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摘要：叉车液压制动系统故障问题关系到叉车的安全性，必须要及时找出叉车液压制动系统故障问题的原因，结合实际情况采取有效的解决措施，才能保证叉车的安全性能。本文简要说明了叉车液压制动系统的工作原理，从多方面阐述了液压制动系统制动不灵的故障分析与排除。
关键词：叉车；液压制动系统；故障分析；解决方法
引言
液压制动系统有着组成成分简单，制动平稳，制动方便等突出优点，被广泛应用于叉车上。但是如果没有做好液压制动系统的养护工作，就会容易使叉车的液压制动系统发生运行问题，影响叉车的安全性。因此如何对叉车的液压制动系统故障问题进行分析和排除成为了叉车正常使用的保障。下面就此进行讨论分析。
1叉车液压制动系统工作原理
叉车液压制动系统工作原理如图1所示。
注：1.制动踏板2.制动总泵3.活塞4.推杆5、10.油管6.制动分泵7.车轮制动器8.制动蹄9.回位弹簧11.联锁开关
图1液压制动系统
当踩下制动踏板时，通过推杆和总泵活塞，使总泵内的油液在一定压力下流入分泵，并通过分泵的活塞将鼓式制动器的制动蹄张开，从而产生制动力矩。
2液压制动系统制动不灵的故障分析与排除
叉车在工作过程中经常会出现各种不同的制动系统故障，如制动失灵、制动异响、制动跑偏等。制动不灵时往往会出现这样的现象：在制动踏板踩到底时，各车轮的制动效果不明显，其制动距离和制动时间很长。其故障可能是在制动总泵，也可能是在制动分泵、制动管路或是在制动器，甚至是在踏板行程处，下面就制动不灵的故障原因做以下分析。
2.1制动总泵回油阀关闭不严或损坏
（1）故障现象
当踩下制动踏板，回油阀关闭不致制动效果不明显，连续踩几下制动踏板，此时总泵油腔油压升高，制动效果会有些好转。
（2）故障原因
回油阀关闭不严有以下原因：制动液质量问题，阀体腐蚀；制动液中有杂质，阀门卡滞；制动液长期侵蚀，压力的作用环境等导致弹簧片弹力不够等。
（3）解决方法
阀体的侵蚀若在维修尺寸内的话，可以用细砂纸打磨，否则只有更换新的阀门；定期更换制动液，更换时间以叉车的运行时间而定，一般两年更换一次；合理选择制动液，应坚持两条原则：选择合成制动液；品质等级高的制动液。
2.2制动管路中有泄漏现象
（1）故障现象和原因
液压制动系统以制动液为介质，将驾驶员施加的控制力通过总泵由机械能转换为液压能，再通过油管传至分泵。在此过程中，若管路有泄漏现象，在液压的作用下，油液将会从管路中流出。
（2）解决方法
将油管及接头擦拭干净，多次试刹车并观察泄漏处，若是油管泄漏，更换相应的新油管即可；若是管路接头处泄漏，拧紧接头或更换。因制动液的泄漏将会导致储液罐中油液不够，也会导致制动不灵。因此，在更换油管、接头后，需将制动液加到适量的位置。
2.3管路中混有空气或制动液汽化产生气阻
（1）故障现象
当管路中有空气或制动液产生气阻时，踩下制动踏板，位置很低，但制动效果不好，连续踩几下后，踏板位置升高，并有弹性感，制动效果明显有好转。
（2）故障原因
空气进入制动系统的原因有：管路损伤漏油；更换液压制动系统的零件以致空气未排尽；制动总泵制动液不足；车辆长时间使用制动造成制动器过热等。
（3）解决方法
排空气法，在排气之前应保证制动总泵储液罐的制动液是满的，并且在放气过程中应保证液面高度，放气的顺序是从离制动总泵最远的车轮开始，由远及近按顺序进行：①拆下车轮制动分泵放气螺钉护罩，将放气皮管装在放气螺套上，下端装在盛有制动液的瓶子中；②一人连续踩下与放松制动踏板数次，踏下快放松慢，直到踏不下去时在高位踏住不动，另一人在车下将放气螺套放松一点，让空气带着油液排出，在踏板下降接近底板时，立即拧紧放气螺套，如此连续进行数次，直至放出的油液中没有气泡为止。
2.4制动总泵活塞及缸筒磨损过度，皮碗老化破损产生泄漏，活塞弹簧预紧力太小
（1）故障现象
连续踩几下制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵活塞无回位，踩下制动踏板有制动总泵与活塞的碰击声。
（2）故障原因
总泵回位弹簧过软，总泵的皮碗破裂，活塞与缸壁的间隙过大。
（3）解决方法
制动总泵与活塞的检修：先摘下防尘套，用工具将卡簧取下，依次取出垫圈、活塞、回位弹簧，用酒精清洗各零件，再检查泵体内孔和活塞表面的划伤和腐蚀程度，再用内径表检查总泵泵体内孔的直径，用千分尺检查总泵活塞外径，算出泵体与活塞的间隙值，超过极限需更换。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并予以更换，用比较法检测活塞回位弹簧的预紧力，弹力过弱则要更换。
2.5总泵的进油孔、旁通孔、补偿孔堵塞，造成油压不够
（1）故障现象
连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，且无漏油现象，则应检查制动总泵的进油孔、旁通孔和补偿孔是否堵塞。
（2）故障原因
储液罐中的油液经进油孔、旁通孔、补偿孔流入总泵，当踩下制动踏板时，踏板传动机构通过推杆推动活塞前移，当旁通孔、进油孔或补偿孔堵塞时，由于储液罐内的制动液不能顺利进入总泵，从而导致油压不够，制动不灵。
（3）解决方法
将制动总泵从机体上拆下来，用内卡簧钳拆下内卡簧（挡圈），依次拆下垫圈、活塞、回位弹簧，将各零件用酒精清洗干净，用细铁丝或空压机将堵塞的油孔导通，再清洗并检测是否失效，若失效则更换新零件，清洗完后装好即可解决故障。
2.6踏板自由间隙过大，制动间隙过大
（1）故障现象
一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低，连续踩几下制动踏板时，踏板高度随之增高且制动效果好转。
（2）故障原因
制动踏板的自由行程和制动间隙不合规定。
（3）解决方法
踏板自由行程是总泵与推杆之间间隙的反映。检查时，可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板自由行程，应该符合有关技术规定。将踏板踩到底后，踏板与底板之间的距离即为踏板余量，踏板余量减小的原因主要是制动间隙过大，制动管路内进气，缺制动液等，踏板余量过小或者为零，会使制动作用滞后、减弱，甚至失去制动作用。踏板自由行程的调整大多是通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩短，可增大自由行程；加长则可减小自由行程。通过偏心销铰接推杆和踏板，在调整自由行程时，可转动偏心销使推杆的轴向位置改变，而使自由行程改变。推杆向踏板方向移动，可使自由行程增大；向总泵方向移动可使自由行程减小，调整完毕后将锁紧螺母锁紧。
2.7其他
制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当，制动鼓与制动蹄片接触面过小，制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动，制动鼓沟槽磨损或失圆，制动时变形等。
2.7.1制动器的检修先进行路试，路试车辆时，观察各车轮的制动情况。若个别车轮制动不良，则应检查该车的制动软管是否老化，摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当，摩擦片是否有硬化、油污、钉外露现象，制动鼓内壁是否磨损成槽沟，摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。
2.7.2 解决方法
2.7.2.1 制动鼓的常见损伤主要是工作表面的磨损、变形和裂纹，若有裂纹，予以更换。
（1）制动鼓内孔磨损与尺寸的检查：首先检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺检查内孔的尺寸。用工具测量内孔的不圆度，超过极限值予以更换。
（2）制动鼓内圆工作表面对旋转轴线的径向全跳动误差检查：制动鼓圆度、圆柱度、径向全跳动误差超过规定时，应对制动鼓进行镗削，镗削后的制动鼓内径不能超过极限值，同轴两侧制动鼓的直径差应小于规定值。
2.7.2.2制动蹄、回位弹簧、固定弹簧及支撑销的检查。制动蹄的常见损伤形式为摩擦片的磨损、龟裂、制动蹄支撑孔的磨损等。
（1）制动蹄衬片厚度检查：用卡尺测量制动衬片（摩擦片）的厚度，其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。未拆下车轮时，可从制动底板的观察孔中检查制动蹄片的厚度。
（2）制动蹄衬片与制动鼓接触面积的检查：将制动蹄衬片表面打磨干净后，靠在制动鼓内表面上，检查二者接触面积应不小于60%，否则继续打磨衬片的表面。
（3）支撑销应无过量磨损，螺纹应完好，制动蹄支撑孔与支撑轴的配合间隙不大于0.40mm，且转动灵活无卡滞。
（4）固定弹簧和回位弹簧相邻两圈的间隙不得过大，当过大时说明弹力衰退应换新件。
2.7.2.3 制动分泵体与活塞的检查。首先应检查制动分泵体内孔与活塞外圆表面的烧蚀、刮伤和磨损情况，然后测出分泵体内孔孔径、活塞外圆直径，并计算出活塞与泵体的间隙，必要时予以修复，反之更换。
3结语
综上所述，叉车液压制动系统制动发生故障的原因是多种多样的，我们要防止液压制动系统故障的发生，就要正确使用液压制动系统，根据相关的标准来对制动系统进行调整，做好定期的维修养护工作，使叉车处在正常的使用情况，保证叉车安全性能的同时，也保证驾驶员的生命安全。
参考文献：
[1]李克忠．对工程机械液压系统污染控制的建议［J］．液压气动与密封，2012，（9）．
[2]田原，温跃清，余建福．叉车液压动力制动系统常见故障分析与排除［J］．起重运输机械，2012，（7）．
论文作者:潘英剑
论文发表刊物:《基层建设》2015年12期
论文发表时间:2016/11/17
标签：踏板论文; 叉车论文; 活塞论文; 液压论文; 制动系统论文; 推杆论文; 间隙论文; 《基层建设》2015年12期论文;