覃岳巨
广西八桂工程监理咨询有限公司
摘要：路基是高速公路线形的主体，是路面的基础，承受着路面静荷载和交通动荷载。高速公路路基的好坏，直接关系着整个公路的使用效果，只有保证路基施工质量，才能为整个高速公路工程质量提供保障。相关部门必须加大力度做好高速公路路基的施工管理，这也能有效的提高路基施工的质量。文章主要探讨了高速公路路基的施工管理控制对策，以供参考。
关键词：高速公路；路基；施工；技术
引言
随着社会经济的飞速发展，我国的高速公路工程取得了极大的突破。在高速公路建设中，路基施工占着至关重要的位置，关系着公路的使用寿命以及正常交通运转。公路路基施工技术必须要受到足够重视，不断提高施工水平，确保公路建设质量，也能提高建设效率。近几年高速公路建设中出现了很多质量问题，为了保证整个工程的施工质量，就要做好路基施工的技术质量控制，这样才能提高路基工程施工效益，推动我国公路建筑事业的稳定发展。
1高速公路路基的施工准备工作
1.1做好工程勘察
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以前施工经验制定出满足不同类型土质、含水量的路基要求的施工方法和路基基底处理方案。对工程实际工程量做详细调查，确定工程日进度计划，根据日进度计划，对人力、机械、材料做出合理的组织，制定有力的措施，确保日进度计划的落实，使工程施工最大程度的达到最优化。
1.2严格控制施工材料
在对于公路路基施工的技术质量控制工作中，根本上就是控制工程材料的使用。首先要及时清理路基填料中不合适的工程材料，在路基填筑工作之前，施工人员要根据工程沿线的土壤进行相关的实验分析，包括干容量和含水量的测定，然后进行填筑成品的检验。
1.3做好施工测量
施工测量需要在路基施工阶段前，按照设计的图纸内容进行对施工地形的具体测量。测量的内容包括地基的位置、导线、中线和水准点的测量等。根据图纸的设计内容回复道路的中线，并能确定构造物的位置。施工测量为了帮助施工技术人员能够按照设计图纸的内容严格执行工作，就需要对建筑的平面位置和形状进行指导。工作人员要对图纸的设计内容做到基本的掌握，并能找到图纸设计中存在的问题，如水准的标高、桩的标高、路面管网的路线的覆盖等。
2高速公路路基的施工质量控制
2.1基础清理
在路基填筑前，还需要及时的清除掉施工场地的地表垃圾和妨碍工程的草木等，在施工过程中会有很多挖出的泥土需要清理。一是，清理掉的杂物应该按照规定处理好，不可以随意处置，比如未经筛选和处理就倒入河流湖泊里，这样做可能会对于河流的水质产生很不利的影响。二是，为了保护施工场地周围的建筑物不受损害，还应该对其进行加固工作。在对表土进行清理的时候，应该把表土彻底清理干净，这样做会使让施工场地显得美观整齐，为施工人员建立良好的工作环境，土质较好的表土也可以得到科学的利用。三是，还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点，并做好记录。路基坡脚放样时，一定要准确，在路基坡角范围内要确保无杂草、树根、淤泥等，并根据规范要求进行整形碾压。
2.2路基的填筑
路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于40厘米。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层铺填的厚度要按照压实机械的规格等来确定，不能大于三十厘米。每层填料铺设的宽度，要大于每层路堤设计的宽度，以提升修整路基刷坡之后的路堤边缘能够进行全面的压实。在填筑的时候，需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机整平并做出横坡。
2.3路基碾压
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。在碾压过程中，需要坚持先轻后重、先稳后振、先慢后快等原则进行碾压。碾压通常都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。初压时一般使用静压方法，复压则常常选择振动压实的方式。直线段路基碾压通常是由两边向中间推进，曲线路段的碾压则有所不同，如果曲线半径较小，一般采取由内向外推进的方式。在纵向碾压过程中，需要将轮迹的重叠度控制在50cm；进行横向碾压时，根据路基的宽度确定重叠量。碾压结束后，要确保路基的压实度达到规定的标准要求，同时路基表面不能有压路机的轮迹存在。对于路基边缘无法使用压路机进行碾压处理时，则可以利用人工或是振动夯的方式进行压实处理。
2.4路基排水
路基水损害是公路损害的一大祸害，如果路基受到浸蚀、软化就会造成路基下沉、滑坡、坍塌等现象，因此要严格控制对路基水的排放，只有这样才能确保路基的工程质量。路基排水一般包括路基与周围的排水系统和公路本身的排水体系。只有处理好这两方面的路基排水系统，才能做好整个公路使用过程中的排水控制，保证路基干燥，延长使用寿命。在进行公路建设时，工作人员需要严格遵守规定标准进行排水沟渠的铺砌，例如利用浆砌片石进行加固等。路面排水工作主要分为两种方式，一种是集中排水，能够使一定范围的降水快速排出，有效减少路面积水，另一种是分散排水，能够避免路基边坡受到雨水的冲刷，维护边坡稳定性。由于地下水具有很多交错的暗沟和渗沟，因此，需要利用渗透力进行排水工作，在水流量较大的情况下，则应用渗沟进行排水。
2.5路基防护
路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护、支挡防护等。坡面防护是通过减少流水冲刷，以保证岩土的稳定性，一般会采取种草的方式进行防护。冲刷防护主要是对河边路基进行的防护，传统的防护工作会采取抛石、砌石等方式，随着科学技术的不断发展，现今的防护措施已经有所进步，相关人员可以利用聚酯和聚氨酯制作而成的护面板进行防护，以达到更好的效果。支挡板防护主要包括扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙等，这些防护方式对提高工作效率和质量都有着十分明显的效果。
结束语
综上所述，在公路建设工程中，公路路基施工的技术质量控制对于整个工程质量起着决定性因素，直接决定了公路后期使用寿命和人们的生命财产安全。公路路基施工水平受多方面因素影响，因此，要在工程项目中加强对路基施工技术质量的控制，要根据不同的施工现场实际情况，采取相对应合理科学措施来提高路基质量，从而提高公路整体质量，促进我国公路建设的稳定发展。
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论文作者:覃岳巨
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/3/25
标签：路基论文; 公路论文; 防护论文; 填料论文; 高速公路论文; 路堤论文; 压实论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;