柴油机使用中拉缸咋处理，本文主要内容关键词为：柴油机论文,中拉缸咋论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1.气缸润滑不良。气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：注油器供油量调得过小；注油管堵塞；注油接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器故障；气缸油品种选择不当或润滑油变质；筒状活塞式柴油机的刮油环刮油效果不好。 2.磨合不够充分。在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在柴油机磨合期内应注意：磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合再加大负荷。 3.冷却不良。冷却不良会导致气缸、活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。 4.燃用劣质燃油。不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃使排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑油碱值不合适。另外有些柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。 排气管严重冒黑烟而突然熄火，曲轴不能转动。此时不能再启动柴油机进行工作，而应查明原因并加以排除。 1.早期发现拉缸时应首先加大气缸润滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施，直到过热消除为止。 2.当发现拉缸时，必须迅速降低转速，然后停车，继续增加活塞冷却，同时进行盘车。 3.如因活塞咬死而不能盘车时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。 4.当活塞咬死的情况比较严重时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。 5.吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重，应予以换新。 6.活塞装复时，必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。 7.如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸方法继续运行。 联系电话：0991-3662907