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摘要:公路工程施工中的路基路面压实是十分重要的环节，它是影响公路施工质量的主要因素之一，公路工程路基路面压实施工技术的运用一方面可以提高公路工程路基路面的稳定性，另一方面能够增强公路工程路基路面的强度。为了做好公路工程路基面的压实工作，首先需要明确影响压实效果的一些主要因素，然后就这些因素提出相应的解决措施，以此实现提高公路工程路基路面密实度的目的。
关键词:公路工程，路基路面，压实
引言：
为了降低施工成本，负责公路工程建设的施工队伍考虑如何减少水泥混凝土等原材料的使用量，往往采用薄路基路面来替代厚路基路面，当路基路面偏薄时，路基路面强度将直接关系到公路工程路面压实施工质量，概括来说，这两者具有正相关性，路面压的越坚实，路面的强度也就越大，反之亦然。因此，做好公路工程路面压实工作是至关重要的，否则会影响路面的承重能力，导致路面磨损严重，带来一系列不良后果。未能严格按照标准进行压实最为直接的影响后果是使公路路面上留下大的空隙，一旦遇上雨水天气，这些孔隙将会被雨水充满，也就是说会降低公路路面的强度，当路面承受大货车等高荷载时，路面会发生形变，会导致路面不平整，公路的稳定性受到严重破坏。
1影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1含水量
路基路面结构层的密实度是直接由含水量的高低决定的，当然，路基路面的密实度还受其它因素的影响，比如土壤的粘结力与缝隙，这些因素也将会对路基面结构的密实度造成重要影响，一般地，土壤粘结力越强，密实度越好。当土壤含水量降低时，泥土内部的土壤颗粒之间的摩擦阻力也会相应的变大，倘若路基路面在这时候处于被压实状态导致密实功与土的抗力出现不平衡状态，当压力增加时，干容量会同时缩小。相反，水作为润滑剂会降低土壤粒子之间的内部摩擦力，这时施加相同的压实力，干容量会增大。由于水的作用会使而土壤里的空气减少，水替代了孔隙中的空气。当土壤含水量过多，尽管土壤的内摩擦会减少，但是由于土壤内部空气体积在单位体积内已经被压缩到最小了，而水和空气的体积在后续只会变得越来越大。由于水无不能像空气一样而被压缩，所以当压实条件等同的情况下，土壤的干密度将会变得越来越低，并且土壤含水量与干密度的关系密切，有些路基材料比如级配碎石，天然碎石以及细颗粒土壤等等，所以在压实路基路面的过程中，尽可能降低土壤含水量。至于含水量多少较为合适，需要经过理论计算以及实践操作来获得相关数据，一般而言，含水量合适的衡量标准就是可以顺利的使各种路基材料顺利在公路工程里发挥作用。
1.2材料与机械
在对公路路基面的施工过程中，考虑到压路机的重量是维持恒定的，那么路基路面的密实度是和压路机的碾压次数成正相关性的。此时密度关系可以依据实验室内相同含水量情况下得出的密度结论，这两种情况下的密度关系是相同的。关系相同。一般情况下，重量越大的情况下，减少铺设路基路面的材料或者土壤都会降低土壤含水量，提高最大干密度。不过上述结论是受一定的条件所控制的，必须保证合适的压路机重量与滚动层数，这个过程若控制不好，将会影响干密度与含水量，从而影响路基路面的密实度。这就告诉我们在施工过程中，严格控制土壤的含水量，从而确保得到较好的压实效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，做好选择压实机械工作，压实工作不仅与操作技术有关，还与压实机械也是相关的。
1.3碾压控制
路基路面不仅受到含水量、材料和机械因素的影响，还与碾压的速度和次数也是分不开的。也就是说碾压方式会在很大程度上影响路基路面质量。其实在具体的施工标准中已经就碾压方式作出明确的规定。在碾压工作过程中，必须遵循以下原则：先慢后快，先轻后重，先边缘后中间，简称十四字方针。然而在具体的公路工程路基面压实施工过程中可能会依据土壤性质的不同而采取不同的碾压方式，应做到具体问题具体分析。在碾压过程中，不可忽略的一个因素就是碾压速度，在平时看到凹凸不平的路基面，就是受碾压速度的影响而形成的。碾压速度不宜过快，也不宜过慢，碾压速度过快会形成凹凸不平的路面，碾压速度过慢会造成路基路面的材料无法承受压路机施加的荷载值，从而最终降低路基路面的铺设质量。因此，保持合理的碾压速度是十分必要的。
1.4压实质量检测
目前公路工程师在检测路面质量时，盒核子密度仪法是一种经常被使用的检测方法，该检测方法主要用于沥青混合路基路面的压实质量检测，适用于厚度在20cm以下的路基路面，且具有较高的精度性。另外，为了保证土层材料的质量，应首选直接投射法，按照仪器操作标准进行测量，并记录读数，用完仪器后进行复原。
1.5路面及路基平整度
实践表明，压路机在平整的路面和凹凸不平的路面进行压实后的密实度是不一致的，一般而言，路面越平整，压实度越均匀好。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1开挖换土法施工
在对公路进行施工时，目前常采用开挖换土的方法来对公路进行压实，这种施工方式的具体操作步骤如下：首先挖出一定深度的土层，然后用碎石、灰土以及其它没有侵蚀性且稳定的土质进行填埋并压实。然而这种施工方式不可避免的出现一些问题，往往导致较大的工作量，因而适用于厚度低于2m的土层，若土层厚度较高，此方法的施工效果反而会降低，强调一点的是，开挖换土法并不是把所有的土都换掉，而是根据具体的土层情况而定，比如遇上持力层的土时，就应该保留原土层。挖完原来的土之后，就是更换新土，这个过程也是十分重要的，有许多注意事项，因此需要提高警惕。在这个过程当中，创新内部的渗透技术是重要的，只有这样才能从根本上提高土层的密度和质量。
2.2控制碾压过程
压路机的速度以及碾压长度会最终影响公路路基路面的密实度，所以在进行具体的碾压工作时，要综合考虑压路机的速度与碾压的长度之间的关系，使两者处于同等位置进行考虑，以确保整个施工工艺的完成质量。除此之外，还要考虑天气因素对压路机所造成的影响，当温度高与风速小时，碾压路段的长度越长将会更好一点，但是在温度低且风速大的天气情况下，碾压路段越长反而会造成碾压效果下降，因此务必做到具体问题具体分析。
2.3合理设计压实厚度与宽度
在满足工程设计要求的基础上，考虑压实度因素，要求施工人员根据施工现场环境对压实厚度与宽度进行度量，然后经过一系列计算并核实后进行施工，从而确保路基路面压实厚度及宽度符合施工标准，使路基结构既完整又稳定。
结语：
总的来说，提高路基路面稳定性以及密实度的首要任务就是做好路基路面压实工作，为了做好压实工作，必须从含水量、机械、碾压方式等这几个因素入手，从技术方面加以改进，另外做好压实工作，当然这个过程还离不开施工单位的努力，在公路工程路基路面施工过程中，施工单位和监管单位应各司其职，具体而言，施工单位需要做好施工工作，同时监管单位辅以必要的监督和管理，将监管工作落到实处，对使用的材料和设备进行严格把关，只有这样才能确保路基路面的稳定性，从而保证压实施工的质量，从长远发展的角度来看，对国内公路事业的繁荣和发展也是具有重要意义的。
参考文献：
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[3]马洪敏．公路工程路基路面压实施工技术的控制要点［J］.科技致富向导,2014(20):320．
论文作者:刘建宁
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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