阿勒泰机场近10年降水气候变化特征分析论文_何晶

(新疆机场(集团)有限责任公司阿勒泰(喀纳斯)机场,新疆阿勒泰 836500)

摘要:本文选取阿勒泰机场2008~2017年逐月降水量资料,分析阿勒泰机场近10年降水气候变化特征及对航空飞行影响,给出降雨天气下航空飞行对策,以确保航空飞行安全。

关键词:阿勒泰机场;降水;变化特征;影响;对策

引言

气象条件是造成机场航班延误主要原因之一,若遇到大风、暴雨、大雾等恶劣天气现象,还会对飞机正常起降造成影响。强降水在降低水平能见度同时,降低机轮与跑道之间摩擦系数,会使飞机滑跑距离增加。同时,降水天气出现过程中还可能伴随大风、雷电、低空风切变等天气现象,造成飞机因操作困难而出现偏转、遭雷击、颠簸、偏离航行高度等。因此,对阿勒泰机场降水气候变化特征分析能更好保障飞行安全。

1研究资料和方法

本文选取阿泰勒机场2008~2017年逐月降水量资料,对阿泰勒机场近10年降水气候变化特征分析。四季划分采用常规划分标准,3~5月为春季;6~8月为夏季;9~11月为秋季;12月到次年2月为冬季。本文使用气候学统计方法中线性回归法对阿泰勒机场近10年降水资料整合分析,研究其特征和变化趋势。

2降水气候变化特征

2.1年降水量变化

分析2008~2017年阿勒泰机场逐年降水量变化(图1),阿勒泰机场近10年降水量呈逐年增加趋势,气候倾向率20.576mm/10a,降水量增加明显。近10年阿泰勒机场年平均降水量226.7mm,年最大降水量338.5mm,在2010年,年最小降水量140.2mm,在2014年,两者相差198.3mm,说明阿泰勒机场降水量年际变化幅度较大。结合平均值曲线可以看出,有5年降水量在平均值以上,占50%,剩余一半降水量则在平均值以下,两者各占一半。

2.2四季降水量变化

2008~2017年阿勒泰机场四季降水量统计得出,近10年阿勒泰机场春、夏、秋、冬四季气候倾向率分别为-20.176、47.794、26.285、-60.005mm/10a,其中春季和冬季降水量呈逐年减少趋势,夏季和秋季降水量呈逐年增加趋势,同年平均降水量变化趋势一致,说明夏季和秋季降水量增加对年降水量增加贡献最大。

2.3月降水量变化

如图2所示为2008~2017年阿勒泰机场逐月降水量变化趋势图,阿勒泰机场2~5月的月降水量在15mm以下,这段时间内平均降水量为12.9mm;8月份和10月份的降水量不足20mm。年内降水量的最大值出现在12月,为27.5mm,其次是11月,为24.5mm;年内降水量的最小值出现在4月,只有12.0mm,其次是2月,为12.4mm,月最大降水量和月最小降水量之间相差15.5mm。1~7月阿勒泰机场的降水呈现出先减少后增加的趋势;8~12月则呈现逐月增加。

3降水天气对飞行的影响

3.1降低能见度

受降水强度、降水种类和飞行速度共同影响,降水对能见度减少程度也有一定差异。在小雨或中雨天气下,地面的能见度会在4000m以上。飞机在雨中飞行过程中,若速度不大,空中能见度在2000~4000m;若飞行速度较大,此时空中的能见度则在1000~2000m以下;大雨中飞行的过程中,空中能见度不足百米。能见度降低主要原因有两个,其一是雨水天气出现时降低了空中能见度;其二是雨水降落到飞机座舱玻璃上会形成水膜折射光线,降低了能见度。降水强度越大,对飞行能见度影响就越明显。尤其是飞机着陆时,降水天气会使飞行员很难通过目视对飞机距离跑道的高度准确判断,进而导致接地不良,甚至是引发安全事故。

3.2降水造成飞机积冰

若飞机飞行在过冷雨滴降水区域内,一旦雨滴降落在飞机上,就会有积冰产生,因雨滴体积比云滴大,积冰强度也相对较大。积冰会使飞机气动构型发生变化,严重威胁航空飞行安全。

3.3降水产生碎雨云影响飞机起飞和着陆

飞机在降水区域内飞行,因低空处相对湿度较大,极易产生碎雨云,这种类型的云高较低,只有50~200m,对飞机起飞和着陆影响较大。因此,在降水产生的碎雨云中飞行,应对云高变化进行实时关注。

4降雨天气下的航空飞行对策

4.1降低能见度对航空飞行影响

强降水天气出现过程中会使能见度变化,雨水不仅降低了大气透明度,还使得洒落在飞机座舱玻璃上雨水形成水膜折射光线,降低了空气中的能见度。为了避免低能见度对飞机飞行的影响,需要飞行人员将防雨刷及时打开,并迅速离开降水区域;或者是通过交通管制,要求打开着陆灯。

4.2强降水天气飞行的注意事项

若降水天气出现在飞机起飞或着陆中,机场相关人员应及时询问气象人员天气情况,结合天气形势,判断降水天气强度、影响范围、云顶和云底高度等信息,并提前制定好详细飞行预案。

4.3过冷水滴造成飞机积冰的解决对策

若飞机飞行中因过冷水滴而出现积冰,需要飞行人员及时离开积冰区,打开防冰装置,并向管制单位告知详细结冰区域位置,防止其他航空器进入到结冰区内。

5结论

降水天气出现时会使能见度变差,同时伴随风变化,降水强度、大小均会影响航空飞行,易引发航班延误或飞机备降返航,严重情况下会引发安全事故,应引起航空部门高度关注。

参考文献

[1]杨柳嫦.湛江机场近29年降水特征分析[J].科技与创新,2016(8).

[2]沈欣.宁波机场近25年降水量特征及变化趋势分析[J].科技与创新,2018(5).

[3]许杰.降水对飞行安全的影响[J].科技传播,2014(1) .

作者简介:何晶(1989-),女,汉族,甘肃人,本科学历,助理工程师,从事气象预报工作。

论文作者:何晶

论文发表刊物:《科技研究》2018年7期

论文发表时间:2018/9/11

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