（国网沧州供电公司 河北沧州 061000）
摘要：运行人员发现110kV某变电站1号主变有载开关油位异常，油位指示刻度为0，发低油位报警信号，安排检修人员进行补油，有载开关油位加至刻度4，次日，运行人员发现有载油位刻度有所下降，油位指示刻度3.5，对该站1号主变取油样，油色谱试验中发现乙炔含量突增到5.142μL/L（上次试验时间为2016年1月20日，乙炔含量0.154μL/L），超过规定的注意值5μL/L，其它气体未见明显变化。根据油色谱试验数据、高频局放测试结果及有载开关油位变化情况综合分析，初步判断该变压器存在有载开关油室内漏缺陷。
关键词：变压器；有载开关；油位异常；内漏
1 故障试验情况
主变及有载开关的绝缘等试验正常，认真分析该主变本体油中乙炔异常试验结果，可以发现有以下特点：
（1）油中乙炔成分变化明显，数值异常；
（2）单一乙炔成分变化异常，呈阶段性；
（3）氢气、一氧化碳及二氧化碳成分变化不明显；
（4）总烃变化不明显；
（5）主变及有载开关的绝缘等试验正常；
（6）主变压器本体油中乙炔异常之前，主变本体及附件各方面正常。
我们认为主变压器本体内部出现放电等缺陷的可能性极小。原因如下：“火花放电”、“油中电弧”“油中和纸中电弧”等形式中都会伴有相当程度的氢气成分，有的还伴有一氧化碳及二氧化碳成分，总烃也应随之变化，而实际试验结果是单一乙炔成分变化异常。主变及有载开关的绝缘等试验正常，在 下的长时试验期间局部放电量的连续水平为300pC，试验结果正常。
2 故障分析过程
该主变储油柜为波纹式储油柜，波纹储油柜的波纹管内腔是与大气相通的气囊，其左端为自由伸缩的活动端，右端通过焊接与端板固定并将油腔封闭。绝缘油在波纹管外部和外壳体之间，通过下部连接口与变压器油箱相通。波纹管内部为空气，通过右端呼吸口与外界大气相通，当绝缘油随温度变化产生体积膨胀或收缩时，促使波纹管伸缩，从而改变内油腔大小，实现在全密封条件下的体积补偿。由于变压器油受热胀冷缩的作用影响，而当温度降低时，变压器本体油位下降，波纹式储油柜产生微负压，此时如果有载开关油室出现内漏，有载油室内的含有乙炔的油会流向变压器本体中，导致本体油乙炔异常。
3 故障处理过程
检修人员将有载开关油室内油放净，拆卸有载开关头盖，吊出切换开关芯子，发现变压器本体油从有载开关的下法兰与有载桶壁之间的U型密封圈进入有载开关油室，呈连续油流，范围基本覆盖的油室整个圆周。
图1有载开关油室内漏
检修人员拧下有载开关下法兰压板的12颗紧固螺丝，发现螺丝的紧固不均匀，有几颗螺丝的紧固程度不够，造成U型胶垫的受力不均匀，此外U型胶垫有几处划痕，胶垫变硬，丧失弹性导致出现内漏。检修人员立即将有载开关下法兰压板的12颗紧固螺丝拆除，U型胶垫平整放置在有载开关下法兰与压板的之间，均匀紧固12颗内六方螺丝，主变压器本体进入有载开关油室的油流减缓，继续紧固后内漏消失。利用主变本体油位与有载开关油位的油位差，静置12小时后，再次检查漏点，无渗漏迹象，缺陷消除，主变恢复正常投运。
图2有载开关内漏部位
4 故障原因分析
厂家制作产品存在隐患，一方面安装工艺不良，有载开关的下法兰与有载桶壁之间压板紧固不均匀，内六方螺钉松动，造成接触面有缝隙，出现渗漏的缺陷；其次，厂家出厂把关不严格，出厂时需要对有载开关油室进行加压试验，没有及时发现松动的螺钉，即进行出厂安装。最后，对前期设计的外油储油柜，有些厂家存在明显设计缺陷、材质缺陷及施工工艺不良的问题，要对外油波纹储油柜进行密切关注，尤其关注季节变化前后的油位变化。
5 措施及建议
加强有载开关的入厂监造和主变油化试验，对于停电吊检的有载开关认真检查，做好设备检修维护；对于运行超过5年的外油波纹储油柜进行吊检，检查前导轮磨损情况，对磨损的前导轮进行更换，掌握外油波纹储油柜劣化规律。变电检修室在当前储油柜油位位置进行标记，并在储油柜上记录当前温度和标记时间。变电运维室运行巡视中对油温进行观察，一旦发现假油位情况要立即汇报。
论文作者:侯向宏,邵洪林,马海辉,罗衍岭,赵军
论文发表刊物:《电力设备》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/29
标签：储油论文; 乙炔论文; 本体论文; 变压器论文; 波纹论文; 紧固论文; 异常论文; 《电力设备》2017年第21期论文;