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摘要：根据海港高桩码头结构维修技术相关优化问题，对海港高桩码头的典型危害类型以及常用的维修方法进行了分析，同时根据海洋环境下高桩码头的维修要求提出了针对性的维修技术，通过对各方面进行分析找到合适的解决方案。最后对某码头维修案例进行了分析，对各种维修技术组合的经济情况、维修效果进行了分析，对各项维修方案的正确性进行了验证。
关键词：海港高桩码头结构；维修技术；组合；经济性
我国海港码头的建设高峰期大约是从上世纪70-80年代开始的，但是由于使用不当、环境影响等，大部分钢筋混凝土结构的实际使用年限要小于理想使用年限，尤其在海洋的环境下，钢筋锈蚀问题比较严重，一般在浪溅区的结构使用年限＜20年，主要是发生混凝土剥落、锈胀裂缝，对建筑的安全性造成了很大的影响。随着施工技术与材料科学技术的不断进步，除了进行常规的喷射砂浆修补、外包混凝土修补、裂缝修补等，还出现了新型的、高效地多种修补技术，比如外加电流阴极保护、电化学脱盐、硅烷浸渍防腐、外预应力混凝土加固、粘钢碳纤维加固体、聚合物砂浆修补等。根据目标使用年限、破损程度、使用环境选择多种维修方法或者是合适的维修方法是非常重要的，有效地方法更有利于保证维修效果、提高施工效率。
1海港高桩码头结构维修技术
1.1海港高桩码头结构维修技术相关要求
海港高桩码头混凝土危害主要是由环境引发的，环境导致混凝土结构受到损伤，耐久性出现了破损，因此，使用维修技术时不仅要对结构强度进考虑，还要对结构耐久性引起足够的重视，在进行海港高桩码头结构维修时要考虑到以下几点：
（1）修补裂缝。由于海水环境的氯离子导致的钢筋锈蚀，这种锈蚀的特点为钢筋局部首先发生腐蚀并产生腐蚀物。锈蚀产物与坑蚀中有大量的氯化物存在，如果在进行维修时没有将锈蚀产物清除，会对钢筋粘结力与修补混凝土造成影响，没有将锈蚀产物完全清除会使其中的氯离子在进行维修后再次对钢筋进行腐蚀。因此，在修补裂缝时，不仅要对贯穿裂缝、非锈胀裂缝进行明确，还要对开凿后的钢筋进行除锈、环氧修补胶、再压抹聚合物砂浆修补等[1]。
（2）立模现浇混凝土与喷射砂浆修补。立模现浇混凝土所需要的施工时间比较长，但是混凝土成型后质量好，缝隙小；喷射砂浆所需要的施工时间较短，单上衣对工艺要求较高。因此，在选择维修手段时要综合考虑，既要保证质量，也要保证进度。
（3）钢板加固与粘贴碳纤维。钢板的耐腐蚀性与粘贴碳纤维相比，稍差，且在海洋的环境下容易受到腐蚀，粘贴碳纤维的优点为与混凝土比较接近，温度伸缩率与混凝土比较接近，因此，如果工程对耐久性的要求较高，则要考虑选择粘贴碳纤维。
（4）特殊技术与普通技术。根据相关的规定，一般的海港码头修复修补后所能达到的使用目标年限为＞10年，如果使用的目标年限＞15年，则要根据实际的情况进行外加电流阴极保护与电化学脱盐处理[2]。与普通的技术相比较，外加电流阴极保护、电化学脱盐技术更能对混凝土结构寿命进行延长，在施工时间与成本允许的条件下使用可以得到较好的维修效果。
1.2海港高桩码头结构维修技术组合分析
要综合对海港码头结构特点进行考虑，同时要对维修技术要求、破坏特征进行考虑，以便选择合适的、有针对性的海港高桩码头修复方法，以下是几种维修组合，见表1。
综上所述，海港高桩码头发生的危害大多是由于环境引起的混凝土结构受损，比如混凝土剥落、结构顺筋裂缝等，因此，对码头进行维修时不仅要对结构强度有所考虑，还要对结构耐久性引起更高的重视。维修效率是维修决策的主要依据，维修效率主要由保用时间、费用、修复所需时间组成。效率越高说明在相同的维修效果下花费的成本就越小，或者是使用相同的成本可以达到更好的维修效果，因此，进行决策时要对效率更高的维修组合去考虑与选择。不同的组合所达到的修复效果是不相同的，在保证费用不提高的基础上选择耐久性更高、耐腐蚀性更好的方法是提高修复效果的关键。
参考文献：
[1]陆旭峰，任敏，刘伟等.海港码头结构修补及加固技术的应用[J].水运工程，2017，55（10）：135-138.
[2]魏明晖，杨文军，杨帅等.高桩码头运营状态下快速修复技术[J].施工技术，2018，47（19）：151-155.
论文作者:赵凯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：码头论文; 海港论文; 结构论文; 混凝土论文; 技术论文; 组合论文; 锈蚀论文; 《基层建设》2019年第15期论文;