湛江市公路勘察设计院
摘要：如今，实施可持续发展与公路建设相结合政策，公路设计面临的问题是：在设计阶段怎样对沿线分布的重要设施加以保护，因受人为影响，在设计公路的过程中，选线设计的局限性会给有关设施带来极大地的困扰。本文。本文以岳阳到宜昌高速公路宜昌段的设计为例，阐述了公路设计时采用的保护措施以及公路沿线分布的关键设施给公路沿线建设所带来的各种影响。
关键词：公路沿线；设施分布；设计
1引言
在公路的设计当中，线形的公路设计是关键内容之一，会给整个公路设计的好与坏产生直接性的影响。公路的线形设计如何，协调是体现其衡量标准的唯一，体现道路线形的美感，外部体现在如何协调配合周围的地形、地物，而其内部就把衡量技术的标准精确的运用起来。在公路的线形设计当中，不可忽视对项目规划、水利设施、文化影响、农田的条件等设施的保护与协调。在重点分布区的线形公路设计应注重灵活多变、因地制宜的设计方法，公路以线形设计方式为根据。
2公路沿线重点设施的分布以及对公路线性设计的影响
公路线形设计的选线上主要体现在公路设计的影响、公路沿线的重要设施分布，考虑到公路沿线公路选线时重点分布的设施，主要着手于对当前土地利用情况进行考察、地下水分割以及沉降、占用面积及重点思考土壤中产生的有害物质等实际情况。思考因道路用地的影响，弃、取土对一些农业资源、植物资源的分布及其相互的影响程度。在方案比选时，要注重环境的保护问题，尽量减少植被的破坏率、少占高产耕地面积，使填挖方数量减少等。在公路沿线设计当中，社会环境的影响程度是思考的关键之一，公路沿线应少占用大型的居民生活区、学校用地面积、文化娱乐场所、医疗保健点等，尽量避勉围绕城镇。这样的公路设计不但能吸引交通流量，也能够对社会经济带来平稳、迅速的发展，带动沿线城镇的进步。公路线形设计当中，对旅游业、文物古迹、矿产资源等的分布状况、保护等级以及价值得以充分的考虑。
3.工程的概况
岳阳——宜昌高速路，其宜昌段的总长为50.77174千米，荆州、宜昌相交处的九根松是该高速路线的始点，终点位于岳阳——宜昌高速路的江南高速路段。直至沪渝高速路，对接三峡翻坝高速路。公路沿线交叉公路有：陆渔一级路、省道S225、国道G318、乡道Y007、县道X224、省道S325以及后高公，公路沿线的城镇有：五眼泉、姚家店、红花套及高坝洲等。其中跨越河流及铁路包括：新桥河、芭芒河、渔洋河、九道河以及清江，铁路有：松宜铁路及焦柳铁路。
4调查方法
4.1现场走访调查
首先，找到一个比例尺较大的地形图，对公路沿线的各个主干控制点及公路的大致走向加以熟悉，深入了解公路整个的建设项目意义和大体的建设规模，分析其在经济、文化、社会中所包含的价值，对本地已记载的有关公路设施的资料进行仔细查阅，调查并记录好相关公路沿线设施的基本信息，并对在沿线的相关设施分布状况加以细微整理。此外，按照岳阳——宜昌高速路的地域地形状态及历史环境等因素，分段加以走访核实及调查。在对走访调查进行核实的过程当中，结合群众，把相关设施的位置记录完整、拍摄位置准确等信息，在现场要保护措施初步的确定下来，如、搬迁、远离、补偿、隔开、绕避，并把和有关设施的位置的路线进行初步的拟定，便于在设计过程当中，能够更准确地保护相关设施、把握细部的走势以及路线方案。
4.2航空摄影调查
通过传感器对地表相关设施进行远距离探测与勘察的航空摄影或遥感调查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆它以鸟瞰的方式进行观测，因鸟瞰方式拥有非常广阔的视野，能够更全面的观测到地面的整体情况，并可以观测到地面有些状况参差不齐的、调查艰难且面积极其复杂的设施，即使在地面已经找不到任何的迹象，都能够靠识别不一样的地面上的标志，利用航片分析或从空中直接找寻有关的信息，将地形结构状态的不同揭示出来，用植物学的线索发掘，植物生长环境的不同，所反映出的颜色和高度也不一样，这些 变化来源于基础结构状态的性质；测温探索方式，通常能根据表面层植物颜色及土壤的不一样来探测土壤的湿度状态。
5设计期分析与沿线重要设施保护措施
5.1避开环境的敏感点
环境的影响程度对于高速公路的建设来说是极其关键的。在对新建的高速公路进行路线选择时，一定要按照我国所制定的相关环境保护法律法规，尽可能避免水源保护区的破坏、影响自然界的文物古迹、自然保护区、民族文化遗产、风景区、人文景观、森林公园等环境的敏感地带，同时，还需办理与环境保护有关的审批手续，使高速公路对自然环境不良影响降到最低程度。在设计本项目时，采取了如下方式绕避距离：（1）公路的中心线与生态环境的敏感点在距离自然保护区的一千米以上；（2）声音环境敏感点距离公路中心线（例如：城市居民区、有特别要求的区域、学校区域以及医院）应超过一千米，特别是与疗养院、学校、医院的距离应大于两百米；（3）而水环境与公路中心线的距离应是水源地的距离大于一百米。（4）在公路中心区距离空气环境的敏感点中，其执行标准及环境空气应超过一百米。
该项目的推荐策划与白洪溪水库饮用水源二级保护区及大溪库区湿地自然保护区有关。在设计过程中，采取合理有效的设计方案，使路基的稳定得到保障，因地制宜，有效的利用好徒弟资源，当其路线中遇到较大面积的洼地、湖塘、沼泽时，几乎是采取了避绕措施；在与不能避绕区相遇时，挑选基底坡度面较缓及相对最浅和的地方通过。
5.2项目的沿线区域几乎无较大的农林规划
该项目在进行公路沿线的分布设计中，基本坚持保护森林资源及耕地资源的原则，最大限度节约土地资源，尽肯能不占或少占高产的农田资源，对设置数量较合理的的涵洞、机耕通道以及路基高度的降低加以考虑，并配合好路基的排水设施，农田水利设施与农田的灌溉水资源相结合。当高速公路其路线与河边低洼的田地或村庄靠近时，应合理布置河岸线，把公路的防护措施利用充分，作为保护村庄及天地之用，与此同时，互通式立交的设置可以更好地推动当地发展农业、林业。
5.3保护沿线电讯、管道设施、电力
该项目交叉于多条电力为一百一十千伏以上的高压及超高压线路。高压线电力为220千伏的有：楼公线、朝楼Ⅰ、、楼飞Ⅰ、Ⅱ回线、点郭线、高郭线等，超高压线为五百千伏的包括：渔兴Ⅰ线和Ⅲ线、渔宜线、葛岗线、峡都Ⅰ线以及Ⅱ回线等。定测的阶段，根据对公路沿线的纵面及平面进一步整体化，已经降低了高压线路的影响率。经对铁塔净距及交叉处电线净高的实际测量，该路线不会受五百千伏的超高压线影响，一百一十千伏高压线四处，高压线三处，铁塔六基拆迁110KV。主要有以下电讯设施：联通、电信、移动等相关部门的信号塔、光缆、电缆等。在初级的定测阶段，已与通信设施产权单位及沿线电力就改建费和交叉方进行联系，对电力、电讯设备采取了有效、合理的相关拆迁量和保护统计，以保证该项目的最后竣工。另外，该项目交叉与一条输油管道和二条天然气输气管道。此阶段根据有关管理部门的回函要求对构造物进行设置，使管道设施的要求得以满足，给后期公路的运营安全给予保证。
6结束语
通过分析，在对公路进行选线的时候，要避开不利的地段、选择有利的地形特征，进一步减少破坏重要的公共设施，降低工程的造价。设计岳宜高速公路时，设计的最终效果良好，因其重点对关键设施分布及其对公路沿线建设的影响问题加以考虑。
参考文献：
[1]徐广彬.公路建设对生态影响及植被恢复评价技术研究[D].吉林大学，2011.
[2]齐洪亮.中国极软岩石的分布及对公路建设的影响[J].公路，2007（12）.252-253
[3]岳阳至宜昌高速公路宜昌段第1 和第2 合同段施工图设计，2013.
论文作者:卓小妹
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/4/6
标签：公路论文; 沿线论文; 设施论文; 宜昌论文; 线形论文; 岳阳论文; 环境论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;