基于产业融合视角的跨境电商与物流产业链融合发展研究，本文主要内容关键词为：产业链论文,视角论文,跨境论文,物流论文,产业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1006-2025(2015)12-0076-06 doi：10.14076/j.issn.1006-2025.2015.12.16 跨境电子商务(cross-border electronic commerce)是指分属不同国家、在不同关境内的交易主体，利用互联网通过电子商务平台达成商品交易，进行线上支付结算，并通过跨境物流实现商品运输、完成交易的一种国际间商业活动。一个完整的跨境电子商务活动包括商流、物流、信息流和资金流。物流是跨境电商的一个重要环节，缺少物流的跨境电商是不完整、非可持续的。跨境电商的本质特征决定了它在发展过程中必须发展物流产业，降低物流成本、优化物流结构才能实现其可持续发展。 一、跨境电商发展现状综述 我国电子商务研究中心发布的《中国电子商务市场数据监测报告》显示，2015年上半年我国跨境电商交易规模达到2万亿元，同比增长42.8%，占我国进出口总值比例上升至17.3%；预计2016年的跨境电商交易规模将达到6.8万亿元。2011年以来，我国跨境电商交易额年均增长速度保持在30.95%以上，2016年预计有所下降，但仍将保持在23.6%。
图1 2011年-2016年中国跨境电商交易规模 数据来源：中国电子商务研究中心http://b2b.toocle.com. 从柱状图的数据分析可知，跨境电商呈现出蓬勃发展态势，加之近两年我国传统对外贸易一度呈现低迷，增长乏力甚至下滑，使得跨境电商成为我国外贸新的增长点，而被上升为“国家战略”。跨境电商的进一步发展有利于促进我国外贸转型、优化升级我国的外贸结构。 2014年及2015年上半年的《中国电商商务市场数据监测报告》显示，我国跨境电商的进出口结构极不均衡，跨境电商B2B占比91.9%、B2C占比8.1%、出口占比85.4%、进口占比14.6%，出口是进口的5.85倍，B2B是B2C的11.35倍。从数据可知出口电商是我国跨境电商的主角，但随着我国政策的推动以及消费者对国外商品消费需求的旺盛，进口电商发展迅速，占比不断上升。同时，B2C模式碎片化和小额化的特点更适合进口电商消费者小额多频的消费特点，近几年来取得了快速发展，占比不断上升。
图2 2009年-2015上半年中国跨境电商交易规模进出口结构 数据来源：中国电子商务研究中心WWW.100EC.CN.
图3 2010年-2015上半年中国跨境电商交易规模B2B与B2C结构 数据来源：中国电子商务研究中心WWW.100EC.CN. 二、跨境电商与物流产业链融合的理论分析 关于产业融合问题，1997年欧洲委员会发表的“绿皮书”(Green Paper)，认为技术产业间存在的融合现象既是一个技术问题，又是一种涉及服务领域以及商业模式和社会运作的新方式，并且这种融合现象在新的经济条件下可以促进就业和世界经济增长。同时，“绿皮书”指出市场、技术和政府等因素有可能阻碍产业融合发展。归纳起来，“绿皮书”将产业融合定义为基于数字融合所出现的产业边界模糊化。在《产业组织理论》一书中日本学者植草益教授认为产业融合是指不同产业或市场上的产品，由于技术进步而产生可替代关系并成为替代品，从而使原本归属于不同产业或市场的企业发生利益冲突并上升为竞争关系的一种现象。孔令刚(2007)认为产业融合突破了原先既定的产业运作边界、技术边界、市场边界和业务边界，直接促进了产业创新。产业融合对产业和经济发展的促进作用已经得到了充分证实，通过研究20世纪80年代至90年代的通讯、半导体、计算机和其他电子产品行业的产业融合现象，盖蒙巴德拉(Gambardela)和托里斯(Torrisi)得出了产业绩效与技术融合呈正相关关系的结论。国内学者章慧(2009)指出一个完整的产业经济活动包含了从组织到业务、从技术到产品等多层面的内容。正常情况下，一个产业的产生普遍开始于一项新技术的出现，并表现为一个新产品或一项新服务的成功上市，整个过程必须依靠参与其中的企业组织主导才能得以完成。产业融合一般源于不同行业间的相互交叉渗透，这种行为会导致产业边界逐渐模糊甚至消失，而产业边界具体细分为运作边界、技术边界、市场边界和业务边界等。随着新科技革命的深化和发展，在管理创新、技术创新和市场消费需求等企业内外部因素的联合推动下，企业的许多行为都有可能引起产业边界的模糊甚至消失，并最终导致新型融合产业产生。 跨境电商与物流产业在其业务与商业模式上就存在着重合部分，物流是跨境电商模式中的主要一环，但物流产业又不仅仅存在于跨境电商中。目前，随着技术创新和管理创新的发展，跨境电商与物流产业的经济活动都出现了向对方产业范围的延伸，比如阿里做物流、顺丰做电商、京东做快递等。从社会生产角度出发，产业的划分是依据其提供的社会价值不同，每个产业都是依据其价值链的差异而形成特定的产业活动，故产业融合的过程在本质上是新融合型产业价值链取代旧产业价值链的过程。在融合前跨境电商与物流产业彼此独立，各自客户不同，甚至跨境电商是物流企业的客户，而融合后二者共同面对终端消费者，为其提供物流、信息、交易等多种服务(如图4)。
图4 跨境电商与物流产业的边界融合 三、跨境电商与物流产业链互动机制研究 跨境电商的快速发展离不开物流产业链的支持，物流对跨境电商来说是最核心的内容。物流产业的发展为跨境电商的发展奠定了基础，跨境电商的发展也为物流产业的进一步发展提供了动力。在全球经济一体化进程加快的背景下，物流产业面临着巨大挑战，资源在全球范围内的流动和配置要求大大增强。跨境电商的发展要求注重客户消费体验，物流体验就是其中重要的组成部分，这在客观上要求物流产业必须与现代科技结合起来，推动物流产业逐步实现其信息化、网络化、电子化、智能化和全球化。 根据产业融合理论，产业融合现象集中表现为技术边界、业务边界、产品边界和运作边界及相应的市场边界模糊化。跨境电子商务与物流产业都有着明确的技术边界、产品边界、业务边界和市场边界，但从另一个方面讲他们的边界又存在模糊性，跨境电商中有专门建立自营物流体系的，并将该物流体系囊括在跨境电商业务体系中，其本质仍属于物流产业的范畴。实际上跨境电商与物流产业只是一类经济活动两个相互配合的方面——跨境电商是以平台为主提供消费者流量，而物流产业则是实现商品的移动使经济活动得以实现。因此，跨境电商与物流产业链的发展相互关联，物流产业的发达与否是跨境电商能否成功的重要因素，跨境电商的发展程度如何在很大程度上影响着物流产业链的发展，两者相辅相成、互为促进。
图5 跨境电商与物流产业链的互动机制 1.跨境电商与物流产业链相互依存 物流产业是跨境电商的基础，物流产业为跨境电商提供物流服务，才使得商品或资源能跨越国境在全球范围内进行配置，离开了物流的跨境电商只能是一个躯壳，没有内在的实质，也没有办法进行真正的商品贸易。虽然物流产业在没有跨境电商时已经存在，但其发展遇到了瓶颈，传统的物流企业没有竞争优势。现代物流企业强调的是现代化，具体来说就是信息化、自动化、电子化、智能化、移动化和全球化等。物流产业与跨境电商的融合，跨境电商为物流产业注入现代科技和互联网思维，有助于物流产业实现现代化。跨境电商与物流产业链虽隶属于两个不同范畴，但其密不可分。一个完整的跨境电子商务贸易需要二者配合，相互合作，一起发挥协同效应才能完成。目前市场需求瞬息万变，竞争日益激烈，这都要求企业必须具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。从供应链层面来讲，跨境电商与物流产业是上下游的关系，要使跨境电商提供的流量有效地体现出经济价值，它们不仅需要及时掌握消费者的消费需求，而且要使自己的服务具有可预见能力，提供更好的消费服务。要实现这一目标，跨境电商与物流产业链必须融合。 2.跨境电商与物流产业链相互促进 一方面，跨境电商对物流产业链的促进作用主要体现在三点：一是跨境电商属于高科技和信息化的集合体，科技对生产力具有强大的推动力，跨境电商的经济地位不断提升，在客观上推高了物流产业的地位，加大了对物流产业专业化的要求；二是跨境电商的发展使物流产业链由供给推动式向需求拉动式转变，减少物流产业链无效供应，提高生产效率；三是跨境电商促进物流网络化的扩大，包括信息网络和物流网络从国家范围扩大到全球范围。另一方面，物流产业链也对跨境电商的发展具有推动力，物流是跨境电商活动中的一环，物流信息化、集成化和移动化的进一步发展，都能有效地降低成本，影响着跨境电商的消费体验。同时，随着跨境物流产业链向着全球化进一步发展，跨境物流服务上存在整合全球跨境贸易的物流服务资源，建立全球物流服务网络为跨境电商提供物流服务的可能。 四、跨境电商与物流产业链融合过程分析 产业融合描述的是一种为了适应产业经济增长的需求，不同产业间的边界出现模糊甚至消失的经济现象。不同产业或同一产业内的不同行业间相互交叉渗透，最终融合为一体，形成一个新产业不是一蹴而就的，是一个缓慢的动态发展过程。跨境电商与物流产业链的融合也是一个产业边界动态变化消失的过程。一开始并不存在跨境电商，只有跨国间的传统贸易往来，物流产业也以最原始的状态呈现，只负责简单的商品或资源从供给地到目的地的转移过程。传统跨国贸易的经济主体与物流方有明显的区分，所提供的服务也具有不同的功能和特性。 1.技术层面的融合是跨境电商与物流产业链融合的基础 产业融合是建立在新技术基础上的，新技术的诞生促进了传统产业的创新，进而推动产业结构的优化和产业发展。随着新技术的持续推广，原有产业的工艺流程和生产技术都在不断发生变化，使不同产业逐步走向技术融合，创造出更大的经济价值。跨境电商的兴起就源于新技术推广。计算机技术、网络技术和远程通信技术等新技术融入商务交易过程，实现商务过程的电子化、数字化和网络化，从而诞生电子商务行业。电子商务作用于国际间的贸易过程，便产生了跨境电商行业。跨境电商提供的国际间贸易服务是一种全新服务，客观上满足了消费者的更高层次需求，并逐步取代了传统的国际间贸易服务，造成了原有需求不断向新需求过渡。物流产业借助于新技术的发展，逐渐向现代化物流发展，提高整个物流的供给能力，更好地为跨境电商提供物流服务。 2.业务层面的融合是跨境电商与物流产业链融合的体现 跨境电商诞生后，跨境电商位于两个跨境贸易的经济主体之间，为其提供国际贸易信息，促成交易，同时也提供物流运输服务。此时的跨境电商与跨境贸易的经济主体不是一种雇佣关系，而是一种平台与用户的关系。同时，可以发现跨境电商提供的物流运输服务与物流企业的业务重合，但一般的跨境电商并不从事物流，更多的是与物流企业达成合作或在平台上为贸易经济主体提供物流企业选择。此时，物流产业与跨境电商有融合，但仅局限于一种简单的合作关系。如在敦煌网上购买海外商品时所选择的顺丰国际、EWS、FEDEX等，它们都属于第三方物流，与敦煌网只是简单的合作伙伴关系。 3.运作层面的融合是跨境电商与物流产业链融合的载体 跨境电商与物流产业在业务方面的融合不彻底，仅仅局限于业务合作，跨境电商和物流企业从根本上还是相互独立的，跨境电商不清楚物流企业的运输能力，而物流企业也不清楚客户交易信息和运输倾向。双方相互独立的形式没有办法为客户提供更高层次的服务，这就上升到了运作层面，跨境电商与物流企业融合成一个共同的运作整体，相互间实现信息的完全共享。跨境电商平台可以为客户提供物流企业的信息，提供物流交易，甚至出现一家跨境电商平台与一家物流达成全面合作，充分发挥物流运输与跨境电商平台的协同效用，以最低的物流成本，为客户提供高质量的物流运输服务。2012年京东商城获国家邮政局批准，开始自建物流体系，进入快递行业。自建物流的优势在于实现仓配一体化，随着仓库建设密度的提升，商品移动距离逐渐下降，可以有效地提高快递服务的效率和质量。速途研究院2013年的数据表明，京东商城的消费者购物满意度(包含物流服务)高达96%，居于行业第一。与之相对应的，顺丰速运也在2012年推出了生鲜类垂直电商平台顺丰优选，凭借已有的冷链物流体系优势，成功解决了生鲜类产品的仓储和配送问题。
4.市场层面的融合是跨境电商与物流产业链融合的动因 技术融合为跨境电商与物流产业的融合提供了基础，业务融合与运作融合使跨境电商与物流产业进一步融合，形成了一个有效的运作整体。随着进一步融合的推进，跨境电商与物流产业开始在市场范围出现交叉和渗透，从而实现市场融合。市场层面的融合主要体现在市场运作、市场营销、资本运营和品牌整合与培育等方面。此时的跨境电商与物流产业形成的是一个经济利益共同体，其市场竞争力捆绑在一起。2015年8月10日阿里巴巴集团与苏宁云商集团宣布达成全面战略合作，阿里将投资283亿元购买苏宁19.99%的股份，成为苏宁的第二大股东。合作后阿里巴巴与苏宁云商的经济利益将捆绑在一起，发挥协同效应，增强市场竞争力，共同面对市场变化。阿里的线上平台业务优势也将与苏宁的线下门店和快递业务充分互补，顾客下单后最快可以在两个小时内收到订购的商品，极大地提高顾客的消费体验。 五、跨境电商与物流产业链融合的路径优化选择 跨境电商与物流产业链融合是一个漫长持续的过程，目前还远远没有完成融合，为了充分挖掘出跨境电商与物流产业链融合发展潜力，并通过进一步的融合创新创造出新的增长点，需要从政府政策、业务创新、平台与流程优化以及市场导向等方面进行深入的探讨。因此，笔者提出如下促进跨境电商与物流产业链融合发展的优化路径。 1.借力优惠政策，促进跨境电商与物流产业链融合 跨境电商的兴起主要依靠政策因素，2013年8月国务院和商务部推出了“国六条”，从政策层面允许并支持跨境电商的发展，2013年也因此被称为中国跨境电商的元年。国家对于跨境电商与物流产业融合的政策支持不仅于此，国家发改委和海关总署从2012年就开始布局城市网络，先是在上海、重庆、杭州、宁波、郑州等5个城市进行跨境电商通关服务试点，然后在上海、广州、天津等自贸区启动了跨境电商试点平台“跨境通”，允许海外商品提前进入自贸区，国内消费者购买后再直接从自贸区的仓库交税后发货，简化了纳税流程，缩短了物流送货时间，提高了物流服务质量。2014年1月发布的《关于跨境电商零售出口税收政策的通知》明确了跨境电商可以享受出口退税等税收优惠政策。而在进口电商方面，进口电商的商品是在自贸区零星地发给消费者的，这两者的税负水平有着较大差距。前者大部分税率都是10%；对普通进口货物征收关税、增值税、消费税等，按照我国平均关税水平9.8%、增值税17%计算，进口货物税的综合税负超过25%。国家对于促进跨境电商的发展作出极大让利，尤其是在税收方面，进口电商的税负已经减少了15%以上，国家关税的减让在三五年内是不会有变化的，但不会长时间的减让。跨境电商与物流产业应该抓紧国家优惠政策机遇，加快融合脚步，进一步优化业务流程，降低运营成本，形成成熟的经济业态。 2.整合与创新业务，深化跨境电商与物流产业链融合 目前，跨境电商物流大多为国际邮政业务，其存在运费贵、运输周期长、逆向物流困难和海关查扣等缺点，客户体验较差。跨境电商需要整合不同国家和地区的邮政服务业务，形成一体化的国际邮政业务，这样可以简化跨境商品国际间流转障碍，保持物流信息的连贯性，还可以利用不同地区的邮政获得海关的优先处理权，提高清关效率，缩短物流周期。当前，阿里巴巴集团正在进行邮政业务的整合，2014年5月阿里巴巴集团与新加坡邮政达成合作协议，以阿里入股的方式获得新加坡邮政提供的邮政服务。 跨境电商与物流企业目前很难建立双方完全信任的关系，它们仍是存在相互竞争的两种经济业务实体，无法实现信息和业务的有效对接。通过业务创新，开展两者具有共同利益的新型业务，弱化竞争关系，强调互利共赢，有利于深化跨境电商与物流产业链的融合发展。跨境电商与物流企业可以通过打通线上电商平台与线下物流体系，实现全方位的信息资源共享，并建立订单交易信息、电商服务信息、物流信息和支付信息四位一体的共享平台，充分发挥信息在整个跨境电子商务贸易中的价值，从而达到跨境物流供应链的畅通、高效、低成本运转的目标。实现信息融合的跨境电商与物流企业可以就其信息优势开展贸易可视化服务、贸易数据指标统计业务以及物流金融等创新业务，进一步融合成具有共同经济利益的有效整体。
图7 跨境电商与物流产业链融合发展的优化路径 3.优化平台与流程，提升跨境电商与物流产业链融合质量 跨境电商平台优化的方向是平台集成，为了充分发挥跨境电商与物流产业链各自的优势和资源，以便为客户提供一体化的跨境电子商务服务，需要将跨境电商、金融机构、物流企业、政府机构等相关的跨境贸易主体，围绕着跨境贸易业务流程集聚到一起，营造一个良好的全球跨境电子商务生态圈，提升跨境电商与物流产业融合的质量和运作效率。 目前，跨境电商物流以“海外仓储”物流配送模式为主，该模式交易全流程为：海外收货仓储、海外清关、进口运输(海运或空运)、保税报关、自贸区仓储、用户下单、网上支付、订单分拣、订单包装、订单贴标、货物装卸、进境清关、境内物流配送、售后服务及评价。整个交易流程显得冗长，优化的关键在于简化流程，以达到降低运营维护成本，缩短库存周转时间，提高配送售后服务质量的目的。目前的清关环节已经得到优化，中国海关保证全年365天为跨境电商提供清关服务并保证在报关24小时内完成货物清关，还可以进一步简化海外收货仓储环节，如在自贸区仓储进行的订单分拣、包装、贴标及货物装卸等环节。跨境电商物流成本主要集中在仓储和运输，跨境贸易运输距离远，逆向物流的成本高，所以合理科学地确定库存数量成了关键。 4.以市场为导向，推动跨境电商与物流产业链融合发展 融合的目的是为了适应未来社会发展的需要，同时创造更多的社会价值，以获取经济利益，促进跨境电商与物流产业更好地发展。要实现这一目的，融合发展就必须以市场为导向，市场在配置资源中起着决定性作用，产业融合唯有适应市场需求才能得到市场的认可，最终融合成功。在跨境电商与物流产业的融合发展中，市场的需求是关键，首先要激发市场潜在需求。在国内商品质量问题频出的情况下，海外商品需求上升，但因缺乏途径和出国购物成本过高，抑制了部分需求。跨境电商与物流产业应该拓宽购物途径，加大宣传力度，激发消费者的潜在需求。其次要满足消费者的消费需求，由于语言和质量标准不同，消费者对国内外商品的差异缺乏正确认识，需要建立完善的商品信息平台拓宽消费者对海外商品的认识途径。 总之，跨境电商与物流产业的融合问题复杂，涉及面广泛，未来发展的方向并没有形成统一的认识，其融合发展的路径选择也很多，但始终离不开市场。只有坚持以市场为导向，逐步完善跨境电商和物流产业链的服务体系，遵循市场经济发展规律，才能实现跨境电商与物流产业链的融合发展。
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基于产业整合视角的跨境电子商务物流产业链整合与发展研究_物流产业论文
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