摘要：当前时期我们在开展路桥项目建设工作的时候，经常会由于出现裂缝问题而使得项目的总体品质变差。项目裂缝并非无法补救。在施工的过程中，通过开展合理的预防工作，可以防止其出现缝隙，借助控制方法可以把缝隙造成的危害降到最小。由于施工缝隙的形成原因不一样，因此它们对项目的影响也是不一样的。所以，要想真正应对好缝隙问题，就要认真分析它们的形成原因，寻找合理的应对策略，只有这样才可以确保项目的品质良好。
关键词：道路桥梁；施工中；桥梁裂缝；成因分析
1、道桥项目施工导致的缝隙类型以及成因
1.1、施工过程形成的缝隙
导致工艺质量不达标的原因非常多，具体来讲：浇筑不达标、钢筋捆绑不正确、振捣工作开展不到位、模板的强度较低。混凝土构件的施工不合格会造成各种裂缝的产生，特别是在细长薄壁结构中更容易出现；混凝土结构的保护层过厚，会加厚承受负弯矩受力筋保护层，导致构件的有效高度减小，造成和钢筋垂直的裂缝；混凝土的振捣施工不合格，产生的蜂窝、孔洞等都是桥梁路面裂缝的源头；如果混凝土的浇筑过快，在凝结后就会造成硬化，造成塑形裂缝，同时混凝土的搅拌、运输时间过长，就会造成水分的损失，引起混凝土的结构坍塌；当分段浇筑的时候，必须认真处理其接缝处，假如在浇筑的时候中途停止的话，就会导致面层各处的水分不均衡，进而会形成横向缝隙，如果未认真清理接触面或是没有正确打毛的话，也同样会导致裂缝问题出现；施工模版的强度不足，侧向作用力过大，造成模版变形，影响混凝土结构的强度。
1.2、材料质量引起的裂缝
对于道桥项目来讲，施工中必然离不开混凝土。众所周知，混凝土的主要构成材料有水泥以及骨料和砂子。假如其中的任意一种材料的品质不达标的话，就会导致混凝土的品质变差，最终生成裂缝。比如砂石的尺寸不符合规定，直径大于规定的数值，材料间的配比不正确等都会导致混凝土存在较为明显的缝隙。当水泥或是水的比例变大的话，就会使得总体的强度受到影响，最终使得材料的收缩比变弱，导致缝隙问题出现。同时，在配比的时候，假如使用了过多的矿物质的话，就会使得水泥以及骨料失去了原本的黏合力，总体的抗压水平就会变弱。假如砂石中的泥土的比例太高的话，配比的时候就会增加水的比例，导致混凝土失去原有的防渗能力和抗冻水平，如果其长久的处在较低的气温中的话，出现裂缝问题的几率就明显的增加很多。
1.3、温度原因引起的裂缝
对于混凝土结构来讲，它本身的抗温能力不是很好，假如外在环境的气温和结构自身的温度之间的差值较为明显的话，就会导致结构受到严重的损害。除此之外，如果结构在变形的同时受到来自外在的力影响的话，两种力的共同影响之下，它的结构就会改变，严重的话还会使得结构塌陷。在特殊情况之下，假如工程的温度应力比它承受的荷载力要大的话，就会导致温度裂缝形成，而且这种裂缝会随着气温的改变而改变。除了上述之外，日光照射同样会导致结构收缩或是扩张，由于道桥工程通常处在外在环境之中，特别是在夏天的时候，长久的高温会导致其表面受热不是很均衡，从而导致温度裂缝。
1.4、荷载原因引起的裂缝
道路桥梁的基本功能就是承担交通工具的行驶，自然会承载不同形式的压力，包括机动车的动力荷载、配套设施的静态荷载等。如果承载的重量超过了道路桥梁本身能够承受的压力，那么长此以往，建筑主体便会出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于荷载因素导致裂缝的种类也有差异，可以分为扭曲式裂缝、局部裂缝、重力型裂缝等，这些不同荷载形式导致的裂缝的基本特点也有区别。
2、道路桥梁裂缝预防与控制措施
通过上文的分析可知，当前时期道桥项目缝隙问题非常常见，而且由于形成原因有很大的差别，导致缝隙的表现也不是完全一样的。不论是何种性质的缝隙，它们一旦形成之后就会对项目造成极大的影响，导致工程的使用时间缩短，导致相关人员的安全受到极大影响。因此，为了避免负面现象出现就要积极研究应对策略，寻找潜在原因，在施工之前合理预防，在施工的过程中积极管控，以此来确保项目的安全性高，美观大方。
2.1、预防对策
对于道桥项目来讲，在施工的时候形成的缝隙的原因主要在于荷载以及气温和使用的工艺等。因此，在施工之前就要积极设计，做好预防工作，具体来讲有如下几个层面的内容。
（1）荷载原因产生的裂缝要想防止因为荷载而导致的缝隙，就要从结构方面加以分析，尽最大化的防止结构或是断面发生突变。（2）温度原因产生的裂缝如果在客观条件的限制下，结构突变没有办法避免，那么就需要对道路桥梁的细节部分进行设计，将结构突变的部位改为渐变的形式，并同时对构造配筋与斜向钢筋进行加强，通过该种方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出现由于温度变化而产生裂缝的现象。（3）施工工艺产生的裂缝在施工中会因为多种施工工艺的原因导致道路桥梁出现裂缝，只有严格按照设计规范进行控制与实施，才能够在最大程度上避免施工工艺造成的裂缝。
2.2、控制措施
在开展施工工作的时候，如果出现了缝隙的话，就要适时的采取合理的应对方法，尽最大努力的将问题带来的负面干扰降到最低。
（1）内部灌浆修补。该方法是一种使用几率非常高的方法，不论是大型缝隙亦或是小的缝隙都可以使用，而且它的效果非常好。在内部灌浆进行修补控制时，为了能够加强修补的效果，还可以边修补，边结合灌浆、嵌缝以及修堵。一旦桥面出现裂缝，那么可以首先进行注浆，在裂缝填补后采用涂抹的方式将裂缝口封闭。（2）对于那些不是很明显的缝隙，使用常用的修补材料无法获取良好的效果，所以当遇到这种问题的时候，先要将表面处理干净，之后采用混凝土对其表面进行贴补，达到防水堵漏的目的。（3）因为荷载原因额使得路桥项目出现裂缝的时候，假如不能够很好的应对的话就会导致其持久性变差，而且在外在要素的干扰之下，还会导致项目的强度变差，功能受到极大影响。对于此类状况，我们应该合理的加固结构，常用的加固措施有锚固补充法、预应力法，可以采用压水或是压气的方式测试处理效果，从而保证道路桥梁修补后的效果。
综上所述，裂缝直接影响着道路桥梁的整体质量和耐久性、稳定性，必须对其进行充分的关注和重视。作为施工企业，不仅要在施工中尽量提高施工水平以减小裂缝产生的数量，还要加强对道路桥梁裂缝产生原因的研究，并制定相应的措施，以提高道路桥梁的整体质量。
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论文作者:许玉河
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/10
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