摘要：随着我国经济的快速发展，给道路运输行业带来了新的机遇，也带动了市政道桥梁工程的发展。经过多年来的努力，我国市政道路桥梁工程取得了巨大的成果，促进了经济的稳定发展。但目前市政道路桥梁施工中，关于沉降段路基路面的施工技术仍存在很大不足，无法保证现阶段道路桥梁的质量。现阶段关于沉降段路基路面的施工技术由于投入较少，施工技术仍不是很成熟，已经制约了市政道路桥梁工程行业的发展。文章主要研究市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术，分析了目前施工技术中存在的问题，并提出具体改进措施，以期提高我国市政道路桥梁工程质量。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
引言
随着经济的高速发展，我国道路桥梁建设如火如荼，但是因为施工前勘察不到位，施工中沉降结构不合理、施工设计不科学以及工艺落后等因素，导致公路桥梁工程投产后出现桥头跳车、线路质量下降等状况，无形中降低了桥梁使用寿命，降低了桥梁建设的社会效益。总结沉降原因，对沉降段进行针对性施工非常重要。
1概述
因为道路桥梁在施工过程中面临的施工环境与运行环境非常复杂，再加上目前道路车载负荷不断加重，就很容易使路基路面出现沉降问题，倘若不能对其采取相应措施及时处理，在投入使用后就会出现桥头跳车的现象，在一定程度上造成了道路桥梁整体结构的损坏，缩短了道路桥梁的使用年限。桥梁道路在施工过程中普遍存在的问题就是桥头跳车，因此在桥头设置搭板是不可缺少的重要环节。由于路基路面填筑完成后经常会出现弹性变形的情况，再加上桥梁路基部分土体与桥台位置距离很近，不能使受力体系具有的作用得到全面发挥。如果桥头跳车问题不能得到及时处理，就会使路基路面出现不均匀地受力情况，从纵向方面来看，由于道路桥梁长期在高负荷的情况下运转，就会存在两个峰值的路基应力，这两个峰值的路基应力分别分布在车辆荷载力位置与搭板支撑路基段位置。如果桥面上的车辆在行驶到搭板末端位置时，这个位置的路基就会承受最大的纵向应力，进而使路基路面出现大幅度变形的情况，最后导致路基路面出现沉降的情况。
2导致道路桥梁沉降的原因
2.1沉降结构不合理
在具体施工中为了避免沉降采用了粗料填筑、钢筋混凝土搭板等处理地基，但这些方式只能增强桥头刚度，同时确保桥头和道路之间平稳过渡，有效减少桥头跳车，但如果沉降已经发生，这些方式无法从根本上缓解沉降，只是治标不治本的一种治理方式。而且搭板施工如果不注意伸缩缝处理，很容易导致雨雪作用于伸缩缝，导致搭板松动在车辆反复碾压下产生碎裂，最主要的是雨雪浸润地基会导致地基沉降。
2.2路基路面凹凸
在道路桥梁施工时要进行路基路面平整度检测。路基路面在施工前对于沉降段的路基要进行夯实处理，由于沉降段的土质比较松，路基的密实度达不到要求，车辆长时间通行碾压后，路面容易出现凹凸不平问题，车辆行驶后会造成严重磨损。施工材料在沉降段路面施工中至关重要，在沉降段路面施工材料要求更加严格，如果材料不符合要求，会造成路面过度膨胀、收缩，导致路面大面积出现凹凸现象。
2.3压实度不足
根据有关施工标准，在道路桥梁施工中，涵盖的有关通道以及桥梁等等，都要求开展台背填土处理。因为台背填土压实度容易受到工程管理的影响，比如：施工原材料等等，这些在操作中容易出现台背填土压实度不符合有关设计要求的问题，这是造成道路道桥梁沉降段内存在不均匀沉降情况的关键因素。此外，沉降面的其他因素是路基路面长时间处在超荷载环境下，而且由于自然环境的影响，这样势必会形成土地塑性变形的情况，造成路桥和路桥之间出现差异性沉降的情况，进而导致路面的平整度受到不利影响。
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3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1丰富结构设计，细化施工技术
对于桥头跳车问题，在施工上要有多种解决方案，不能仅停留在某个技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度；其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。
3.2做好台背排水
台背排水对于沉降段路基施工非常关键。在道路桥梁建设中，积水会严重影响路基路面的稳定性以及承重能力，排水问题不可忽视。在道路桥梁施工中可以从以下方面进行准备：（1）路基路面的填料要选择透水性好的，这些材料一般设在台背底部，为降低雨水影响，需要在路基处设置排水沟。（2）在进行表面排水时为避免桥头位置的积水，还要设置吸水设施，避免水分进入到内部，同时处理缝隙，避免雨水的影响。（3）设置具有坡度的沟渠起到引流作用。总之，排水要结合当地水文条件等实际情况进行，以预防为主，就地取材，减少水的破坏作用，保证排水顺畅。
3.3填筑后台施工技术
道路桥梁沉降类型分为三种，即瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降。固结和次固结沉降是引发桥头跳车问题的主要原因。在处理后台填筑过程中，需要选择压缩性能高的填充材料，如果填充材料可以被压实，不仅能够防止路基发生沉降问题，而且还可以有效地减少高负荷荷载引发的变形问题。后台填筑材料需要具有优良的透水性能，同时材料刚度需要合理的控制在路基和桥台材料刚度之间。
3.4搭板的设置
道路桥梁工程施工是一项系统复杂的工作，具有较强的综合性。因此，有关工程施工管理者必须要充分考虑到各个方面的因素，采用有效的措施将道路桥梁工程施工过程中出现的问题有效解决。伴随道路桥梁工程建设事业的高速发展，很多先进技术在道路桥梁工程施工中广泛运用，而沉降段路基路面施工技术属于一种常见的技术。有关搭板设置经常采用的方式，其内容主要包括以下几点：第一，车辆超负荷导致道路桥梁裂缝问题出现，在道路桥梁施工中必须要始终保持路基路面与挡板的顶面处在相对平衡的状态。第二，搭板的顶面和正常路段顶面标高保持在一种均衡的状态，这是新型的方法，通过将该技术运用在道路桥梁工程中，可以使桥梁和路基之间的问题得到迅速的解决。
结语
道路桥梁沉降段施工技术是在路桥工程中容易发生沉降部位的具体施工方法，需要寻找造成沉降的原因，查明并总结其深层的决定因素，制定针对性的施工技术组合，如砾石回填、充分夯实、水泥粉喷桩地基法、水撼砂等，对易发生沉降的位置如桥头、积水路段等进行严格的施工，实现良好的施工效果。通过本文的阐述，希望管理者在施工前的勘察、技术交底以及施工过程中对施工突发情况予以灵活应对。
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论文作者:崔连升,李铭健
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 桥头论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2020年第1期论文;