关键词：市政道路; 横断面; 设计要点;
前言：
作为城市道路设计当中一项至关重要的设计内容，道路横断面的设计质量直接影响着城市道路的使用性能及其在城市建设当中重要作用的发挥。在这一背景下，简单说明城市道路横断面的设计原则与设计依据，结合具体案例重点针对城市道路横断面的设计要点策略进行思考探究，包括充分考虑道路两侧用地性质、需立足使用功能明确中分带、同时考量道路近期远期建设、注重控制工程量与造价成本。
1 市政道路横断面设计概述
市政道路横断面设计主要具有以下几个方面的特征: (1) 系统性。所谓系统性，实际上表现了市政道路的设计以及运行管理过程的基本特征。整个道路在规划设计的时候，不但需要监理、规划单位以及施工单位的参与，还需要设计方协调好各方的需求与利益关系，很多时候会出现矛盾和冲突。除此之外，一些设计单位在设计过程中没有做好技术交底，也会影响到后期的施工环节; (2) 复杂性。市政道路横断面设计具有较强的专业性特征，其本身属于复合型的专业类型，所以需要的专业类型众多，除了道路、排水以及交通和绿化等专业类型，还需要管线布置以及其他类型专业的相互配合，这样才能够确保设计的科学性与有效性; (3) 主观性。市政道路横断面设计需要结合具体的环境以及地质条件，很多时候还需要考虑到本地的未来发展才能够完成设计工作，所以普遍意义上的主观特征导致了项目的主观特性。
2 市政道路横断面设计的原则与基本依据
2.1 市政道路横断面设计原则
市政道路横断面设计的主要原则可以概括为如下几个方面: (1) 确保行人的安全通行。行人通行不但检查了以人为本的基本理念，同时也是城市建设与规划过程中确保人员安全并保护生命财产的必然要求。在进行市政道路横断面设计的过程中，最重要的问题就是确保行人安全的问题，同时通过提升道路交通的功能性来避免出现拥堵的问题，通过横断面设计保持周围景观的协调性与一致性; (2) 主政道路的功能定位问题。主政道路的功能定位需要结合道路的性质、主干道的特征以及支路等内容，还需要关注不同类型等级横断面的设计理念，选择不同的分割区域进行管理，这样在设计的过程中才能够在兼顾好道路设计需要的同时进行合理的布置与规划，在道路等级出现变化的时候，也需要选择合适的设计理念迎合断面设计的具体要求; (3) 确保建筑以及自然条件与市政道路横断面设计相互适应，这样一来就不会出现矛盾冲突的问题，对于后续的整改以及内容扩充也可以提供必要的支持。
2.2 市政道路横断面设计的主要依据
市政道路横断面设计包括四个方面的主要依据: (1) 设计车速依据。横断面的设计需要根据设计过程中车速的强制性来进行选择，尽可能以交通管理的车速要求为依据; (2) 设计车辆。不同类型的车辆在自重以及路面压力等方面都存在显著的差异，所以主要的车辆类型也会影响到具体的市政道路横断面设计内容; (3) 设计年限。根据不同的设计年限进行横断面的设计，最终的设计结果也会存在差异，比如说主干道以及一些重点快速路的设计需要保持20年以上的设计年限，而次干道以及支路则可以根据10-15年的设计标准进行设计; (4) 设计小时交通量。小时交通量主要针对高峰期的城市通勤压力，这个过程对于道路的影响最大，也是最容易出现安全隐患的时期，所以需要重点关注高峰时期的路段压力。
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3 市政道路横断面设计要点分析
3.1 横断面形式选择
选择合适的横断面形式能够有效降低路面设计压力，同时也可以节约大量的成本。 (1) 生活性的路面横断面选择。一般来说，生活性道路就是指满足日常生活上下班以及娱乐购物的道路，这种道路许多时候需要设置专用的公交车道。除此之外，一定规模的非机动车道以及人行道也是横断面设计中必不可少的内容; (2) 商业性的道路横断面。商业性的道路横断面包括的内容有机动车道以及非机动车道，这些都是车辆行驶的基础。在车行道的数量选择方面，需要充分发挥车道的通行优势，选择合适的设计交通量以及交通组织。在车道宽度调整过程中，需要做好机动车、非机动车混合行驶管理，除了基本的交通量，还需要考虑到相互调剂的可能性。在这个过程中，同样需要考虑到路面部分车辆对于道路宽度的特殊要求，所以车道的宽度不应该高于4m，且应该在3.7m以上。非机动车道以及机动车道的设计要科学、合理，尽可能避免出现交叉的位置，防止出现安全风险与道路安全问题，根据国家有关领域的技术标准来看，双向四车道需要4m人行道+2m绿化带+3.5m非机动车道+7.5m机动车道+2m绿化带+……整体宽度约为36m。
3.2 市政道路中景观性道路横断面选择
市政道路横断面设计中的景观性道路是最容易被忽视的问题，但是同样也是十分关键的一个设计环节。实际上，大多数的市政道路建设都应该选择这个路段作为重点路段进行设计优化。景观性道路不但会影响到沿路的风景，同样也会直接展现城市的风貌，是一个城市的脸面。对于居民而言，景观性道路的设计可以改善生活状态，提升生活的幸福感与满足感，从而提供更为高效的生活以及工作状态。在这个过程中，为了做好市政道路横断面设计中的景观道路设计，需要提供充分的绿化率，同时结合道路的宽度提供一定的行走、休息的空间，这样才能够完善横断面的选择工作，确保道路的功能与价值。
3.3 路拱的横断面设计
路拱断面的设计可以根据市政道路的通勤要求来进行选择。实际上，大多数的市政道路横断面设计中的路拱都会设计成单向或者双向的坡面。在这样的设计条件下，单向的坡面可以此阿勇直线类型的路拱，而如果选择设计成为双向的坡面，那么可以选择采用抛物线配合直线的路拱设计模型。为了方便进行雨水的收集，还需要做好道路坡向朝向的设计，通过这样的方式来进行雨水的收集，避免雨水对路面产生不良的影响。根据车行道边缘位置与拱顶的高度来进行路拱高度的调整，车行道的横向的平均坡度可以称之为路拱的坡度，该坡度的设计也需要根据具体的车流量来进行设计。一般来说，土路肩的横坡度应该与路面的横向坡度保持一致，对比关系需要在一定条件下适当的增加，增加的幅度控制在1%～2%即可。
4 总结
综上所述，市政道路横断面设计需要考虑的内容众多，除了基本的市政道路等级以及功能特征，还需要参考施工、环境以及其他各个方面的因素。在城市道路的设计施工过程中，市政道路横断面设计也是极其重要的一个环节，需要通过通行状况调整以及运行调整来确保后期的路面质量与安全通行效果，切实保障市政道路建设的水平，确保市政道路的使用期限，强化市政道路的设计可以说是达成这个目标的唯一途径。
参考文献
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[4]蒋世琼，汪盛.市政道路横断面设计要点[J].黑龙江交通科技，2016，39 (10) :13-14.
论文作者:张金桥
论文发表刊物:《城镇建设》2020年第4期
论文发表时间:2020/4/13
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