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摘要：混凝土生产技艺的提高使得这一材料逐步成为现代化建设当中的材料首选。混凝土虽然具有的成本低、建设效率高以及抗腐蚀性强的优势，但是这一材料的施工流程复杂、难度较大，因此这一材料在港口以及航道施工当中依旧存在一系列的问题，针对于此，本文在分析产生问题原因的基础上，发现实现混泥土质量控制的有效方法。
关键词：港航工程；混凝土；施工质量；控制
1前言
所谓的混凝土，指的是用水泥作为胶凝材料，将水、砂石、掺合料以及外加剂等等通过一定的比例进行配制所形成的，在工程项目的施工中得到了广泛的应用，特别是在港口航道工程当中的应用，取得了良好的应用效果。对于港口航道工程来说，混凝土材料对其质量产生了非常大的影响，所以对于材料要进行合理的庁，选择稳定性高、牢固性高以及安全性高的材料，在经过科学合理的配置之后，得到所需要的混合材料。在混凝土技术当中，所包含的内容比较多，例如混凝土用的制备、运输、浇筑、振捣以及养护等等。而混凝土的配置是其中关键的环节之一。在实际的配合比制定过程当中，需要对配比进行优化，对于原材料的质量要加以严格的控制。由于混凝土属于一种混合材料，其原材料包括了水泥、水、粗集料以及细集料等等，所以各种材料的比例对混凝土材料的整体性能会产生非常大的影响，所以就需要对各种材料的质量进行有效地监督管理，从而使得混凝土的配合比达到工程的需求。
2港航工程混凝土配合比设计
2.1对水泥的选择
在对水泥材料进行选择的时候，应当合理、科学的把握碳酸三钙的含量，将硅酸的含量控制在在6%～12%的范围当中，从而使得材料的抗冻性能够与工程的建设要求相符合，并且在水泥品种的选择过程中，应当以实际的施工需求来进行选择，比如在结构混凝土的施工过程当中，应当要保证水泥在32.5级以上。
2.2对砂率确定
在混凝土材料当中，砂率也会对其性能产生比较大的影响。因此，应当以实际工程项目的建设需求为基础，采用科学的方法对混凝土的砂率进行选择。一般来书，在混凝土当中，如果砂率比较高的话，那么在强度方面的性能也比较高，但是也会使得混凝土材料的弹性模量逐渐的降低。所以，在实际的工程当中，应当对材料的坍落度进行有效地检测，原因是坍落度对于砂率的选择有着决定性的影响。
2.3确定水胶比
由于在大多数情况下，混凝土的水胶比相对都比较低，对于混凝土材料来说，不管材料的设计强度发生何种程度的变化，都应当将水胶比控制在0.40以下，这中做法对于保证混凝土的耐久性、密实度以及强度而言是最基本的一项要求。
2.4确定骨料
在混凝土材料当中，如果骨料的粒径越大的话，那么其强度反而比较低，所以在港口工程项目当中，对骨料进行合理科学的选择是保证工程质量的重要基础。在进行粗细骨料的划分的时候，所采用的标准是细度模数。对于系菇凉一般选择的是质地比较坚硬并且材料的粒径没有超过5mm的材料，细度模数2.3～2.8的中砂为宜。而对于粗骨料的选择，一般情况下是根据施工的具体环境、工程建设的实际强度指标等一些重要参数来进行选择的。
2.5确定减水剂的用量
为了使得混凝土的强度与耐久性得到提高，应当在配比过程中选择水胶比与水量比较低的材料来进行拌合。使用高效减水剂能够很好的实现大流动性，一般减水剂的用量越大，混凝土材料的坍落度也会越大。
2.6对配制过程进行控制
在混凝土材料当中，配制过程也会对混凝土的质量产生影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于在港口航都工程的施工过程中，会接触到水，所以堆放在现场的材料会受到现场环境的影响，在含水量方面会发生不断的变化。一些施工人员在选择材料的过程中，根据施工经验与肉眼来对含水量进行判断，但是这种方法不精确，对混凝土材料的配合比会产生比较大的影响。所以，在实际的施工过程当中，应当对现场的施工材料及配制加强严格的管理。
3港航工程施工中混凝土施工当中存在的问题
3.1混凝土的质量较差
通过相关的材料以及实践能够发现，在港航建设中的混凝土的强度较低，质量波动较大。施工技术、工艺水平等方面的不足使得混凝土强度等级非常低，无法保证工程的抗压性以及安全性。
3.2混凝土生产过程存在不足
3.2.1原材料的问题
在进行混凝土生产时，所需要的水泥、骨料等原材料的审核力度不严格，质量没有达到国家的相关要求标准。同时，在进行骨料生产时，骨料的主要材料黄沙当中存在许多不足，黄沙的含有众多的杂质与泥垢，大部分是地面深层开采，有的建设单位更是没有对其中的杂质进行严格的过滤，最终导致混凝土的质量较差。
3.2.2配合比存在巨大误差
因为混合原料的颗粒级别、空隙度以及颗粒形状、含量等容易发生巨大的变化，为了更好的保证混凝土的性能，就一定要增加其中的砂率，依据相关的理论，就必须要严格保证适当的配合比，增加水泥以及水的含量，但是由于当前成本以及技术水平的限制，这种比例很难进行把握，最终导致混凝土的质量不断降低。特别是在进行混凝土的输送时，许多施工单位为了更好的输送到仓面上，它们没有从技术手段进行改进，而是不断地增加用水量以及材料的含砂率，实现输送的目标，为此，输送后的混凝土的质量也更加差。
3.2.3拌和不均匀
对于港航工程的混凝土的拌合工作大多是由那种容量较小、较为落后的自落式搅拌机，并未使用大容量、较为先进的搅拌机，这样就会导致搅拌的效果十分差。同时，许多施工单位为了追赶进度，使得搅拌时间更短，搅拌成果不均匀，最终使得混凝土的抗压力十分弱。
3.2.4施工者对于钢筋保护力度不够
在进行混凝土的浇筑时，建设者对于钢筋的关注度不足，有的工人甚至在钢筋上走来走去，最终导致施工所用的钢筋出现倾斜的现象，有的地方甚至出现铁丝捆绑断裂的现象。更为严重者，一些钢筋甚至出现露筋等问题。
3.2.5养护工作不到位
施工商在进行建设时，施工单位对于混凝土的养护工作不到位，有的材料还出现了表面碳化的现象，使得混凝土的强度更加低。
4港航工程建设当中混凝土的质量控制的方案
要想使得混凝土施工质量的提升，就需要通过多种方式对混凝土的质量进行更好的把控，但是，这些方案当中，最为重要的是做好以下三个方面的工作。
4.1严把原材料的审核关
在进行原材料的审核以及选取时，一定要高度重视原材料的质量，严格按照国家规定的标准对原材料进行把控，从而为之后的混凝土的搅拌以及混合工作奠定坚实的基础，避免由于原材料的质量较差而导致的混凝土的施工带来众多问题的发生。
4.2严把施工技术关
在进行混凝土施工时，一定要高度重视技术水平的提高，保证混凝土建设的每一个环节都做到科学无误，严格遵循施工的相关环节进行施工，严禁自我改变技术行为的发生，减少施工当中的误差。
4.3严把人员素质关
进行混凝土施工时，一定要高度重视进行工作的施工人员。由于施工人员在施工当中占据关键的地位，并且执行者的素质参差不齐，混凝土的质量亦是有好有坏，为此，施工单位必须高度重视对于施工人员的自身素质的提高，注重单位培训机制的建设，为施工提供更多高素质人员。
5结束语
综上所述，港航工程施工质量的影响因素主要是人、材料、机械设备、方法以及环境等因素，在施工中要有效控制利用好这些因素，保证工程质量。同时也要正视港航工程存在的质量问题，对其进行全过程、全方位的管控，全面提升港航工程施工质量管理和控制水平。
参考文献：
[1]马少辉,宋旭光.试析港航工程施工中混凝土的质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2016,(23):27-28.
[2]丁飞.浅论港航工程施工中混凝土的质量控制[J].科技与企业,2016,(03):158.
论文作者:江凌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/13
标签：混凝土论文; 材料论文; 骨料论文; 质量论文; 工程论文; 原材料论文; 强度论文; 《防护工程》2017年第31期论文;