不忘初心方得始终
北京地铁有着非常苛刻的标准：列车晚点5分钟以上算事故；某个车门未关严列车启动算事故；红灯动车算事故；停车超过规定线算事故……触犯一项，之前安全纪录全部归零。有些同事经常说：“安全行车110万公里无事故，对我来说简直就是个梦。”刚刚入行，我也曾认为当地铁司机有什么难的，不就是按几个按钮和推几下手柄吗？但真正干上这行儿，才会知道真不是这么回事。
研究样本:某院80例急诊脑出血患者。研究时间:2016年1月-2017年1月。诊断标准:所有患者均经某院临床病理诊断并参照《急诊脑出血疾病诊断标准》确诊。分组方式:按照患者疾病类型将其分为对照组与观察组(每组40例)。基本资料:对照组患者年龄为21-72岁,年龄均值为(51.1±2.3)岁;观察组患者年龄为22-71岁,年龄均值为(58.2±2.1)岁。两组患者从一般资料方面分析,差异不构成统计学标准(P>0.05)。
驾驶地铁，看似简单，实则责任重大。我相信每一个地铁司机都做过同样的噩梦，那就是行驶中出现安全事故。为了能够对突发状况做出准确判断，我休息时，都泡在检修车间，检修师傅甚至把整台机器拆成零件，从最基本的原理，一件一件给我讲解。这就是我 “人车合一”的法宝。
2007年8月6日下午16点左右，13号线北段风雨交加，能见度不足百米。当列车驶向西二旗站时，我隐隐感觉线路上有些不对劲，具体怎么不对劲我也说不清楚。“减速”我果断做出反应，眼睛死死的盯着线路，“再减速”我加大了制动力，终于发现线路上有异物。由于第一时间采了措施，列车在距异物不到一米左右的地方，稳稳地停了下来。经查看，线路钢轨上有两块被大风刮进来的编织物。非常巧合的是，在一个月前的7月5日，英国伦敦地铁就是由于列车轧到不明编织物，致使六节列车脱轨，停运两个多小时，百余名乘客从洞中走回站台的重大事故。
事后曾有记者问我，如果列车 “掉道”了会是什么后果……自从这件事以后，我多次亲自驾车，把所有的从13号线上跨过的立交桥进行考察，为的是万一从桥上掉下东西影响行车，我要从哪些角度考虑、判断、处理。
或许，是族人们将唐玉烟当作天使，引起了她的嫉妒吧！青辰这样想。毕竟，在唐玉烟出现之前，她才是被所有云浮人捧在手心的大小姐。
北京地铁有一个安全教育基地，1985年时，这个教育基地只有20多平米，当时的规章只是一个小薄本。而现在安全基地有两层楼，里面展示着北京地铁从1970年开始运营以来发生的所有事故内容，只为让我们时刻警钟长鸣。
朝夕相伴的同事们会开玩笑说我有某种过人的禀赋，甚至是特异功能。其实，我自己心里明白，哪有什么特异功能，归根到底，还是所担负的工作关系到数万人命。
不忘初心，方得始终。“工匠精神”在我看来就是做事情要精益求精、执着专一、心无旁骛，从小事做起，从简单着手，一点一滴的积累，从工作中找到乐趣，把简单工作做到极致，这才是真正的行业发展引领者。
廖明
人物简历：
对于安全，他一直秉承着 “安全行车无小事”和 “运营1分钟，安全60秒”的理念，安全行车里程达到110万公里；对于服务，他深知自己的岗位是北京地铁的窗口，一言一行都代表着北京地铁的形象，“文明执乘为乘客，安全位移保正点”是他始终坚守的服务信条。他叫廖明，是北京地铁十三号线的一名地铁司机，是全国劳动模范、全国城市轨道交通安全运营里程最长的人。
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