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集装箱是集合包装容器中最主要形式，其固有性质与技术要求具有广泛的使用价值和深远的经济意义，而以集装箱为商品载体并可适应各种不同运输方式的集装箱运输，尤以在国际物流中占有很重要地位，并对我国物流业的发展产生巨大影响和推动作用。
集装箱运输概述
集装箱是现代商品生产流通和现代商品运输的产物，自19世纪20年代问世以来，这一新兴的运输方式，以其安全、高效、快捷、经济和周到服务的特有优势受到世界各国的欢迎并得以迅速发展，至20世纪80年代世界上80%以上的国家都采用了集装箱运输被世界公认为“科学的效果良好的包装运输方式”。
集装箱既是货物的新型运输包装，又是现代运输工具的重要组成部份，它的出现使传统包装运输方式发生了根本性变化。集装箱使一定数量商品或包装件集成为一个更大的包装搬运单元，并把包装、运输、贮藏功能一体化，大大简化了传统物流过程中的许多环节，特别是件杂货流通方式的重大改进，在适应现代物流方面，它具有很多优越性。集装箱促进了商品运输的变革，把海运与陆路联成一体，形成一套完整的集装箱运输网络系统，因此被誉为二十世纪的“运输革命”。
集装箱英文(CONTAINER)词释为“容器”又称“货箱”或“货柜”，是指具有固定规格和足够强度，能装载若干件装货或散装货，可长期周转使用的大型容器。我国集装箱标准，其重量系列采用5T、10T、20T、30T四种相应的型号为5D、10D、ICC、IAA。5T、10T主要用于国内运输，20T、30T主要用于国际运输，即为目前我国出口贸易通常采用的20英尺（标准箱TEU）和40英尺两种集装箱，其国家标准与国际标准是相同的。集装箱主要是用钢和不锈钢板、铝合金板等材料制成，具有足够强度，可经受海上运输的巨烈颠簸和冲撞而不至损坏，能长期有效地保障商品安全，能适应铁路、公路、水运的多种运输方式，中途转运箱内货物无须更换，大部分都有密封防水装置和通风设备，以防高湿高温对商品损害。有专门装置供途中转运可快速装卸、位移或栓固等作业。总之集装箱能为各种运输工具所通用是货物实行联运的最理想成组工具。
集装箱运输作用和箱价值
集装箱既是一种新型的集合包装容器，又是一座流动的小型仓库，而且还是一种先进的集装运输方式，三者互相依存融为一体，所产生的功能和优势可以适应当前物流大量、快速、安全，经济的作业要求和经济目的，所以在现代物流中它具有许多重要作用和经济价值。
第一，加速商品流通和车船周转、缩短装卸时间。集装箱的大容量和重负载，要求铁路、公路、水路或航空连成一体，即运输线路网络化；装卸机械化，管理一体化。使货物在流通过程中无论经过多少环节或变更运输工具都是整箱运输形成自发货人仓库到收货人仓库，一票到底，“门对门”的快速运输形式。从而避免了传统物流中的各环节，加快商品运速，缩短装卸时间，加快车船周转。
第二，保障商品安全，减少商品损耗。商品被密封在集装箱内实际等效于一个商品的外包装，防日晒雨淋还防盗窃，有效地保护商品质量和数量。
“门对门”的运输形式避免了传统物流中各种环节，也避免了对货物多次装卸和捣腾，防止货损货差和丢失，减少商品损耗，提高商品运输的完整率。
第三，节省包装费用，减少物流成本。集装箱是可反复使用，因此可以简化或减量商品外包装，如木箱改用纸箱，五层纸箱可改用三层，或减量用料克数，厚度、比重等，有些商品甚至不用外包装如成衣。“门对门”的多式联运简化理货手续，也减少了传统物流中许多费用如装卸费、搬运费等。
第四，减少仓库建设和贮存费用。集装箱本身就是一座小型仓库，可堆存在露天货场，因而减少港口、车站的仓库建设，减少贮存费用。
集装运输在现代物流中日益显示出它的优越性，发挥越来越大的作用，我国已确认集装箱运输是今后件杂货运输的发展方向，以适应国内外贸易的发展和中国经济增长的需要。
集装箱运输与现代物流
“物流”一词是物的流动的简称，是指物质资料从供给者到需求者的物理性空间位移，位移会形成空间场所不同，物资资料的使用价值实现程度也不同，因此可最大限度发挥物资资料的效用，实现资源的优化配置。为企业为社会带来最佳经济效益。运输是物流的主要功能要素之一，按运输的概念，是指对物质资料的载运及输送以改变其空间位置为目的的活动。所以运输是实现物质资料空间位移和最佳效用的主要手段。运输再配以搬运，配送就能完成物质资料空间位移的全部任务。所以运输是物流的中心业务，是物流的生命线，运输发展了才能物畅其流，市场经济才能健康成长，世界上许多著名物流企业多数是依靠运输发展起来的。
集装箱运输是商品运输的发展方向，集装箱运输体系是物流系统化的主要工程，它涉及到物流系统的各个功能要素，即商品包装、装卸、运输、储存保管、加工、配送和信息管理的各功能要素的全部设施，设备的系统化，所以建立和发展集装箱运输体系是推动物流系统化的关键和基础，集装箱运输体系是集装箱功能和作用得以充分发挥的基本条件，也就是集装箱运输合理化高效化应具备的各种保证因素，它包括三个方面，硬件设施、软件设施和经济环境，具体是以下几点：
第一、集装箱综合运输网。当今物流特点是量大、快捷、安全、经济。单一运输方式难以达到多、快、好、省的要求，因此要求各种运输方式(MQDE)协调合作，由各种运输方式的线路(LINK)与它们的货物换载基地即结点(NODE)，与各种运输设备或枢纽、场站、港口等联合贯通形成集装运输网络总体，是货物快速流通的重要硬件。它也是我国社会物流系统化的首先任务之一。即物流基础设施建设，包括连线建设及结点方式现代化。
第二、先进的装卸搬运设备，是集装货物于结点改变运输方式进行换载的主要手段。因为搬运可以改变货物在同一地域内空间位置，所以搬运装卸也是配送功能重要作业内容。
第三、产品包装标准化、规格化、系列化。在集装箱和托盘的尺寸基础上，根据不同货物规定统一标准，其中产品包装的尺寸标准是提高集装运输和物流系统合理化标准化的关键，就是使每种产品外包装尺寸，必须与集装箱内部尺寸或托盘尺寸相适应，充分利用其装货容积和装载重量，不致造成内空现象，以增强抗振能力，保证商品安全与运输装卸合理化、高效化。
第四、电子信息系统(EDI)。以计算机为中心的现代信息系统使物流的远距离控制和集装运输合理化成为可能，计算机网络一般由两部分组成：一是覆盖集装运输网络区域内的计算机管理系统，中心控制室在主要交通枢纽。海关或港口，终端与区域内各公司或作业单位相连接，货物与集装箱的准确位置、数量、种类都可以在计算机上反映出来，在各种定性定量信息基础上，进行准确无误的物流作业和经济活动，既节约时间又提高效率。二是各港口、场站间的电子信息传输系统，己装箱货物离开某地，信息便传输到换载基地，海关或港口提前实现报关与编组，运输装卸编排作业时间，仓储或货场为其预留场地，整个作业程序有条不紊，准确无误地进行。
第五、可以提供拆装箱服务和集装箱的存放和维修。
第六、货物稳定量大集中，是集装运输高效化的重要经济条件。集装运输网络所覆盖区域，经济发展有一定水平，特别是一、二产业具有相当的规模和优势，能为集装运输提供技术含量相对较低。货物体积相对较大的，源源不断的适箱货，形成长期稳定充足的物流量。
集装箱运输现状与趋势
国际物流中集装箱运输占有重要地位，至九十年代国际航运业集装箱运输货物约占海运总量的30%，尤以亚太地区发展更为迅速，以1996年和1997两年统计世界前20名集装箱大港，亚大地区占有11名和12名是港口集装箱吞吐总量的2/3以上份额。目前国际集装箱运输为了降低成本，正朝着船舶大型化、专业化，装卸堆存自动化的方向发展，它有利于增加载货，减少航线配船，降低成本，增强竞争力，5000TEU以上的第五代集装箱船将会大幅度增加，6000——8000TEU的船舶也在筹建中，其海运总量将呈直线上升趋势，必将促进我国港口建设与集装箱运输的发展。
我国开展国际集装箱业务始于70年代初，80年代已初具规模，既有从事远洋运输的国际集装箱海运企业，也有众多为港站集疏运的公路集装箱运输企业和一批货运代理企业，1995年我国港口集装箱吞吐量己达610万标准箱(TEU)，随着外向型经济发展，国际集装箱运量每年将以20%速度递增，预计“九五”期间国民经济年增长速度在8-9%，进出口总额将达4000亿美元，外贸货物集装箱化达到70%以上，预计2000年港口集装箱吞吐量会达到900万TEU，将为我国国际集装箱运输提供巨大广阔的市场。
今后集装箱运输将朝着多式联运方向发展，服务范围拓展到各个领域，除传统海运业务还介入陆上运输的代理、仓储和流通领域，许多货运企业己从单纯运输服务型向物流服务型转变，如中国集装箱总公司己形成以铁路集装箱运输为主多式联运并存和信息网络系统，拓展成具有多项服务功能的大型综合企业，具备国际货运代理，物流配送、揽货、仓储等综合服务功能。今后将以目前40余家经营公司为基础在全国11个重点省市拓展80个覆盖网点和400——800个供货点的集装箱多式联运网络和综合物流业务市场。在国内开辟七条集装箱运输通道，形成100万TEU／年的总运量和5000万吨／年总吞吐能力。
从传统货运组织形式——整车或零担运输中脱颖而出的集装箱运输是现代运输业在物流领域的反映，其固有性质要求运输网络化，装卸机械化，管理科学化，包装标准化，并与国际通行模式接轨，其发展前景广阔而深远的。