金融财税
铁路运输企业固定资产核算的问题研究
张丁予 牟晓伟
（长春师范大学经济管理学院，吉林长春 130000）
摘 要 ：固定资产在铁路运输企业资产中占有的很大一部分。在日常业务中，强化固定资产的管理与核算，不仅能够有效的促进对铁路企业经营效率的科学评价，还保证了铁路运输企业对正常经营需求的满足，因而，对铁路运输企业采用科学有效的会计核算有着特殊的意义。本文通过对日常固定资产核算方法中所存在的不足和问题以及难点进行深刻的分析思考，并针对问题提出了一些具体的建议。
关键词 ：铁路运输企业；固定资产；会计核算
一、引 言
通过对铁路运输企业和工业企业进行详细的比较可以发现，它所经营的产品是以输送旅客、货物为主，缺少脱离生产流程而单独存在的销售阶段；在会计结算的过程中，不会出现例如“品结存”和“产成品库存”之类的字眼，但是固定资产在铁路运输企业中也具有一定的特殊性。铁路不是要等整体上全体使用到期被废弃后再换新，而是要在运行阶段中不间断地对局部进行维护和更新。并且，铁路的更新，通常要与科技的进步和质量需求的提高保持一致。铁路运输企业固定资产投资逐步增加，管理难度逐渐加大。然而，固定资产核算的各种问题也随之浮出水面，不仅对管理效率有一定的影响，而且不利于企业经济效益的提高。针对固定资产核算过程中存在的问题，铁路运输企业管理者应该认真考虑如何科学、有效地管理固定资产，提高固定资产使用效率，分析铁路运输企业存在的具体问题，并对其进行优化管理。
近几年我国铁路运输事业发展迅速，城市生活也随之发生了变化，铁路交通成为人们出行必不可少的交通工具，现如今的铁路四通八达，由“普速”逐渐发展到“高速”，铁路运输企业不断增加固定资产的投资力度。
无需稀释，摇匀后直接施工，严禁采用搅拌机搅拌，注意风压和料压的控制，保持均匀速度喷涂。提供涂层多彩石材质感效果。
2019年，铁路发展将迎来许多的机遇，但是于此同时也即将面临着时代进步所带来的各种挑战。我国的铁路运输企业准备将继续坚持加大对铁路建设的力度，特别是重点继续加大对中西部地区铁路交通网的建设力度。今年国家铁路固定资产项目的投入资金将依旧维持较高的强度，目标是为了高效快速实现我国的优质发展，保证投入新铁路线路6800多公里，包括高铁3200多公里。当我国开始实行政企分开制度，铁路运输就将进入新的发展阶段，要想在这个新阶段顺利的运行，就需要实行现代化的管理，并且铁路运输企业的管理者和财务人员要时刻注意固定资产的核算。
针对上述情况，普遍采用淋水降温消除制动轮毂刹车片的热衰退效应，保持有效制动力，来满足钻机车连续下长坡时的制动要求[9-10]。该措施虽然取得了一些效果，但只是保证行车制动器工作在合适温度，减少其热衰退，下坡过程中仍要频繁使用行车制动器，其耗损很大，同时还带来如下不安全因素：①在喷水冷却不均匀时，由于局部应力过大易导致制动毂破裂。②冬天洒水导致路面结冰，影响到后续车辆的行驶安全，增加不安全因素。③钻机车制动相比普通车辆要求更多次的喷淋降温，用水量大，需经常停车补水，行驶有效里程缩短，降低了运行效率。
侧吹浸没式燃烧熔池熔炼工艺(SSC技术)在有色金属工业已有较多成功生产实践，富氧侧吹煤粉熔融还原工艺具有工厂建设投资省、金属回收率高、产品成本低、资源综合利用水平高、综合能耗低、作业环境优良等优点。该技术可扩展应用在以下几个方面：①铜渣处理，用于制备含铜不锈钢的铁铜合金原料；②含铬原料的处理，与红土镍矿搭配制备特种不锈钢原料；③其他不发热的含铁、镍、铬等二次固废的高温火法熔融处理和有价金属的回收。
高压输电线路的架线施工过程中涉及诸多专业工程内容，包括放线、紧线、附件安装及架线前期准备工作等。严格控制放线施工过程，将导线损伤面积控制在2%以内，倘若损伤部位过大，要及时对其进行修补，假使为导线损伤特别严重，一线施工人员要立即切除损伤部位，换用接续管连接，确保高压输电过程中的安全性。具体工程实践中，施工人员可优选张力放线方法，降低导线损伤率。其应用原理是借助机械使导线处于合适的张力状态，并限定其与交叉物之间的距离，实现预期放线目标。紧线施工过程也非常讲究，既要确保铁塔组装的完整性，又要兼顾螺栓紧固率，将其控制在95%以上[2]。
伴随着铁路运输企业的日益蓬勃发展，对固定资产核算管理提出了更高并且更加严格的要求。近几年来，铁路运输企业在固定资产核算方面不断地进行完善，并且在固定资产管理体系上做出了许多努力，虽然构建了有利于企业发展的体系，但是严格意义上还是存在着一些问题。比方说，在处理核算工作时不认真负责，使得企业的生产成本增多，降低了竞争力和未来发展潜力。铁路运输企业应该高度重视固定资产核算工作，减少资金和人力物力不必要的浪费。认真进行固定资产核算，可以准确的把握机遇，当遇到挑战的时候，能够沉着冷静的应对。
固定资产在生产经营中对国有企业来说发挥着十分重要的作用，使得部分大型运输企业、工程和制造企业可以继续发展。合理有效地进行国有企业的固定资产会计核算工作，不仅可以在一定程度上促进国有企业的转型升级，还能够加快推动国有企业制度的不断创新完善，实现企业的现代化发展。铁路运输企业作为国有企业中典型代表，促进它的发展对推动国民经济的不断发展而言是必经之路，紧密的与我国经济的发展息息相关。
园田杂草的治理须贯彻“预防为主，综合防治”的植保方针,遵循“安全、高效、经济”的原则，在了解杂草的生物学特性的基础上，因地制宜地运用一切可以利用的园艺、生物、物理、化学等防除措施，将杂草的危害控制在其生态经济危害水平之下。
由于铁路运输企业固定资产折旧受使用和技术进步、自然条件等影响，所以它的固定资产折旧具有一定的特殊性。铁路运输企业的固定资产需要经常的进行改造，所以固定资产的折旧计提不应该因为转入改造而停止计提。
二、铁路运输企业固定资产核算概述
（一）铁路运输企业固定资产的含义和特点
1．固定资产含义
1.入账价值的确认
固定资产是指企业为生产产品、提供劳务、租赁或者所经营的经营期限超过12个月，价值达到一定标准而持有的非货币性资产，其中比如运输工具、机械、建筑物、房屋、及其他与生产、经营活动有关的工具、用具和设备，固定资产是一个企业当中的重要劳动手段，同时也是企业赖以生产经营的主要资产。从会计的角度进行划分，按照经济用途分类，可以分为生产经营用固定资产以及非生产用固定资产，按照使用情况分类，综合反映为不需用的固定资产、使用中的固定资产、以及未使用的固定资产、依据租人固定资产分类，又可以分为融资租赁固定资产、接受捐赠固定资产等。
2．铁路运输企业固定资产的含义
消费和谐理论是和谐理论与消费理论的结合。消费和谐包括消费系统内部各子系统之间的和谐以及消费系统与外部环境之间的和谐。消费结构与产业结构之间的和谐即是属于消费系统与外部环境之间的和谐。消费结构与产业结构的和谐是指消费结构与产业结构能形成一个良性互动的机制，充分发挥两个系统的能动性，相互促进。
在我国的《铁路运输企业固定资产管理办法》里面定义如下：固定资产是单位价值在两千元或者两千元以上，使用时间超过一年，为劳务的提供、租用、商品的生产、或者经营管理而掌有的有形资产。在全部资产中铁路运输企业的固定资产所占比例很大，可以占到70%以上。它具有资金占用量大、单位价值高、使用寿命长、折旧成本比重大的特点。
通过正确地判断资产是否存在减值现象，准确的计量减值准备，对固定资产减值以及核算具有非常重要意义。需要利用合适的判断方法对有可能出现的减值现象进行推测，并且要对固定资产可回收金额进行提前的估算。固定资产在以后企业工作的运行中是否会发生减值，需要专业的人员根据自身现有的经验和以往所学的相关会计知识来进行判断。而铁路运输企业固定资产公允价值往往也要通过依靠财务人员的职业判断来确认。
为解决电商人才匮乏的问题，青岩刘村应妥善利用周边资源，全力加强与高校之间的合作，不遗余力对接高校资源，引进专业教师定期为青岩刘网商们进行专业指导；以优厚的条件吸引优质创业毕业生长期驻扎，不定期地开展创业交流活动、分享创业心得。同时，青岩刘还应加深校企合作，完善联合办学、合作培训、实训基地等长效机制，鼓励大学生到青岩刘创业，通过共同培养人才，尽快弥补当地人才缺口。此外，青岩刘还应建立与发展“青岩刘智慧库”，邀请互联网领域内专家担任优质导师，定期开展创业相关活动，借助高校资源，积极引进多种平台宣讲，创新电商运营模式，多渠道探索创业之路，为青岩刘的电商生存提供鲜活的血液与动力。
铁路建设过程中固定资产投入的数量大，国家对其投资一直处于高位，投资总额高达8000亿元。两年后，铁路运营里程将达到15000千米。全国铁路的总投资将继续居高不下。铁路运输企业固定资产的种类繁多。其中包括生产用和非生产用的固定资产，经营租赁租出的固定资产、融资租赁租入的、季节性停用的和因维修而暂时停用的固定资产。铁路运输企业固定资产的变动频、更新快。在过去的五年中，我国在中国铁路中固定资产投资达到3.9万亿元。新铁路行车里数为29400公里，其中15700公里为高速铁路。
（二）铁路运输企业固定资产的核算
所谓“IP(Intellectual Property)电影”，简而言之，就是有知识产权的电影，或者从某种程度上说，是自有知识产权的作品转化而来的电影类型，然而站在文化产业的角度来说，“市场”赋予了“IP电影”另外一层含义，就是已经拥有了一批忠实“粉丝”，并且这批“粉丝”贡献的票房指数不仅足够保证电影制作成本的回收，而且能为电影创作方带来巨大收益的电影类型一一从这个角度来说，IP电影可以大致分为两类，第一类是文学IP电影，第二类是综艺IP电影。
2.2 两组右侧基底节区各代谢物比值的比较 结果(表1，图1)表明：HIE组患儿中右侧基底节区NAA/Cho、NAA/Cr明显低于对照组，差异均有统计学意义(P<0.05)；HIE组患儿中右侧基底节区Lac/Cr高于对照组，差异有统计学意义(P<0.01)。
固定资产入账价值的计量和会计处理与固定资产的配置方法密切相关。在一般的情况下，可以将固定资产按照配置的方式可以分为外购固定资产以及建造固定资产。外购固定资产的购买价值包括实际收购价格和相关的税费，以及在使其进入预定的可用状态之前需要同时计入该固定资产所支付给的专业人员费用，还有运输、搬运、安装和服务费用。建造的固定资产是在资产使用前发生的资产的必要费用，包括项目购进和接收的材料，以及支付给施工单位的报酬。
2.计提的折旧
中国铁路运输企业对固定资产管理的以往发展中也同样发挥着非常重要的作用。铁路运输在日常的运行中离不开固定资产这一重要资源，因为它是铁路运输企业生存和发展的物质基础。开展科学有效的固定资产会计核算工作是非常必要的，能够不断提高资产的利用率，减少不必要的资产浪费，使固定资产的效用实现最大化。因此，铁路运输企业中的高层管理者应当更加的重视到固定资产核算，同时完善固定资产的核算管理，优化固定资产的配置目标，使铁路运输企业经济利润可以得到提升，进而增强企业在未来社会发展中的核心竞争力。
4.固定资产减值
3.盘点清查
铁路运输企业要在年末定期或者至少每年进行一次固定资产盘点，以此来保证实际企业所属的固定资产及时入账。在存货的过程中，如果发现某项固定资产有亏损或盈余，按照企业的要求对固定资产进行记录，填写相应的固定资产资产负债表，并对其进行更多的调查。通过查明产生盘盈和盘亏的原由，然后按照有关规定对相应的固定资产进行报批处理。
铁路运输企业固定资产的部件有很多，每一个部件使用的寿命和预计净残值都是不一样的。并且这些部件和大型固定资产的使用寿命有很大的差距，所以根据部件的性质分类，再对其进行计提折旧就会变得相对简单。
3．固定资产的特点
1.4 注意事项 由于毛细支气管炎患儿痰多、粘稠，雾化时应备好吸痰器，专人守护，注意观察患儿呼吸、面色及痰液情况，雾化过程中加强与家属的沟通，加强家属的依从性。
三、铁路运输企业固定资产核算存在的问题
依照铁路运输企业当下固定资产核算的特点，总结了其固定资产在核算中存在的问题，进行具体分析：
（一）初始入账价值的会计计量不够准确、入账价值标准低
根据固定资产有关的制度规定，实际成本是其初始计量的计价基础。然而，在现实的工作中，对新购建的固定资产，有的企业只根据发票上所标注的价值进行记账，与固定资产购置有关的一些交通、保险、税费、安装费等，没有计算到固定资产的原始价值中，忽视了项目在人工费上所投入的成本，从而大大降低了固定资产的实际价值，使得资产的实际价值和账面价值不一致。这样，由于单位成本的增加对企业的经营业绩也会产生一些不利的影响。
随着现代铁路经济的不断发展，特别是高速铁路的建设和投资，许多资产的资产价值远远超过2000元，即便是在日常维护中需要更换一件设备，也要比2000元多得多。日常维护费用，根据成本核算的规则，是直接进入成本的支出，而不是资本支出。这将导致许多日常维护会计处在一个非常尴尬的情况下。在经济长期发展的过程中，中国经济发生了巨大的变化。加上物价的上涨，2000元的固定资产会计价值标准过低。这显然不符合新时期铁路运输企业发展的要求。
（二）固定资产折旧方法过于单一
工作量法、直线法、年限平均法以及双倍余额递减法等都是我国铁路运输企业使用的很常见的固定资产折旧方法。一旦确定所使用某种方法后，不能对其任意改变。平均年限法是计算铁路运输企业固定资产折旧的折旧方法。
目前，随着我国科学技术的研发热度不断攀升，铁路运输企业的工作取得了长足的进展，固定资产的更换时间也在不断的缩短。科技赋予了铁路运输许多的先进设备，使我国的高铁技术在世界上处于很高的地位。所以，固定资产需要及时的更新。在前期投资的固定资产，在技术上没有太多的困难，而且不需要太多的费用，但是固定资产在后期的使用中会发生损耗，所以维修所带来的费用就可能是意想不到的，铁路运输企业当下所使用的折旧方法（年限平均法）已经不能准确的估算具体的收入和费用数额，在计算利润的时候就会有难度。
水利枢纽工程安全监测系统在设计开发中，不仅涉及多个学科，还会涉及多个专业，因而在设计过程中能够集中多个领域的优势。从专业知识的角度来说，水利枢纽工程安全监测系统设计主要设计的专业有传统的水利专业、现代的微电子专业、通信专业以及自动控制专业等。水利枢纽工程安全监测系统开发是一项整体的工程，且建成后会发挥重要的作用。
（三）固定资产清查形式化，清查制度不健全
因为铁路运输企业还秉持着原来的固定资产制度概念，如此看来，固定资产的使用就更为重要，因为这样就没有注意到控制固定资产的实际资产的重要性，例如固定资产少，即使进行了固定资产清查，也是居于形式，并没有做到实事求是。有一些企业还存在着长时间不对账、不盘点，监查程度不够，账面所反映的固定资产与实物不一致的问题。铁路运输企业对固定资产的管理体系不健全，缺乏专人对其进行管理，并且企业的财务管理部门在没有结合实际的情况下，随意估计的固定资产价值是不准确的，这样便不能反映企业当下的真实情况，铁路运输企业对固定资产注入了大量的资金，并且固定资产的种类也是非常丰富的。监管固定资产的部门，统计固定资产在使用后的损失，在很多时候由于其他工作的牵制，来不及上报，以至于最后出现瞒报的情况，因此，企业不能及时调整固定资产的账面价值，最后就会产生有账无物、有物无账和账实不匹配等方面的问题。
（四）固定资产减值的确认计量标准难以确定
在实践中，我国铁路所使用的固定资产有很多种类型和模式，铁路运输企业的特殊资产并没有完全向市场开放。国家发展的特殊性使得技术更新受到很大程度的影响。因此，如果要在某个会计期末对大量资产的可收回金额进行判断，对企业的财务人员和资产管理部门来说是一个很大的技术难题。关于怎样去判定资产是不是减值的规则尚不明确、资产减值准备计提的规定也不详细。还有对于计量的关键可收回金额的确定也没有具体的阐明。例如部分机车、车辆的交换配件，只有当其被应用于机车、车辆上时，按照机车、车辆的整体可收回价值的才能确定其各部分价值。
确定资产的预期未来经济效益是资产减值准备的重要组成部分。但在铁路运输企业资产减值准备的有关方法中，也只是仅仅只规定了固定资产可收回金额的定义。固定资产的销售价格和处置成本并没有得到明确的规定。固定资产的可收回数额在一定程度上完全取决于技术人员和财务人员的主观判断。
除此之外，确定可收回金额的预测未来现金流量的现值，往往需要预测未来一段时间的现金流入和贴现率，不过，贴现率是一个不稳定因素，导致资产减值准备金的灵活性过大。使计提不但缺少衡量标准，并且缺少制约的手段。同时资产减值准备的再确认缺少相对的权威性，企业的其他员工对企业的资产形态、使用价值了解很少。所以，固定资产的可收回金额确认在实际工作中，由于以上不确定的因素带来了很多的困难。
四、铁路运输企业固定资产核算问题的解决对策
（一）准确计量入账价值、加快推进企业会计准则的应用
对于初始入账价值的会计计量不够准确、入账价值标准低问题。首先，应当从铁路运输企业的现实生产为起点来制订统一的资产分类目录，并根据现实的情形，合理的删减子类目录，使企业在进行计量的时候有一个统一的标准，对所有固定资产进行更细致的分类，保证所有的固定资产都能够在入账的时候都不会被遗漏掉。这样就可以使资产管理部门之间资产的账实符合、账账符合。在实际的工作中，对于新建的固定资产，对所有的费用都需要入账，如在购买的时候发生的运杂费、税费等。
其次，铁路运输企业应该加快企业会计准则在固定资产核算中的运用。铁路运输企业自2015年1月1日起开始全面的实施《企业会计准则》。新的企业会计准则在固定资产的定义、核算范畴、核算方式等方面和以往相比较都有非常大的变化。颁布新的企业会计准则已经有一段时间，但是铁路运输企业还没能够完整的实行新的企业会计准则，还存在着一些问题。改变以往以款源为基础的列账原则，铁路运输企业的财务人员需要根据新会计准则，然后看固定资产的定义是否满足要求，确认所使用的固定资产的核算方法是否满足要求，最后固定资产的价值才能得到充分的体现。
（二）完善固定资产折旧体系
近年来随着国家不断深化改革，加强对外开放，中国的铁路运输企业实现了跨越式发展，但同时也将新的需求赋予了铁路运输行业。铁路运输的一线运用了大量的新设备、先进高科技术，设备的更新周期也被大大缩短了。
铁路运输企业如今正面临新的挑战和机遇，针对新的阶段下固定资产的使用情况及特点，要求不能仅传统地运用年限平均法对固定资产进行折旧。在最初的使用阶段，固定资产的产能凸显较高，相对而言，对其进行维修和折旧的费用较低。但是随着时间的发展，使用越来越久，后期的固定资产将逐渐降低产能。企业在此时应该经常对固定资产进行保养及维修，但与此同时，维修、保养以及折旧费用也随之增加。
为了使固定资产的使用初期到使用末期可以实现收入与支出的平衡，转变折旧的方式将会有利于会计核算。管理中，尽可能的在使用固定资产的初期阶段多扣除折旧，如此说来，在后期阶段也就会少扣除折旧。
企业可以使用加速折旧法，这种方法主要针对大型贵重固定资产折旧，可以说，这是自直线法之后的又一个有效的折旧方式。这一方法能增进设备的不断改良换代,提高使用效能，将设备充分利用,从而铁路运输企业将会的可持续健康的发展，与其他折旧方法相比有许多优势。
此外，不同的折旧方法也要根据固定资产管理的实际情况进行选择，相关人员综合考量可以在必要的时候选择多种折旧方式共同使用的模式，统筹规划进行最优处理。
（三）加大资产清查的力度
依据会计政策内容的要求，固定资产的检查每年至少一次，从而固定资产会实现实际数目和账面数额同等，固定资产的存储、利用和维护等是正常的。通过清查盘点的方法，在第一时间找出并填补管理中存在的遗漏。通过相关的改善办法的制定和不断完善，进而使固定资产实现安全性和完整性。在库存过程中，尽可能明确固定资产的产权以及资产的所有权。要将全面登记、核查、清算、核实资产的技术状况及利用状况应用到各种资产管理过程中。通过“不重不漏、见物就点、有账必清、不留死角”，将完整的资产清查结果内容反映出来，呈现真实可靠的数据。
在抚顺干馏工艺中，干馏污水实现了闭路循环，回用于冷却干馏后的高温油页岩废渣。为了防止回用过程污染物随水蒸气蒸发而产生污染物转移，页岩炼油厂建设了干馏污水处理场，将污水进行隔油、浮选、吹脱、生化等处理工艺，使干馏污水达到GB/T19923-2005《城市污水再生利用 工业用水水质》中“冲渣洗涤用水”的水质指标(见表2)要求。
1.建立定期清查制度。企业应当使用部门盘点和年中抽查相结合的方法。铁路运输公司需要在每年年底进行固定资产清算检查。但由于铁路的特殊情况，经过使用部门的自查后，他们面临着“春运”。在这个时候进行的许多固定资产库存都是为了应付任务，才开始的这个过程。因此，建议在春节结束后，铁路企业要进行全面的资产盘点，对于盘亏或者盘盈的固定资产找出造成这一问题的原因和区分固定资产的责任。按照现在实行的制度进行处理;分析了固定资产的结构和管理现状，对资产进行积极主动清查，避免闲置状况的积累，以达到最佳的效益。
2.建立重点抽查制度。我们将把关键库存和特殊库存结合起来。由于每年对所有资产进行全面盘点的时间越来越长，因此建议每隔几年进行一次检查。对于一些不参与运行的固定资产，应充分探讨其使用效率。对于性能较高的民用设备如便携式计算机、照相机等，进行专门的检查，了解它的分布和使用情况，以此来避免资产的流失浪费。
（四）选择适合我国实际的固定资产减值的确认和计量标准
对资产减值的确认和计量标准有许多，每一个标准都有它存在的意义，但也存在着一定的缺点，我们应当按照我国的现实情况采用适当的资产减值的确认和计量标准。如今其他国家的成熟做法是，通过政府权威机构来制定科学的资产指导价格目录，比方说对某一类固定资产设定一个合理的参考价格，为上市公司和执业会计师在有关工作中提供参考。对我国铁路运输企业来讲，本文认为在确认和计量固定资产减值准备时，应当和其他工业企业确认减值准备和计量准则相一致，让它更加具有一定的可比性。通过铁道部来制订一个科学合理的固定资产价值标准体系，对铁路运输企业特有的固定资产价值进行确认。
按照它的特点，合理的确认价值，并在每一年都进行定期公布。例如：对于技术更新快的固定资产，应考虑技术更新因素对其价值的影响；不能单独操作的资产，可以作为其他资产减值准备金的计量对象，这些资产与其联合功能一起操作，并可以确定减值总额。再通过各个资产的具体情况采用较合理的方法分摊到各项。
五、结 论
铁路运输企业要重视铁路运输企业固定资产的会计工作，着力去完善铁路运输企业固定资产的会计核算工作。相关的财务工作人员应该清楚的认识到实行严格、规范的会计核算对铁路运输企业固定资产管理的重要性。采用合理有用的方法来提升固定资产核算的水平，用正确的核算方法来推进对资产监管能力的进一步提高，实现固定资产的安全与有效运用，提升铁路运输企业的市场竞争力。
铁路运输企业的固定资产合理有效的会计核算方法有助于推动我国的铁路运输业又好又快的向前发展，促进铁路运输企业的长期有效的发展，最终实现铁路运输发展的目标。本文通过对现在铁路运输企业固定资产核算存在的问题进行研究和阐述后，虽然在一些领域中提出了改进和一般想法，但缺乏更详细的设计和实例，希望在今后的研究中进行更好的完善和补充。
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作者简介 ：张丁予（1995-），女，吉林通化人，长春师范大学经济管理学院硕士研究生，研究方向：财经商贸；牟晓伟（1976-），女，吉林东丰人，长春师范大学教授，经济学博士，研究方向：国际投资与金融创新。
中图分类号 ：F532.5
文献标识码： A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（s）.2019.03.06
文章编号 ：1672-3309（2019）03-38-07
标签：铁路运输企业论文; 固定资产论文; 会计核算论文; 长春师范大学经济管理学院论文;