摘要：随着我国水泥混凝土路面结构破坏的日益增加，对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层，是一种改造水泥混凝土路面的切实可行的有效办法。对水泥混凝土路面，进行加铺沥青混凝土面层，在水泥混凝土路面的病害处理中已广泛采用。随着我国交通量的增加，这将会对水泥混凝土路面质量，有着更高的标准和要求。所以我们必须通过合理的管理方法，高质量的技术，进行水泥混凝土路面的病害改造。精心施工，从而完善路面的质量问题，这是值得我们深究的重要课题。本文对市政道路白加黑改造施工技术的运用进行了探讨。
关键词：市政道路；白加黑改造；施工技术；运用
目前，白改黑改造施工技术在市政道路中得到了广泛的应用，在很大的程度上不仅提高了原路面的使用性能，还确保了改造后道路的使用年限，对路面存在的病害可以进行有效的改善。但是，由于白改黑改造技术的应用还处在起步的时期，所以，在城市化发展的进程中，要求施工人员要不断地加强自身的学习，总结施工经验，使白改黑改造技术进一步的完善。
1 白加黑工艺技术的概述
水泥混凝土路面在城市交通中发挥着不可替代的作用，极大带动了周边经济的快速发展。近几年随着我国交通枢纽的增加，超载车辆，反复碾压，使得水泥混凝土路面出现了众多损害，从而影响了行车速度和舒适性以及安全性。所以市政道路的质量尤为关键，为了保护市政道路的安全质量，就要时刻维护道路施工工作，市政道路如果一旦受到破坏就会导致行车路线、车辆安全受到很大困扰，为了解决这一系列问题需要采用白加黑技术进行改造，采用白加黑技术是将原有的混凝土强度上铺设沥青凝土，建立一层沥青凝土层，这一技术使用可以改善混凝土路面的性能，因为沥青为黑色、混凝土为白色，所以该技术叫做为白加黑技术。
2 市政道路白改黑的准备工作
2.1 做好路面的调查工作
做好旧水泥混凝土板损坏情况的调查工作：其主要包括道路排水情况的调查，检测是否有排水不畅、淤塞等情况发生，还应该包括道路两侧的路缘石的标高及个人行道路口的衔接等。其重点为就水泥路面混凝土的调查与评估。对地面的沉陷、拱起、错台、短板破碎情况进行统计，并标注好桩号，并且详细的检查原来路面的弯沉值，对其承载能力进行检测，掌握路面变形的具体情况。最后根据不同的情况，施加对应的处理措施。
2.2 路面损毁的处理方案
为了保证加铺的沥青混凝土发挥良好的作用，要求在对旧水泥路处理时，其混凝土板必须稳定，如果存在损毁非常严重的混凝土路面，比如弯沉度超过40、板块存在严重的断裂、破损、沉陷、脱空等现象时，就应该及时对整个路面进行破碎处理，清理出路床，然后使用水泥或碎石对路板进行加强处理，重新对路基进行修筑。对拱起、裂缝、错台、淤泥等病害也要进行及时处理。具体施工办法如下：清除旧水泥混凝土板，浇筑新水泥混凝土板，注浆加固。
2.3路面裂缝问题处理
目前市政道路在施工过程中存在很多裂缝问题，根据裂缝的损坏程度，应当进行不同的裂缝修补方案。如果板内存在轻微裂缝，并且板内不错台，则不需要更换板作业，如果板内存在裂缝，并且板内错台，需要进行换板作业，对于纵横向接缝，填缝材料应当采用填缝料，进行灌溉处理。在进行灌缝时，应当将缝内的杂物和碎屑清除，并且采用专用的填缝材料灌入缝内。例如：当裂缝小于1cm，人工需要简单清理裂缝即可。裂缝处理时要保证灌缝中缝壁处于一种垂直状态。当裂缝大于1cm，缝隙只要没有翻浆，市政道路就不会有任何问题，在进行清理裂缝时，采用一种环氧砂浆进行填补缝隙，直接将环氧砂浆填入到缝隙中，保证市政道路的沉弯直性能，使市政道路安全质量有明显提高。
2.4 混凝土换板处理
对于目前出现的裂缝问题，如果混凝土板上存在两条或两条以上的裂缝、坏角，就需要进行混凝土换板处理，因为这样损坏的板子会出现很多问题，直接导致塌陷、错台等问题的发生，所以要及时进行处理。具体做法要将表面先进行清理工作，让问题的地方漏出来，在利用一些施工材料进行混凝土换板处理。
2.5错台处理
如果发现市政道路上存在相邻两个土板间有错台现象的发生，需先进行检测后在进行处理，若果错台有小于5cm 的位移发生，这时错台不需要进行处理，因为不会导致市政道路产生问题。若果错台有大于5cm的位移发生，采用压浆抬板并磨平法，处理完好的混凝土板与板之间发生的错台问题。当压浆完毕弯沉检测后，对于错台的板块应当磨平，可以借助人工将高出的错台板进行凿平。带错台磨平后应当将接缝内的杂物清理干净，吹净灰尘，用聚氨酯填缝料填缝。
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3 市政道路白加黑改造施工技术的运用
3.1填缝料施工
先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。灌缝深度不小于设计深度。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
3.2 防水卷材的施工
在旧沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层（采用土工织物），具有延缓和抑制放射裂缝产生的效果。
（1）基层处理：找平层应平整、密实、干净、干燥、含水率≤ 9%，不允许有起砂、掉灰现象。
（2）基层冷底油的涂刷：施工前先将冷底油搅拌均匀，然后将冷底油均匀涂刷在路面纵横缝需贴防水卷材处，涂刷宽度应略大于卷材宽度。
（3）待冷底油溶剂挥发后方可开始防水卷材施工。
（4）起始端卷材的铺贴：将卷材置于起始位置，对好长、短方向搭接缝，展开卷材1000mm 左右，掀开已展开的部分，开启喷枪点火，喷枪头与卷材保持50-100mm 距离，与基层呈30-45°角，将火焰对准卷材与基层交接处，同时，加热卷材底面热熔胶面和基层，至热熔胶层出现黑色光泽，发亮至稍有微泡出现，慢慢放下卷材平铺于基层，然后用排汽锟压实使卷材与基层粘结牢固。
（5）搭接缝施工：在热熔粘结接缝之前，应先将下层卷材表面的隔离纸烧掉，以利搭接牢固严密，长边搭接宽度为80mm，短边搭接宽度为120mm。
（6）操作时，由持枪人手持烫板（隔火板）柄，将烫板沿搭接粉线后退，喷枪火焰随烫板移动，喷枪应离开卷材50-100mm，贴靠烫板。移动速度要控制合适，以刚好熔去隔离纸为宜。
3.3 车行道路面结构加铺
根据路面现场病害情况，将旧水泥板进行换板、裂缝修补及全面积铣刨0.5cm 混凝土并清扫等处理，然后清除水泥板接缝填缝料，并重新采用填缝料填缝和灌缝，再沿水泥混凝土板纵横缝中心处铺设0.5m 宽防水卷材，然后洒布改性乳化沥青0.6-1.0kg/m2 粘层油，施工3cm 细粒式沥青混凝土AC-10C 防水层，接着洒布粘层油改性乳化沥青0.3-0.5L/m2，施工调平层5-12cm 中粒式改性沥青混凝土AC-16C，最后洒布粘层油改性乳化沥青0.3-0.5L/m2，摊铺上面层4cmSMA-13C。
4沥青混凝土路面的养护措施
4.1 预防性养护
在沥青混凝土路面病害的养护措施中，预防性养护主要是对公路进行初期养护，一般应用在路表层修复方面，其对于路面内部的一些病害不能够通过该养护方法进行解决，但如果路面发生病害，就需在病害出现的开始就对其进行养护。首先预防性养护主要包括：稀浆封层技术、超薄磨耗层技术、碎石封层技术、雾状封层技术，以及灌缝与封缝技术。其中，稀浆封层能够对裂缝比较严重的沥青混凝土路面进行处理，并且产生的环境污染较小，养护的公路能有效避免受到雨水的侵蚀，其一般对轻度的纵横向裂缝，以及较大面积的龟裂路面进行养护处理。其次对于轻度纵横向裂缝、磨耗或松散，以及轻度龟裂的沥青混凝土路面进行养护时，还可采用超薄磨耗层技术；对于车流量不高的路段，如果存在轻度纵、横向裂缝、轻度泛油或者轻度不平整的沥青混凝土路面，适合选用碎石封层技术进行养护处理；而对于交通流量不高、车速也不高的沥青混凝土路面病害，在进行养护时，则适合选用雾状封层技术进行养护。
4.2 日常养护
在沥青混凝土路面的养护措施中，日常养护也是非常重要的，主要包括灌缝、凹陷路面的养护与微表处养护技术等。对于沥青混凝土路面产生的裂缝病害而言，需进行裂缝的修复，一般裂缝宽度不超过5mm 时，可采用灌缝措施进行沥青混凝土路面的养护，但在养护之前，需把裂缝内的一些杂物进行清除，之后在向裂缝处灌入所需的沥青混合材料，最后使用修补胶对裂缝进行密封处理，其能够有效因雨水或杂物进入裂缝，而造成沥青混凝土路面破坏的问题。其次对于凹陷路面的病害养护而言，其不能够仅通过简单的修补进行养护，而是需要重新对破坏的基层进行施工，同时在养护过程中，应有效的处理好凹陷路段、翻浆路段的土基，并且在底层进行垫层的铺垫，不断对路段进行碾压。另外微表处养护技术，则是对沥青混凝土路面的表面功能所进行恢复，其能够在较短的时间内完成公路的养护，同时在养护过程中，必须仔细对沥青混凝土路面的表面进行微处理，从而避免微裂缝进一步的发生扩散，有效对沥青混凝土路面进行养护。
总之，目前，我国正处于城市现代化发展阶段，为了缓解交通等方面的压力，不仅要大力兴建道路桥梁，还要注重对原有市政道路的改造，既能有效节约市政建设成本，而且能有效降低对交通运输造成的影响，从而有效保证城市经济活动的正常运行。
参考文献
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[3]池全华. 市政道路“白加黑”改建工程的设计思路探析[J].住宅与房地产.2018（06）
论文作者:梁雪芹
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/6
标签：混凝土论文; 路面论文; 裂缝论文; 沥青论文; 卷材论文; 病害论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;