摘要：我国的道路建设比较常见的是沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工建设应用比较灵活，比较方便，在施工过程中，如有一些特殊需求，可以进行调整。沥青混凝土的路面有很强的耐用性以及实用性，在各个方面都比较优越，这样可以保证沥青混凝土路面的使用寿命。沥青混凝土路面相对于其他的材质路面，大大降低了施工的成本。施工人员需按照工程的实际情况，通过科学合理的施工方式，尽量避免施工时出现一些病害，确保在施工过程中完整的开展。这样可以保证沥青混凝土路面的质量，对道路以后的维修也提供了很大的保证。
关键词：公路施工；混凝土路面；施工技术
引言
沥青混凝土路面工程所需的成本很高，所以尽可能地在施工过程中不要出现返工以及反复修整的情况，使此项施工工程的经济效益得到有力的保障。另外，沥青混凝土路面施工时，需有针对性地采取措施来预防病害的产生，有效地确保路面施工的质量，延长沥青混凝土路面的使用年限，确保工程的经济效益。
1沥青混凝土路面施工准备工作
1.1材料质量控制
对于道路工程而言，原材料的质量控制是工程准备阶段的一个重要环节，沥青混凝土原材料，需要相关的监理人员严格按照标准进行检测，对材料的合格与否进行判断，把控施工现场的材料质量，做好路面施工控制工作。
1.2拌和场地确定
拌和场地是指路面施工过程中放置拌和机器的地点，该场地同时也要放置一定的原材料，以便拌和机展开工作。因此，在宽阔平坦的前提下，还应考虑和规划好在限定的施工路段如何优化场地划分。
1.3设备检查
在准备阶段，除了对原材料的检测，还应重视施工机械与相关设备的检查。一旦施工机械设备出现故障将会影响整个道路施工的进程，另外还要保证相关试验检测设备的精准度，以防出现检测设备故障造成测量数值失效的情况。
2公路沥青混凝土路面施工技术要点
沥青混凝土路面施工工艺流程:施工准备→混合料拌制→摊铺→碾压→养护→开放交通。以下根据其施工工艺，对每一道工序的施工技术进行分析。
2.1原材料选择
沥青混凝土路面质量控制的首要任务是做好原材料的选择，包括沥青、碎石、集料等，重点是做好过程控制。进场的原材料要经实验检验，符合相应的规范标准要求才能使用，禁止不合格的材料用于工程施工。
2.2选择合理的配合比和拌制方法
沥青路面在开工前做好配合比工作，做试验段，优化配合比。沥青混凝土混合料尽量采用厂拌法，做好各种材料剂量的自动称量控制，保证能够完全按照配合比拌制，控制好混合料的拌和温度及均匀性，对于出厂温度不达标或出现花白料的不合格混合料做废弃处理。同时要保证搅拌设备的性能及生产能力。
2.3混合料的运输
沥青混合料运输要做好温度检测，确保摊铺温度达到规范标准要求，否则按废料处理。要做好以下几点:1）在混合料运输车厢底部铺设金属板，并在厢底及内侧涂刷一层油水混合液，起到保温和防粘结作用；车厢顶部覆盖沥青油毛毡，用以防水和防止热量散失；2）运料车的数量要能够满足摊铺作业需求，确保沥青混合料能够及时供应，保证沥青路面摊铺的连续性。
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2.4摊铺
2.4.1摊铺方式
首先应根据具体施工路段情况确定适当的摊铺方式，在条件允许的情况下，以梯队（间距10～30cm）的形式使用两台摊铺机进行摊铺。在此过程中需合理使用钢丝基准线对路段进行调试，使用调节器放置钢丝，引导摊铺机的施工。摊铺机在对不同面层进行施工时要点不同，对主路底面层施工时需要控制好里侧高程，外侧则走钢丝；对于主路顶面则更多关注控制高程以及坡度，在此过程中钢丝基准线是必不可少的施工工具。
2.4.2摊铺温度控制
沥青混合料运输过程中需铺设油布来保温，到达铺设现场的混合料能够保持较高的温度以便摊铺。施工人员需要将接茬处涂抹黏层油、放置熨平板并使用摊铺机布料。这一过程中需对温度进行控制，冷却接头、熨平板、摊铺机所涉及的设备和材料都需要进行必要的预热，特别是冷却接头的预热时间需要大于等于30min。施工人员需灵活运用摊铺过程中的一些技巧，例如熨平板适合放置于离油面20～50cm的铺筑面上，而摊铺机运作的同时，还需进行人工横接缝找细推平，以保证道路的连贯性。
2.4.3摊铺机施工控制
摊铺机速度平稳控制在3m/min的情况下，施工人员能够较好地控制摊铺机，在保证施工的质量的情况下提高工作效率。在沥青混凝土路面的摊铺过程中，应避免反复修整的情况，在必须进行人工修正的特殊路段，需由相关技术人员进行操作。
2.5碾压
碾压温度较低时，碾压轮迹难以消除，影响路面压实度和平整度。合理地选择压实工艺、参数以及压路机的振频和振幅等，可以降低碾压时间、提高作业效率，保证碾压质量。沥青混凝土的碾压通常分为初压、复压和终压，有以下几方面的要求：（1）要及时碾压。在铺摊机行驶过后，要立即进行初压，初压之后立即进行复压，复压后立即终压。考虑到影响沥青混凝土路面施工的多种因素，多次碾压不能间隔过大，需要及时轮番进行。（2）不同阶段的碾压采用不同的机械设备。钢轮压路机一般用于初压；重型的轮胎压路机则在复压时配合密级配沥青混凝土使用或者采用振动压路机对过大的集料粒径进行处理；而终压通常采用双钢轮压路机进行碾压。（3）碾压与检查同时进行。每个阶段的碾压都需要严格把控，从外侧向中心进行初压后对检查不合格的地方进行整修；复压时则要控制碾压段长度（60m＜总长度＜80m）；终压则需根据具体情况进行多次（2～4次），直至没有明显轮迹。
2.6沥青混凝土接缝施工
为保证路面的平整度，需对沥青混凝土路面接缝进行必要的处理。接缝一般分为纵向接缝和横向接缝两种。一方面，针对普通公路的接缝问题，需采用热接缝或冷接缝的方式进行纵向接缝。具体方式根据施工的时段决定，在施工过程中一般会预留混合料进行最后的热接缝（跨缝碾压），而如果是在半幅施工中则需要采用切刀切齐，在进行后半幅铺设之前先进行冷接缝处理（清理边缘、涂黏层沥青，再次摊铺碾压），需注意冷接缝处理，不可在混合料完全冷却之后才进行切割。另一方面，高等级公路的横向接缝，既可以采用平接缝（适用于上面层）也可以选用斜接缝（适用于中下面层），当遇到沥青层较厚的情况时也可进行阶梯形接缝。在采用横向接缝的方法时应注意对已压实的部分的软化，铺设热混合料来加强黏结程度，而在碾压前将其清理。
结束语
作为最为常见的路面结构之一，沥青路面在国内越来越受到路面工程的青睐，沥青混凝土路面的广泛应用不仅使公路的整体质量得到提升，也推动着相关行业的进步发展。本文就沥青混凝土路面铺设准备工作和关键技术进行阐述，并提供一些建议。在公路沥青混凝土路面施工技术以及施工方法不断进步的当下，希望为现代化城市的发展助力，不断提高人民的生活质量。
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论文作者:王崇宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 过程中论文; 施工技术论文; 压路机论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2019年第28期论文;