摘要：高速公路是我国交通运输体系的重要组成部分，作为我国交通运输的主要通道，其质量与稳定性直接关系到车辆与行人的安全，因此，质量控制是关键，但是由于在施工中经常遇到软土地基，其承载力较差，无法保障公路运行后的稳定性。所以，我国不断进行软土路基施工探究，探究有效的施工技术提升软土路基施工效果，从而避免软土路基对高速公路运行造成负面影响。
关键词：高速公路；施工；软土路基；施工技术
当前，我国国民经济水平越来越好，社会及人民对交通建设水平的需求也越来越高，高速公路工程建设承担着高速公路路面的质量和安全，保障路面的质量和稳定性是高速公路工程最基础的质量要求。如果遇到软土路基，需要根据道路建设相关标准，采用适宜的施工技术处理，进而切实提高高速公路的整体效率，维护工程利益。
1软土路基概述
软土路基指的是一种需要进行特定的设计和处理的特殊路基，软土路基在江河沿岸、盆地、洼地等地方较为常见。软土往往含有大量的水分，水分的渗透性很差，并且有着很低的强度，也极容易被压缩。正是由于软土的这些特点，才导致我国公路工程进行软土路基施工时需要进行特定的设计，采取特殊的技术进行施工，确保建成的软土路基有着极高的稳定性，不会在通车后出现地基塌陷等问题。我国的公路行业对软土路基的定义是强度低、可压缩程度大的土层。大多数软土路基含有大量的有机物质，这和软土的成因有关，第四纪后期的地表水形成了大量的沉淀物质，这些沉淀物质大多分布在江河沿岸、海岸，这些地方的地表往往非常潮湿，常年有积水，这种潮湿的环境和大量的积水又滋生了大量的喜水植物，喜水植物死亡后沉淀在泥土中，经过长时间的堆积，最终使得这片泥土成为了含有大量有机物质的软土。软土路基有着非常差的吸水性，车辆行驶在高速公路上会对软土路基施加压力，软土路基中的水分会在压力不断地作用下排出，使得土壤的缝隙扩大，最终使得软土路基的稳定性变差，容易在压力的不断作用下出现变形、塌陷。因此，在进行软土路基施工时首先需要对软土的物理学性质进行研究，比如对路基的埋层深度、使用材料、公路等级等进行分析研究，然
后针对软土的物理学性质采用超载预压、换土、埋碎石桩等措施来修建软土路基，最终确保建成的软土路基有着极高的抗压缩性、稳定性，能够承载大量的车辆。
2高速公路工程软土路基施工的注意点
2.1会造成公路沉陷开裂、浸水变形的状况
在软土路基不足以承受的荷载量下，软土的强度会大幅度的降低并表现出流动性和抗剪能力降低，这时，软土路基就很可能导致路面出现裂缝造成行车颠簸严重的还会出现沉陷、塌方的状况，会严重影响到道路的使用状况，最终可能会导致公路完全被破坏不能使用。一旦路面出现了裂缝，在暴雨天气以及排水系统不完善的地区，尝尝导致路面积水，当水渗入到了软土路基时，就会导致“翻浆”状况，这也就是大家常常所听说或者见到过的“橡皮路”。
2.2软土路基施工成本问题
软土路基处理期间，主要考虑到施工成本问题。一些施工企业为维护工程自身经济效益，采用控制软土路基施工成本方式处理，以此获得经济效益，这时对于高速公路建设施工埋下了安全方面的隐患。软土施工增加施工量，施工企业方面需构建具体的施工方案、预算，结合相关程序追加施工资金。而施工企业方面多私自修改施工方案、节省施工成本，而这也是降低软土施工质量的主要原因。
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3软土路基施工技术在高速公路施工中的应用情况
3.1排水固结施工技术的应用
排水固结法，即为在路基中设置袋装砂井/塑料排水带，实行纵向排水的方法。该种施排水固结法，即该种施工技术，能够通过土层结构重量预压加载方式，经垂直排水法，将沙井中的土体孔隙水充分排出，土体可达到固结的效果。同时，还可加强土体强度、软土路基承载方面的能力。这个阶段，应准确把握软土路
基的稳定、沉降情况，主要的目的:合理运用排水固结方法，于排水时将土体孔隙减小，此时土体结构能满足密实度的标准，而路基能达到固结变形的效果，建议在饱和土层、软弱土层中，运用排水固结方法。排水系统为纵向排水体系，选择入土塑料排水板，合理设置水平排水体的厚度、碎石、含泥量。然后，实行荷载处理，能确保在地基与前期荷载作用下，达到固结的效果。提高强度且满足下一级荷载要求，建议使用荷载处理。整个操作的过程，路基逐渐沉降。由此能够看出，排水固结施工技术，在处理黏土路基沉降、稳定性方面的问题效果较佳，可促使路基沉降于加载预压期完成80%左右的工作。此外，建筑物体使用过程，不会发生明显沉降、沉降差，且能提高路基土抗剪的强度、路基承载能力以及路基的稳定性。
3.2粘性软土地基处理
粘性土壤的处理相对复杂，通常通过排水的方式降低其含水量，从而提升路基强度，因此，为了有效提升施工效率，快速实现处理效果，可以将垂直排水设施安装在路基中，提升排水速率。但要保障排水设施材料科学、合理，目前常使用的排水材料有塑料排水板与砂井两种，具体的选择要根据施工方案以及整体需求来确定。在安装排水设施过程中，为了避免对路基稳定性造成影响，出现局部塌陷与沉降问题，需要在路基中设施填土坡面，保障其稳定性，位置应确定在路基顶面宽度范围内;如果使用砂井进行排水，要事先规划排水渠道，并根据软土路基的含水量确定砂井尺寸，掌握使用中涉及的数据，预测路基的沉降情况，从而选择合适的方法进行施工操作。但是需要注意的问题时，在施工过程中，通过数据的整理与分析如果发现可能会导致质量问题与安全问题出现，要重新探究施工方案的可行性，并进行相关内容调整，保障问题或隐患借出后再进行下一项施工。
3.3回填土技术
在高速公路路基施工中，回填土技术是一项较为系统的软基施工技术。该技术首先对路基中的软土范围进行规划，将软土路基中的土挖除。施工人员应严格按照施工方案挖除软土，不得随意施工，防止对路基稳定性造成影响。在回填土填筑完成后，还要对路面进行平整，平整后利用压路机进行碾压，碾压后应对路面密实度、强度等进行检查。在填筑施工中，应采用分层回填的方式，将材料填充至原有的软基部位。在回填施工完成后，需要利用标准仪器观测路基沉降情况，确保观测效果。认真研究观测结果，根据实际情况对软土路基中的未达标结构进行修复，切实保障软基稳固性。
结束语
高速公路软土路基施工过程中，施工企业方面需主动和建设企业进行沟通、协调，防止发生施工企业随意调整设计方案内容的现象。然后，结合现场地质环境、公路等级设计要求，构建施工方案，再根据工程具体问题和情况，采用适宜的施工技术进行处理，从而确保路基的密实度、承载能力，维护工程的经济效益，促使建筑业获得稳定的发展。
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论文作者:亓恒才
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：土路论文; 路基论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 稳定性论文; 荷载论文; 强度论文; 《防护工程》2018年第34期论文;