邓清华
（深圳航空有限责任公司）
摘要：随着我国民航事业的不断发展，航空维修任务也日益繁重。如果因为某些原因飞机的故障不能立即维修，就需要采取保留故障。为提高航空运营的正点率和经济性，保留故障管理在现在竞争如此激烈的航空业中是必不可少的一种管理手段。
航空业在迅速发展的同时也加重了航空服务业的负担，尤其是飞机的维修保养。必须合理安排飞机的运营和维修保养，才能使飞机的使用寿命增加，同时获得更大经济效益。当发现飞机出现故障时，由于各种原因，并不是所有的故障都需要立刻维修，只要这个故障在规定的时限内解决就不会影响飞机的飞行安全，就可以采取故障保留的维修方式。
在飞机运营过程中不可避免地出现一些故障或者缺陷，在计划的维修工作过程中也会遇到一些意想不到的意外情况，为避免这些情况对经济性和航空器运行成本的过多影响，航空运营人采用保留故障，来提高航班运营的正点率和经济性。
飞机的设计和维修思想都是以可靠性为中心，在这种情况下安全水平是以整体的可靠性水平作为衡量的标准，排除航空器运行中出现的故障和按照要求进行必要的维修工作都是为了保持这种可靠性水平。因此允许在一定的时间内，在整体可靠性水平不低于预期的安全水平的情况下，部分航空器可以保留一些故障或者维修工作项目继续运行，这就是保留故障。但这并不意味着各航空运营人都可以无限制地保留故障或者维修工作项目来提高运行的效益，而是必须按照一定的规则进行保留并且尽可能早地改正这种情况，以保持整体的可靠性水平。
出现故障保留的原因有很多，例如工具不足、航材的短缺、停场时间不够等等。但是采用保留故障最根本的原因是为了提高飞机的经济性和保证航班的正点率。
飞机出现可保留故障时，如果不进行故障保留飞行的话，飞机就要晚点起飞甚至停飞等待维修。飞机停飞，飞机利用率就会下降，不但没有收入并且还要支付各种维护成本，会大大降低飞机的经济效益。飞机晚点，不但损害了顾客的利益，而且也会破坏航空公司的信誉。对一个公司来说，信誉至上，信誉下降是公司的巨大损失。
保留故障要在规定的时间内完成对故障的排除，也就是修复期限。修复期限具体是指对有故障的设备进行修理和恢复的起止时间限制。修复期限应按各型飞机MEL的分类执行：
A类：按MEL“备注或例外”栏目中说明的修复期限执行。
B类：在3日历日内修复。
C类：在10日历日内修复。
D类：在120日历日内修复。
通过保留故障的分类可以看出对保留故障的管理也是有轻重缓急的，对于前几类应尽快修复。
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保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障为前提，对于没有确定故障的航空器不得投入运行。保留故障一般应当以最低设备清单（MEL）和构型缺损清单（CDL）为依据。如不能在MEL和CDL找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障则不能保留。对于以MEL和CDL为依据的保留故障，其修复期限应当符合MEL和CDL或民航总局相关文件的规定。
保留故障对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。
尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。为确保在首次修复时机能修复保留故障，因工具设备、器材不足造成保留故障的情况，应当在保留后立即进行相应的修理或订货。保留故障修复期限较短或工具设备、器材的修理或订货周期较长的情况，还应当申请紧急订货（如AOG）。
因停场时间不足的情况，一般应当在保留后航空器的首次过夜基地完成保留故障的修复，如主基地以外的过夜基地不具备相应的工具设备、器材，则应当在首次返回主基地时完成保留故障的修复，但最迟不得超过规定的修复期限。
除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D检或翻修或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。
在当前，很多飞机都是在保留故障进行运营。因为飞机在运营过程中总是会出现故障的。如果一出现这种可以保留而继续飞行的故障就立刻进行维修，到故障排除再放飞的话，那大部分飞机都是处在维修中，这样的话航空公司便无法再运营下去，因此保留故障管理是航空维修中一个十分重要的环节，它关系到整个航空公司的正常运营。
航空维修中出现保留故障，在飞机MEL和CDL中有着明确的规定，必须对其进行严格的管理。保留故障管理是为了提高航空运营的经济效益，但是这一切都必须建立在飞机在飞行中安全可靠的基础上。航空维修要有严谨细致的作风，要重视航空维修中的每个环节。故障保留应建立一个完善的航空维修中的保留故障管理系统就是十分必要的。通过保留故障管理系统来有条理的处理航空维修中的保留故障现象，从而既保障了飞机的飞行安全，又能够在适当的时候排除故障，提高经济效益。
参考资料
[1]黄梯云，李一军.管理信息系统[M].高等教育出版社.2000
[2]何勇，郑文钟.管理信息系统的原理方法及其应用[M].浙江大学出版社.2004
[3] 汪炜. 航空维修中的故障处理[J]. 航空制造技术,2006,9:201~206
论文作者:邓清华
论文发表刊物:《电力设备》2016年第12期
论文发表时间:2016/8/26
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