摘要：社会经济不断发展的过程中，市政道路的重要性愈加凸显，而市政道路设计是人居环境改善和提升的一个重要环节，伴随着全行业转型发展的压力，市政道路设计行业的发展应站在历史的角度及时梳理分析发展问题，寻求行业的发展及改进。
关键词：城市市政；道路设计；方法
1城市市政道路设计的方法
1.1道路的划分及平面设计
①城市市政道路设计应当符合城市发展规划，以便科学延长道路使用寿命；②要结合道路类型、功能和预期作用科学进行道路划分；③在此基础上进行道路的平面设计，其内容主要包含道路的直线、曲线等设计，在设计时应当充分考虑周边地形、环境，曲线设计应当平缓，按照道路设计标准采取较大的半径进行过度，减少和控制急弯陡坡的出现，同时要注意规避曲率差别较大的复曲线的使用。
1.2思考后期疲劳荷载带来的影响，做出预防设计
在城市道路投入使用后，随着交通量的日益增大，汽车行驶产生的疲劳应力会导致道路的疲劳损伤。经过分析我们可以认识到疲劳损伤带来的不良影响，所以在前期设计阶段，设计人员就要把预防设计工作做好，其关键要从下面3个方面出发：首先是结合项目施工工艺和材料的选用，把市政道路构造物细微问题的分析工作做好，对容易出现疲劳损伤的位置进行加强处理，做好预防工作；其次是依据前期分析状况，拟定出有针对性的优化方案，多方案进行论证对比，择优选择；并且，设计时以最不利因素作为设计依据，结合项目的实际工程特征，严格按照规范要求进行设计。
1.3强化城市当中快速路的设计
在当代城市道路体系多元化发展的现代，各种道路结构的出现都促进了城市道路交通体系的发展。而城市当中快速路则是现代市政道路体系建造方面的关键部分，也是当前市政道路方面设计工作中等级最高类型的道路结构。这种快速路是推动城市道路体系整体质量的关键部分，能有效的缩短人们的出行时间，让人们有更好的出行体验，也能增加城市当中物流运输体系的质量。在实际开展城市当中快速路设计的时候，要能完全以及城市需要以及具体特点为基础，结合城市的发展布局以及规模进行全面考量，对城市是否需要快速路以及快速路具体的建造地点进行科学的分析，在协调好道路质量、道路安全性以及建造成本的基础上，将快速路的建造融入到当代城市体系中。在设计过程中设计人员要综合考虑城市的自然环境、地理地质环境、经济环境等将质量管理工作作为重中之中进行把握。在确定设计与施工图纸时要将道路建设的难点考虑在内，综合考虑各种设计原理，确定几套设计方案。然后对各个方案进行对比，最终选择性价比最高的方案作为设计方案。
1.4市政道路交叉口的设计
市政道路交叉路口意外事故频频发生，汽车追尾、与行人相撞的情况时有发生，这不仅仅是驾驶人员的问题，与行人的交通意识以及交叉路口的设计都有关系。市政交叉路口有斑马线以及红绿灯的设置，这些都应该在设计考虑的范围内。在斑马线之前设置缓冲路段，以防驾驶人员不能及时刹车对行人的人身健康造成威胁。红绿灯的间隔时间应该科学合理设置，以免红灯时间长，导致交通堵塞。在设计环节，对各项细节进行综合考量、深刻研究，通过科学合理的设置，提高交叉路口的安全性。
1.5道路横断面设计
垂直段和水平段设计的质量会影响到市政道路的整体质量，关系到道路交通的安全。因此，在设计图纸过程中，要充分考虑到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置与控制、市政道路工程附近的人行道和绿化带及道路两侧的城市建筑物。市政道路设计的正式阶段需要反复审查整个项目。调查和设计应在现场再三检查，以确保设计参考数据准确。为保证工程质量，工程单位在设置参数时需要使用标准参数。目前，市政道路工程的断面设计基本相同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在工程设计过程中，没有设计元素的有机组合，使道路的设计影响到整个市政道路工程的最终质量。
1.6完善道路节点设计
针对性原则即进行道路节点设计时要根据城市的具体实际需要，根据现有的条件和设施确定符合该城市道路实际的设计方案；协调性原则即将各道路交叉路口与主干道进行协调合理安排各交叉路口的交通能力努力扩大交叉口通行车辆数量的同时，确保交叉口去主干道的协调；以人为本原则即在道路设计以人的安全为本减少行人通行事故的发生；节约原则即进行实证道路设计时在保证质量的基础上，尽可能的减少资源消耗。
1.7市政道路无障碍设计
无障碍设计是市政道路设计中至关重要的一环，对于无障碍出入口以及盲道的设计都深深的体现了政府对残障人群的关怀。对于无障碍出入口以及盲道的设计要进行综合考虑，要从每个细节出发，综合考虑市政道路的综合状况，使无障碍设计和盲道的设计更具科学性。天桥升降电梯的设计，为腿脚行走不方便的行人提供了方便，使他们不再费力就可以上天桥。对于盲道的设计，避免障碍物对盲人的安全产生威胁，对于盲道的安全性要重点考虑。
1.8充分关注道路的超载问题
汽车超载关键有3种状况：其一是早期修建的旧道路超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；其三是车辆违规超载。出现前两种的因素关键是设计荷载的改变与增加交通量；后者是车辆应用者违法超载营运，在中国公路运输中后两种超载情况相对广泛。道路的超载一方面会导致疲劳问题，加大道路疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至会发生部分超载导致的构造破坏事故，另一方面，因为超载导致的道路内部损伤不可以恢复，使道路在正常荷载下的工作状态出现改变，会影响到市政路桥的安全性与耐久性。比如，混凝土道路一直被认为具备充足的耐久性，可是在汽车超载作用下，也许会出现开裂；因为混凝土构造内部已经受到损伤，造成构件的整体刚度降低，在长期的车辆荷载作用下，产生疲劳应力，使市政路桥产生裂缝甚至裂缝增大，产生不可逆的塑性变形。这些都会对构造物的使用功能与耐久性产生不利的影响，所以除了交管部门要增强管理外，设计人员也需要研究和分析实施运营期间超载带来的后果，选用合理的设计参数、材料等，提高市政路桥的承载能力。
2城市市政道路设计的主要思路
①满足道路的交通功能。道路的设计和建设，最根本的目的是连通和缓解交通压力，所以在道路设计时以城市发展规划为依据，与区域建筑、管线等市政项目进行综合考量，最终实现交通功能发挥的目的；②同一城市的不同区域，定位和功能不同，人口密度不同，在道路设计上要充分考虑这些因素，此外还要掌握城市人车流转的规律和方向，通过计算得出道路的基本参数，再结合城市规划进行进一步设计；③道路的设计要能够体现出艺术感和美感，人们到一座陌生的城市，道路往往会给人们留下这座城市的第一印象，所以在道路设计时不仅要考虑其功能性的问题，还要关注道路的美感设计，与周边区域形成辉映，给人美好的感受；④道路设计要充分融入该城市人文、历史、民族等特色，要尊重城市历史传统，真正将城市市政道路融入到城市文化当中，突显城市的特色，塑造出具有城市特色的城市市政道路。
结语
总之，市政道路设计中依然还存在着大量的发展机遇和发展问题，仍需要不断改进和完善，在发展中不断探索新的方法论、解决发展中的问题，最终实现全行业市政道路设计能力的不断提升、促进我国市政道路设计行业的不断发展。
参考文献：
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[3]白雷，宋子璇.市政道路设计现状与改进措施方案初探[J].城市建筑，2017（15）.
论文作者:陈柯宇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/12
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