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摘要：随着社会经济不断发展，我国交通事业发展迅速，道路桥梁在现代公路建设中得到了越来越广泛且深入的应用，有效提高了我国公里交通的运输能力，满足了现代社会发展多样化的交通需求。笔者以广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目第T6标段入手，其中该高速公路包含路基挖方737万m3，填方653万m3，就其施工技术的应用要点，发表几点看法，以供相关单位参考。
关键词：道路桥梁；路基施工；施工技术；应用
随着城市化、工业化建设进程不断加快，我国公路交通设施建设发展迅速，道路桥梁在现代公路建设中得到了越来越广泛的应用。同时，随着私家车数量的不断增多，道路桥梁承载的交通荷载越来越庞大，相应提高了对于道路桥梁施工尤其是路基施工的质量要求。就道路桥梁工程施工而言，路基施工是其重要的基础施工环节，直接影响着道路桥梁的施工质量和使用性能。但就目前道路桥梁路基施工现状来看，其仍普遍存在着路基结构稳定性差、路基夯实不到位等施工技术问题，制约着道路桥梁工程的良性发展。本文即围绕目前道路桥梁路基施工存在的施工技术问题，就其施工技术的应用要点，进行了分析和探讨，具体内容如下：
一、现阶段道路桥梁路基施工存在的常见问题分析
（一）路基平整度不足问题分析
路基平整度不足在当前道路桥梁路基施工中较为常见和普遍，具体表现为路基路面平整度差，存在凹凸不齐的波浪形路面，直接影响着道路桥梁的使用性能和行车安全。就道路交通工程而言，保持路桥路面良好的平整度，是其最基本、最重要的检测要求之一，如路基施工过程中，施工人员不能很好地控制路基平整度相关要求，导致路基平整度不足问题，就会加速道路桥梁路面的平整度衰减，增加车辆行驶过程中的摇晃程度，从而给车辆行驶埋下巨大的安全隐患。路基平整度不足问题主要是由于路基施工过程中，施工人员不重视路基的平整度控制以及不规范的施工操作导致的。
（二）路面破损问题分析
就国内道路桥梁路基工程施工发展现状而言，路面破损、裂缝等质量问题也比较普遍和常见。如道路桥梁路面出现破损或裂缝，则其很难保持整体的结构稳定性和稳固性，从而导致路面荷载承受能力下降、耐用性降低、强度下降等一系列使用问题，并且在来往车辆的作用影响下，路面的破损问题还将进一步恶化和加剧。路面破损问题的成因较为复杂，通常由以下几点原因造成：一，路基材料质量不符合施工标准。路基材料作为路基工程的基本构成，其自身质量直接影响着工程的整体质量，如在工程施工过程中混入不符合施工要求的劣质材料，就可能导致路面破损问题；二，路面夯实不足。如施工单位在施工过程中，侧重于工程的施工进度要求和路面的平整度控制，相应忽略了路基的夯实要求，就容易降低路基结构稳定性，从而引发路面破损问题；三，施工后期养护不到位。路基施工完成后，还需采取相应的措施对其进行养护，如缺少这一环节或养护不到位，也容易导致路面破损问题。
（三）路基塌陷问题分析
通常来说，在道路桥梁施工过程中，桥头填土和桥台沉降的实际高度很难保持绝对的一致，这种高度差异的存在将直接降低桥头大板与梁伸缩缝间的连接完整性，从而在接口处形成异常的阶梯状凹凸突起。这种异常结构的存在不仅会影响行车舒适度和安全性，也会在车辆的动力作用下对桥梁产生一个较大的冲击力，随着时间的推移，就会给桥梁的使用造成巨大的负担。造成这一问题的原因，主要有路基排水性差、回填材料压实不足两点。
二、道路桥梁路基工程施工过程中的施工技术要点分析
（一）施工准备阶段的施工技术应用要点分析
为确保路基工程施工的顺利实施，提高路基工程施工质量，在正式路基施工前，施工人员应做好相应的施工准备工作。首先，施工人员应使用推土机等工程设备，彻底清理施工区域内的树根、草皮等杂物，为后续工程施工的实施，创造良好条件；其次，施工人员需根据工程设计要求和现场土质特性，对施工区域进行平整度处理，并做好相应的压实工作，以确保土层密度相一致；最后，施工单位要加强对工程施工材料质量的管理和控制，重点加强对填充材料的质量控制，避免因材料质量问题导致的路面不平、破损等问题。
（二）优化路基施工过程中的路基排水施工控制
一般来说，路基施工涉及的排水施工主要分为地面排水和地下排水两部分内容。地面排水是路基排水的主要内容，常见排水设施包括截水沟、边沟等等，具体排水设施的设计和施工需要结合施工现场环境和当地水文情况确定。进行路面排水的根本目的就是避免路基发生积水，降低路基承受的冲刷作用，从而提高路基工程质量。路面排水多采用集中排水的模式进行设计，通常在路肩外侧设置隔水袋，并相应完成泄水口的设置，以实现雨水的顺利排出。
常见的地下排水设施主要由隔离层、暗沟等，其中暗沟的应用最为广泛，其主要负责截断和排除有流向路基趋势的水，从而确保路基结构的干燥性，避免路基受到下层积水的侵蚀。同时，暗沟还具有一定的控制地下水位的作用。
（三）规范路基压实施工
压实是路基施工的关键环节，直接影响着路基整体的施工质量和使用性能。首先，在路基压实施工过程中，施工单位应根据不同压实阶段的施工作业要求，科学选择不同型号的压路机，以确保路基得到充分有效的压实。一般来说，在初压阶段使用静压光面钢筒压路机进行压实，主要借助设备自身的重力完成对路基的压实，如图一所示。而在复压和终压阶段则要合理利用振动压路机，对更深层次的土层进行压实，以确保路基整体结构的有效压实；其次，施工单位应根据相关施工标准规定和现场使用要求，科学确定压实时间和压实次数，避免过的压实的基础上，尽量保障路基得到充分、有效、全面的压实，以提高路基整体结构的完整性和荷载承受能力；最后，施工单位还应重点加强道路桥梁连接部位、路基边缘位置的压实控制，通过分层、分段施工的方式，科学降低压实施工难度，提高细节方面的压实质量控制，避免路基质量问题的发生。
结语
综上所述，在道路桥梁施工过程中，施工单位需全面提高对路基施工的重视和关注，从现阶段常见的路基施工问题入手，结合相关标准规定，全方位加强路基施工技术的科学应用和质量控制，综合提高道路桥梁路基施工质量，促进我国道路桥梁施工的进一步发展。
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论文作者:钟海东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 压实论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;