排放的排水设计渠道，同时也可以从采取挖沟排水和水泵排水两种方法的结合使用进行过渡段积水的排除。其次，过渡段进行材料填充和压实工作之前，工作人员能够在过渡段的地面专门设置排水孔，以此能够保证过渡段的表面出现水流能够通过表面设置的排水孔之间的流走，避免出现积水的问题。然后，工作人员针对过渡段的地基合理的应用，如在桥梁的台背设置应用隔水材料或者使用性能较好的塑料水管，并且能够在水管的周围铺设使用透水性能好的砂石材料，以此在对路桥过渡段分层填筑的基础上，保证路桥过渡段水流的正常排出。
2.5选择桥台结构
在各种各样的桥台结构中，要尽量选择减少路桥过渡段沉降的桥台结构，如桩接台帽桥台结构，其不存在作业面限制，可采用大型机械碾压无施工死角，压实度能满足施工要求。同时在桥台结构施工时，可为过渡段软土地基、路堤填土留有沉降期，减少过渡段路堤施工后沉降的情况。
结束语
综上所述，路桥施工过渡段，在实际进行施工的过程中，能够针对存在的施工技术应用不合理带来的问题的分析基础上，针对性的提出相关的技术改进措施，从压实工作的强化，桥头搭板的合理使用、过渡段软基的合理使用以及做好过渡段排水设计工作，以此整体上强化技术的搭配协调使用，提高路桥过渡段的施工质量。
参考文献：
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[3]俞卓.路桥过渡段结构设计技术的应用[J].交通世界，2017（15）：151.
论文作者:刘卫东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/24
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