摘要：现阶段，科学技术的发展迅速。我国城市轨道交通事业的快速发展,需要全面加强服务质量,在发展期间需要合理应用信息化技术,完善和优化乘客信息系统建设,为了全面实现该项发展目标,最基础的就是乘客信息系统关键技术的研究和开发。城市轨道交通乘客信息系统要借助多项先进技术,包括流媒体传输技术和系统消息处理、发布和调度技术及车地无线传输技术等,从根本上提升乘客服务质量。
关键词：城市轨道；交通乘客；信息系统；关键技术研究
引言
近几年，城市轨道交通业发展越发迅速，在轨道交通当中，信息服务逐步引起了人们的关注。但对于信息服务系统而言，此系统在乘客遇到突发状况时可帮助乘客尽快脱离危险，所以在列车高速运行期间，日常信息的宣传以及提示平台已成为了不可或缺的部分，目前也已得到了社会各界的关注。在各类先进技术的推动下，促使乘客信息系统逐步走向现代化与智能化，目前，具有娱乐和指导功能的服务系统逐步被完善，从而为进一步确保列车的安全运行提供了保障。介于此，努力做好城市轨道交通信息系统的分析工作，不仅可以有效避免不必要的安全事故，并且还为乘客的生命财产安全提供了保障。所以，以下就城市轨道交通乘客信息系统的关键技术进行探讨具有重要意义，希望对我国交通业的更好发展有推动作用。
1城市轨道交通乘客信息系统的总体结构设计
1.1网络构架
此系统的网络构架分为四层，分别为：车站控制、线路中心、路网播控中心系统和终端设备。
1.2系统集成服务平台结构
在进行平台框架设计期间一定要充分利用现有的通信技术、软件技术以及智能交通技术，并且还需要抓住信息服务的核心内容，以确保设计框架满足时代性、合理性以及层次化等原则。其设计思想为：统一进行信息的采集、控制和编排，另外还有和系统相关的一些信息，都可一同整合处理，然后再通过各种渠道传递给乘客，比如：LCD/LED显示终端、WEB网页、手机等。（1）数据源：这是集成服务平台的基石，是支撑平台运行的关键。这些信息主要包括最新新闻、政府公告、市场发展、天气情况等。平台对这些信息统一处理，以便于其满足系统调用要求，进而为PIS系统服务。（2）信息采集：通过接口适配器来接受或采集外界的这些信息数据。目前常用的采集接口协议有Modbus协议、TCP/IP协议和Webservice协议等。平台在接收到信息数据以后通过对其进行处理以及转换，使其符合平台通用的信息协议，进而便于平台应用。（3）数据库以及业务支撑：储存信息系统、和信息传递相关的中间件以及应用件。（4）信息处理：这一部分是集成服务平台的一项核心内容，是其处理数据的中心部分。对于采集到的信息，经过相应的处理、分析以及存储等环节以后，成为终端用户可以接受的信息表达形式，以便于用户理解应用。（5）信息发布：平台在完成信息的融合与加工以后，便将其传送给列车运营系统。在传递信息期间，应特别关注以下两点：第一保证提供信息的开放性、公共性；第二，明确信息交互接口标准，方便信息传送。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先要确保提供信息的开放性与公共性，因为此平台的主要作用就是为PIS系统提供信息服务，其信息类型广泛，主要针对信息的下发、播报等，平台要对路网内的PIS系统进行统一的信息下发、播报以及文件传输等；另外消息服务，平台作为消息源的中下，可对指定的设备或者区域等下发消息指令或者取消指令；设备监视与控制，平台定期检测终端设备的运行转态，且通过影像的形式展示路网上，并且平台还可以监控某组或者某台设备的播控画面，且可以定向控制某台或者某组设备；且能定向操作某组/某台设备；外部信息接口（ISCS、TCC等），平台作为与外界进行信息交互的中心，统一对铁路应用系统的其它用户进行信息传递，平台对收到的信息进行处理之后，再通过相应的规则传递给PIS系统，由它来完成处理；时钟信息，平台向各系统实时传递时钟信息，并不断与各系统进行时钟校对，以保证整个框架系统的时钟同步；流媒体中心，平台还为各系统传输视频，为其提供视频服务， 以便于实现路网内各系统的直播流工作。因为平台服务的类型种类有很多种，并且采取分布式的布局的方式，在平台对服务进行组合之后，与外界形成统一的访问接口。但要确保外部其它系统便于接入，内部业务经过升级调整以后，外部接口程序调用不能改变。所以这就要求信息服务接口采用的技术标准要保证统一、开发。
2城市轨道交通乘客信息系统关键技术
2.1系统构建设计
对于乘客信息系统而言，其实就是一个综合性很强的系统，其结构设计的好坏将直接关系到后期的正常使用以及应用成本，所以，努力做好系统的结构设计非常关键。结合具体乘客信息系统需求，将系统分为控制中心、车站以及车载三个层次，然后再将进行细化，分为网络子系统、车载子系统、车站子系统以及控制中心子系统四个方面，每一个子系统都是独立的，可对其进行管理与控制。为了保证系统在运营期间安全、稳定，可对整个系统进行统一的IP管理。并且在设计系统期间，要重点考虑信息发布与传回的速度，将车辆当中的每一个节点都进行独立管理，也就是对列车进行内外网布局的形式，使得列车的内网络和总系统网络相分离，进而确保列车在运行期间信息传递的稳定性，确保整套系统安全稳定运行。
2.2有线网络拓扑结构设计
这一结构的设计时乘客信息系统结构设计的关键环节，它是系统结构中最基本的数据中心，且乘客信息系统的稳定性在恨到程度上依赖于有线网络结构。因此，对于有线网络系统而言，其整体结构的可靠性，首先和网络设备的可靠性有一定关系，其次其拓扑结构的设计理念也有一定影响。结合列车运行期间的具体系统要求，可将有线网络系统设计为星形结构的千兆以太网，并且还需与无线网络以及其中的系统交换机向融合，进而实现有线网络与无线网络的有效衔接。
2.3车地无线网络
这一技术在乘客信息系统当中作用重大，同时也是整个系统的难点所在。就当前情况来看，乘客信息系统在具体应用当中，车地无线网络一直处于不稳定状态。针对此，在进行乘客信息系统设计期间，加入车地无线网络的设计就非常关键。当前，wifi是最为常见的无线网络，它在人们的生活当中应用最为普遍，加之它具有很小的运动量，因此对于高速运行的列车来说，这并不是最好的选择，为了防止列车在运行期间突然发生网络中断或者停止的情况，则可提前进行网络信息缓存，并将缓存信息存储，进而确保在列车运行过程中，信息公布与传递的连续性，避免了网络信息中断的情况。
2.4数据库设计
在乘客信息系统当中需要存储大量的乘客信息，且信息类型复杂多样，那么在进行乘客信息系统设计过程中，怎样才能更好地将信息进程存储并管理是目前重点研究的话题。所以，乘客信息系统可充分利用SOLServer数据库软件，结合具体的系统设计要求，以最大程度的发挥软件的功能，这样在保证设计系统简单化的前提下，还有效促进了系统的安全、稳定运行。
结语
总之，随着城市轨道交通系统的日益完善，人们对其服务质量的要求越来越高，要满足乘客的具体要求，就必须积极引进先进的信息技术，以此来支撑乘客信息系统的更好发展。在具体的落实过程中，则需要明确系统的整体框架设计，综合具体的技术要求来进行设计，即对有线网络拓扑结构设计、车地无线网络以及数据库设计进行逐步完善，以便从根本上提高信息系统的运行效率以及服务质量，从而更好的推动城市轨道交通系统的发展，为城市的未来发展提供保障。
参考文献：
[1]邱志兴.城市轨道交通乘客信息系统关键技术探析.2019.
论文作者:蔡志贤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/21
标签：乘客论文; 信息系统论文; 系统论文; 信息论文; 平台论文; 轨道交通论文; 网络论文; 《基层建设》2019年第18期论文;