青岛铁路工程建筑有限公司 山东青岛 266000
摘要：众所周知，路基是铁路工程的根基，是至关重要的工程，它的施工质量直接影响到路面工程的施工，对整个铁路建设工程而言起着非常重要的作用。
关键词：铁路路基改良；土填筑工艺；试验方法引言
1铁路路基改良土填筑工艺
1.1场拌法施工
1.1.1场拌法施工当中含水量控制
在填料中一旦含水量太小就会干扰填料土的性质，并且对含水量的控制能够确保路基质量，在最佳含水量状态下，可以让路基的整平密度最好。通过笔者在工作实践的总结得出，含水量对粉碎的效果也有一定的影响，通过试验得出含水量接近16%时不最佳含水量，对粉碎效果也有一定的好处，在此含水量状态下，粉碎的颗粒通过大部分会小于15 m m。所以为了能让场拌法发挥正常的作用，可以通过粉碎的手段把填料的含水量检测出来，并做好含水量的控制。
1.1.2场拌法施工当中颗粒粒径控制
对于颗粒的大小控制，目前施工中是最大不得超过15 m m，在某铁路试验段主要采用了Y ST 600和B W 219D H-3两种液压碎土设备对土料进行破碎，在本次工程中，我施工队对粉碎的填料进行了试验和检测，发现在本施工过程中颗粒径有超过了些范围的填料，通过再次对含水量的控制，和施工人员不断的试验，再通过筛选和取样，填料的颗粒径基本上达到了施工的要求。
1.1.3场拌法施工当中灰计量控制
某铁路试验段采用的是W B S300稳定土拌和设备，可以根据设计提供的掺灰比设定计量，易于控制改良土的含灰量。但是在施工时，因石灰扬尘造成润滑部件损毁，从而导致掺灰比的自改变，因此应定时对稳定土拌和设备出料口的改良土做含灰量检测，确保施工质量。
1.1.4场拌法施工当中松铺系数和碾压遍数的确定
在施工时采用400 m m、350 m m、300 m m、250 m m四种松铺厚度进行填料。其中400 m m的松铺厚度采用18 t压路机碾压5遍后，可得压实最佳松铺厚度为350 m m，松铺系数为1.1～1.2。在碾压时也对碾压的遍数进行了研究，可得经济合理的碾压遍数是4遍。
1.2路基填筑连续压实
压实度控制：为保证改良土在水泥初凝时间内达到压实指标，避免重复检测影响质量，现场采用了连续压实信息化系统，实现整个碾压面的连续检测。过程控制：在碾压过程中对压实程度、压实均匀性和压实稳定性进实时控制。现场采集振动碾压每一遍的数据，在碾压过程中液晶屏上实时显示压实程度信息，“红色”表示没有达到目标值，“绿色”表示达到目标值，通过率应达到95%。在“数据分析”中选取相应功能菜单查看压实结果，“归档信息”为过程控制最后一遍时压实质量控制信息的综合。质量检测：在过程控制结束时对整个碾压面进行的连续检测，确定压实状态分布图和压实程度分布图，以便在压实状态分布图中的压实最薄弱去进行常规质量验收。在压实状态分布图中，区域颜色越“红”，其压实质量越薄弱，达到目标值95%为合格。应用效果：提高路基填筑质量 ，加快施工进度 ，减少重复检测时间，加快检测效率，有针对性指导操作手操作，提高机械工作效率，降低施工成本。
1.3虚铺厚度及碾压工艺控制
第一层：虚铺厚度按33cm控制，碾压时，静压1遍，检测压实系数K为0.88；弱振1遍，检测压实系数K为0.90；强振振1遍，检测压实系数K为0.93；再强振1遍，检测压实系数K为0.967；静压1遍，检测压实系数K为0.967。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压1遍，强振2遍后即满足设计要求，最后再静压1遍收面。第二层：虚铺厚度按35cm控制，碾压时，静压1遍，检测压实系数K为0.88；弱振1遍，检测压实系数K为0.90；再强振1遍，检测压实系数K为0.941；再强振1遍，检测压实系数K为0.984。静压1遍，检测压实系数K为0.984。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压1遍，强振2遍后即满足设计要求，最后再静压1遍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三层：虚铺厚度按38cm控制，碾压时，静压1遍，检测压实系数K为0.85；弱振1遍，检测压实系数K为0.88；强振1遍，检测压实系数K为0.90；再强振1遍，检测压实系数K为0.94，再强振1遍，检测压实系数K为0.962。静压1遍，检测压实系数K为0.962。检测结果显示，静压1遍，弱振碾压1遍，强振3遍后即满足设计要求，最后再静压1遍。将以试验结果及数据进行总结对比，确定最优虚铺厚度为35cm，碾压遍数按静压1遍，弱振1遍，强振2遍，再静压1遍控制。
1.4养生
当石灰土碾压施工完成之后，如果无法实现连续施工时则应根据要求进行养生处理。通常情况下，石灰土的养护时间应控制在7 d以上，采取保湿养生的方式。在石灰土的养护期间，应严格控制好石灰土的湿度，避免过湿或者过干，同时也避免出现忽干忽湿现象的出现。在此期间还应根据交通管制方案控制好交通，除了洒水车之后其他车辆严禁上路。本工程石灰土采取的是分层施工的方式，因此当下一层的石灰土养护完成之后，需要对其压实度和平整度等指标进行检查，确保满足要求之后方可进行下一层石灰土的施工。
2试验方法
2.1现场检测
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测地基系数K30和压实系数K，满足验标要求后方进行下一层的填筑。本试验路段要求，施工层表面不应有积水，填方路堤应按设计要求由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状。
2.2取样检测
在每种填料每层强振2～4遍后及时进行K30、n或evd检测，将检测得出的数据与基床以下路堤或基床底层的指标进行对比，以确定不同填料、不同拌合方式、最佳碾压遍数、最佳含水率等组合参数
2.3压路机行走速度
静压行走速度1.5～2km/h ，弱振碾压行走速度2～3km/h，最大速度不超过4km/h。最佳虚铺厚度及虚铺系数：虚铺厚度35cm、虚铺系数1.167。改良土施工含水率控制范围：14.0%±2%。
2.4试验数据的采集
1）先静压一遍,弱振一遍后开始检测压实系数K；2）振动碾压第1遍检测压实系数K、地基系K30；3）振动碾压第2遍检测压实系数K、地基系K30；之后每振动碾压一遍就检测一次，直至检测项目的结果满足规范要求，此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。地基系数K30检测:本试验段每次共检测4个断面8个点，分别为距路基边缘2m处4点、中间4点。压实系数K检测：本试验段每次共检测4个断面12点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m。
2.5碾压遍数
无论是路拌还是场拌，在进行碾压时，均要进行静压、弱振、强振、弱振及静压收光。在基床以下路堤填筑时，可按照静压一遍，弱振一遍、强振2遍、弱振1遍及静压收光的碾压方式进行，其检测的数据满足设计。在进行基床底层填筑时，按照静压一遍、弱振一遍、强振4遍、弱振1遍及静压收光的碾压方式进行，其检测的数据满足设计。
结语
通过试验段路基改良土填筑的工艺性试验，充分地了解了路基改良土填筑的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，并得到了有价值的技术参数。
参考文献
［1］谭建文，陈忠求.石灰改良土路基施工工艺及质量监控要点［J］.中国高新科技，2018（20）：49-52.
［2］陆敬松.石灰改良土施工技术及质量控制［J］.上海铁道科技，2018（03）：123-124+108.
［3］袁春林.浅谈路基改良土施工工艺［J］.四川水力发电，2018，37（04）：151-152.
［4］林丹江.石灰土路基填筑施工工艺及质量控制［J］.交通世界，2018（19）：18-19+33.
论文作者:高萍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/29
标签：静压论文; 压实论文; 系数论文; 路基论文; 含水量论文; 石灰论文; 填料论文; 《基层建设》2019年第18期论文;