国能集团准能大准铁路公司信号段 内蒙古鄂尔多斯市 010300
摘要：文章对铁路信号设备运行中容易出现的问题及其表现、分类进行介绍，针对不同类型的故障提出了相应的处理方法以及故障诊断方法，以供参考。
关键词：铁路信号设备；故障诊断；问题；处理措施
1引言
在我国铁路工程的建设数量在不断增多以及铁路工程覆盖面积在不断增大的形势下，加之铁路工程建设和运营中的各种技术在不断进步，铁路信号设备在铁路工程建设和运营中的作用也就越来越重要。而铁路信号设备一旦出现故障就会增加铁路行驶和调度中的安全，在目前从传统的铁路信号设备故障诊断模式向现代化故障诊断模式进行转变的过程中，需要针对故障诊断中常见问题进行分析并采取相应的措施进行处理。
2铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析
铁路信号设备在运行中比较容易出现的问题主要有以下几个方面：一是道岔故障；二是轨道电路故障；三是信号机故障。这对这三种故障进行细分之后得出以下故障分析结果。如表2.1所示。
表2.1 铁路信号设备常见故障
3铁路信号设备故障诊断中常见问题的处理措施
3.1道岔故障
针对单动道岔来说，如果在对道岔进行操作时控制台的电流表显示正常数值，但是道岔却不能正常操作，则证明动作道岔信号已经达到道岔但是室外部分出现了故障。而如果上述控制台的电流表无法正常数值，则需要通过室外分线盘来对道岔是否存在电压进行检测，如果有电压，则证明动作道岔的信号已经送出但是室外部分存在故障。而针对双动道岔来说，如果对到超操作时控制台的电流表在动力一下之后就不动了，证明动作道岔的信号已经东道了一动道岔但是此处出现了故障。而如果在操作时出现道岔定、反位都能操动的但是没有表示的问题，就需要使用万用表来对交流电压进行测量，如果在X1与X3之间没有交流电压，就证明是室外出现的故障。
3.2轨道电路故障
轨道电路故障主要有以下几种形式：一是室内设备故障。此故障也就是断路故障，主要表现在如果出现轨道继电器无法正常运行的情况，则需要使用万用表来对继电器的线圈电压进行测量，如果电压正常就证明出现了开路故障。但是如果没有正常电压，就可以证明是出现了断线的现象或者是出现了室内线路短路故障。针对此短路故障就需要对分线盘两端的软线抛开之后对电缆上的电压进行测量，如果此数值比较低且无法支持继电器正常工作，就需要对断路故障进行排除来判定为室内设备线路短路故障。而针对局部电源断相故障，则需要对轨道线圈局部线圈的电压进行测量，如果电压正常则证明是室外故障，否则就是室内故障。
室内故障还有短路故障以及局部电源断相故障等类型，上述断路故障主要表现为断路器不吸，需要通过万能表来对其线圈电压进行测量，如果测量电压比正电压地则证明轨道继电器线圈断线，而如果其数值在正常数值一半以上，则可能是由于线圈防护盒出现了开路故障，而测量数值为正常数值的1/3则可能是出现了硒堆被击穿的问题，而击穿危害则可能是由于雷雨天气引起的闪电击穿或者是由于回流不畅而导致的。而如果在对局部线圈进行测量时出现110v电压就证明轨道继电器的局部先前存在开路故障，如果电压正常下局部线圈没有电压则证明是分线盘到继电器之间的线圈软线出现了断线故障或者是出现了室内线路短路故障。
二是室外设备故障。其主要表现在短路故障以及断路故障两个方面，在对这两种类型故障进行区别时需要实际测量故障位置的电流和电压来辨别，如果电压偏高则说明送电端的设备正常，也就是出现了短路故障。此时就需要测量轨面电压值，如果偏高就需要测量钢轨电流，如果偏大则证明是受电端短路。而如果电压偏低甚至电流为零时，就可以判断是送电端短路故障。
3.3信号机故障
其主要表现在站内信号机灭灯控制台以及区间信号机断主丝或灭灯现象。前者主要表现出复示器闪光的现象，而如果在灭灯状态下没有开放信号则无法发现此问题。这就需要针对列车信号来先将开始端的按钮灭掉，且灭掉闪亮了的调车复示器，在列车复示器亮了之后就可以判断为允许灯光灭灯。如果出现了列车信号机灯泡主丝断裂的问题或者信号等熄灭就需要控制报警系统的电铃来起到警示作用。通过报警系统来判断灯位的断裂，如果区间信号机出现灭灯问题，就需要按照灯光转移的方法来确保四级对此状况及时的向车站进行反应。
3.4铁路信号设备故障诊断方法
针对铁路信号设备中的上述常见故障，所采用的故障诊断方法则需要有以下几种：一是传统故障诊断方法。此种方法就是在问题发生之后通过工作经验来对故障设备进行检查，主要是通过压缩法、逻辑推理法、比较法以及观察法来对故障进行诊断。此外，6502电气几种联锁以及计算机联锁也具有故障排除能力，降低了对电路进行故障诊断的难度。如果信号设备出现问题，通过上述系统就可以通过直接或间接的方式来对故障进行呈现。然后在通过简单操作之后判断故障电路的大体位置或所在层次。此种诊断方法在实际应用中比较常用且比较成熟。
二是信息处理方法。此方法就是针对设备出现故障之后的各种信息进行采集和分析，并针对分析之后得出的结果中的特殊值来进行故障的诊断。采用此种处理方法对故障模型上的信号处理要求比较低，因此，此方法在设备故障诊断中的适用性比较强，而且此方法的操作也比较简单，但是容易被信号噪声干扰，对信号的检测和处理的依赖性比较强，也无法对所有类型的故障进行诊断和处理。
三是模糊逻辑方法。所谓模糊逻辑就是没有规定具体的规模，也没有在本质上进行明确的涵义，其主要的优势就是在故障排查过程中不仅比较实用，而且具有良好的发展趋势，在模糊知识表达上也非常出色，容易对此种方法接收。在采用此方法进行故障诊断时应该按照正确的流程和比较正规的操作规范对一系列的故障检查，确保检查结果的正确性来减少不必要的麻烦。然后在规则和实例的基础上对故障进行推力和判断，实现对故障点的快速定位以及对故障原因进行快速判断，提高故障诊断的工作效率。
4结语
针对铁路信号设备运行中容易出现的道岔故障、轨道电路故障以及信号机故障等，由于其在故障发生时会由于不同的原因且存在不同的表现，就需要在测量和故障诊断时采用相应的方法以及根据不同的表现来对故障进行判断，且采用相应方法来进行处理。在目前铁路信号设备不断改进和发展的同时，技术人员也需要加强对信号设备故障诊断技术的研究和创新，实现信号设备故障诊断技术水平的提高，确保列车的安全和平稳运行。
参考文献：
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[3] 乔曦. 浅析几个常见铁路信号设备故障诊断方法[J]. 科技创新与应用, 2014(13):293-293.
论文作者:杨新华
论文发表刊物:《科技新时代》2019年1期
论文发表时间:2019/3/20
标签：故障论文; 电压论文; 设备论文; 道岔论文; 故障诊断论文; 信号机论文; 方法论文; 《科技新时代》2019年1期论文;