摘要：随着科技的进步和人们生活方式的改变，电商模式在市场经济中的比重不断扩大，消费者对电商平台的认可度和依赖性日益提高。但是在电商物流配送中存在着末端配送成本高，效率低等系列问题。本文主要对末端配送问题进行分析，并提出相应的对策方案，以供参考。
关键词：电商；物流；末端配送
引言
末端物流配送是指直接送达给消费者的物流活动，是以满足配送物流环节的终端客户需求为直接目的的物流活动。随着经济的发展，现有企业的经营活动已经由以生产为中心转向以客户为中心的管理模式，用户的需求引导着企业的生产、销售和改革等方面，使得企业将经营改善的方向聚焦于如何提升客户的满意度。这种观念对物流行业的直接影响就是物流企业越来越注重末端物流的配送。
1电子商务末端配送发展现状
目前我国电商物流末端配送主要还是送货上门的末端服务模式，通常是由快递员骑着电动三轮车，将一个小的区域的客户订单统一送达，通过电话或者短信的方式通知客户取件，把商品配送给客户，如苏宁、京东等企业都是这种配送方式。另外就是自提模式。为了提升客户的满意度，以及方便客户随时取件，电子商务企业纷纷涉足自提模式的服务，自提门店、智能柜等陆续出现，自提不仅仅可以节省配送的成本，还可以增加货物安全，目前这种模式已经在多家电子商务公司和快递公司快速发展，天猫、京东、当当网、亚马逊等都在以不同的形式开展，如京东在北京的地铁站设立自提柜、天猫在校园建立授权自提点;第三种是企业与便利店、物业等合作模式，该模式改善了自提店、智能柜的建设成本、网店覆盖问题，当前便利店合作模式作为末端配送模式的一种补充作用，由于不便管理等因素无法成为配送模式的主流。随着新型技术的发展，无人机、无人车等高科技产品逐渐投入末端配送领域，使末端配送更加快捷、智能化。随着我国电商人群意识的觉醒及网络诈骗等新闻频频出现，消费者越发在乎个人隐私，网购过程中消费者不愿意透露家庭住址、联系方式等情况出现。另外，末端配送的时间一般和消费者的上班时间冲突，包裹代收的市场仍未发展成熟。
2电子商务物流末端配送存在的问题
2.1物件及时送达，客户未能及时收货
在配送员配送过程中，经常会遇到客户无法按时收货的情况。原因有很多种，有时碰上客户不在收货地点，有时也会发生其他情况导致配送不成功。这时，配送员就只能将物件带回，第二天重新配送。有时也会发生收件方联系多次才联系上的情况，这样在无形中使得配送人员做了多次无效派送，也使得丢件的概率上升，出现了不安全因素。由于物件经过多次运输和派送，还有可能导致货损率上升。
2.2物件暴增，未能按照约定时间送达
在大多数情况下，负责物流配送的企业或部门均能做好规划，较好应对物件准时送达到客户手中的要求。但是在近两年的相关数据显示，如遇到大型节假日、双十一、双十二、6．18电商购物节，容易出现配送仓爆满，甚至天气原因造成交通不通畅或配送员自身服务意识等主客观原因造成未能按照预定时间将物件准时送达客户的手中，影响客户对物流服务环节的评价甚至对电商企业的整体评价。
2.3较高的物件配送错误率、二次物流配送
物件配送错误虽然没有固定的评价标准，但是如果一个电商企业频频出现物件错误配送、二次物流配送等，不仅给商家自身带来二次的配送成本，还容易导致客户对商家整体的服务水平、产品质量等的否定甚至差评。相关数据表明，在一般情况下，电子商务企业对物件配送的准确率要求比较高，一般要达到98%以上。随着网络购物的日常化、大众化，参与电商的群体越来越广，有计算机操作水平熟练的白领阶层、学生阶层、有对网购简单认识的青少年、甚至毫无网购相关基础的老一辈等。客户的误操作或者员工的沟通不顺畅等的概率将随着大大提高。尤其是电商涉及的领域各式各样，有生活家居领域、生鲜农产品领域、医疗卫生保健领域、海内外领域等。
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3改善我国电子商务物流末端配送的对策探究
3.1完善基础交通设施
基础设施建设产业是配送业的基础。为了健全电商物流配送体系，优化配送服务，必须从基础交通设施角度进行改进，健全交通设施体系以及运输网络，全面提高物流配送服务效率和质量。首先，政府方面需要加强政策协同干预，加强资金投入，重点建设交通体系，构建良好的交通服务网络，从而为电商物流配送提供良好的交通条件。交通运输工具决定了配送企业的生产力水平。电商行业需要重点加强交通设施设备建设，改进物流配送交通工具，成立专车配送体系，用小型客车、货车等进行物流配送，从而为物流配送提供良好的交通条件，保证配送效率更加高效。此外，定期对交通设施进行功能检查和更新，防止在配送过程中出现故障而影响整体配送效率。信息技术的应用水平决定了配送企业的先进性水平。配送企业要积极吸收现代信息技术为配送管理服务，先进技术、管理系统被必须及时应用于配送企业及末端配送环节企业，提高末端配送的效率和及时响应。
3.2探索末端物流配送的新模式
3.2.1快递企业与其他企业联合形成共同配送
由快递企业同其他企业联合起来，针对某一区域的用户进行联合配送的物流模式，这样就可以利用一切可以利用的资源来提高配送效率。如快递企业与物流企业、快递企业与连锁超市及快递企业与电商企业的合作等。
3.2.2企业与便利店合作建立终端物流中心
企业同便利店签订合作协议，在便利店内设置快递放置点，由便利店代为收发快递，从而形成企业终端物流中心。比如我国的小麦公社就是高校内部的末端物流配送点，菜鸟驿站就是居民小区的末端物流配送点。
3.2.3企业自设终端物流中心企业利用自身的资源投入来建立自己的终端配送物流中心。国内以京东物流为代表，通过在全国范围内大量自建仓库，同时运营多个大型智能化物流中心，目前，京东物流57%的订单可实现12小时送达，90%以上的订单24小时送达。
3.3 加强对物流配送行业的整体管理
为了改善当前电商物流配送领域不良的服务现象，相关部门需要重视配送行业的综合管理，进一步净化物流配送市场环境，全面提高行业整体服务质量。首先，政府需要加强政策干预和思想引导，鼓励各个物流服务企业以协作方式展开相应配送工作。本着互帮互助、共同发展的原则，对优秀的服务理念以及配送服务体系建设发展决策进行共享，从而实现行业内部的良性竞争。同时，政府需要建立完善性的监督体制，针对当前配送行业的乱象进行整治和规范。督促配送企业必须严格履行政府规章体制，进一步规范配送服务工作流程，全面提高配送服务质量。此外，针对配送员利用职业之便做出的种种不法行为，进一步完善相关法律、法规，从而进一步净化配送市场环境。
结语
如今，电子商务发展飞速，但是物流末端问题仍然十分突出。政府也在积极为物流发展提供帮助，建立智能化配送系统。这也要求我们企业不断提高服务质量，妥善解决各项问题，尽可能地完善和解决物流末端的各项问题。
参考文献
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论文作者:留翠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/8
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