台山市北坑摩托车检测有限公司
摘要：机动车检测通过借助专业的设备以及仪器和仪表作为手段，利用精密仪器的控制，对机动车检测过程进行精细地观察和记录，并且尽可能做到地将汽车的技术参数进行定量化分析，对机动车的技术状况以及工作能力进行确定，对其间的数量变化及规律进行揭示，以此来确定车辆的安全指数，以提高机动车辆的安全可靠性作为出发点，保证每一次车辆的行驶安全。
关键词：机动车；车辆检测；安全指数
在我国，机动车检测作为一种制度的确立是比较晚的。这是因为我国的机动车工业起步较晚，机动车检测不可能超越于机动车制造工业的前面。当机动车工业没有形成一定的规模以前，机动车检测就不会有广泛的检测对象；另一方面，高精度、高标准的机动车检测线，也刺激了机动车工业向高质量的方向发展。
一、机动车辆检测的目的和要求
为了保持车辆技术状况良好，保障行车安全，提高运输效率，机动车必须按时按期进行技术检验。检验项目及标准为：车身丈量（以厘米计），自车前保险杆至车尾最末端灯为长度。以车体的最大横面为宽度。以驾驶室所可设置座位宽度为驾驶室宽度（以最窄处为准）。自车身最高点至地面为高度（包括车顶安装的设备在内）。车厢面积丈量实际可装载的面积（驾驶室不予计算车厢面积）。左轮中心线与右轮中心线距离为轮距。前轮轴中心点与后轮轴中心点为轴距，两后轴者分别丈量。
二、机动车检验类型
根据参加检验的时间和要求，机动车检验一般可分为初次检验、临时性检验、特殊检验和年度检验四种。
初次检验。有机动车的部门或个人，申领机动车车牌和行驶证时，车辆管理机关对申领牌证的机动车的检验，称为初次检验。其目的是检验申请牌证车辆的技术状况是否符合国家标准，并对原车况进行记录。检验合格后，核发准予上路行驶的牌证。
临时性检验。车辆在使用期间，必须经常保持合乎规定的安全技术要求，车辆管理机关可以酌情对车辆进行临时性检验。如抽查以及季节性检验都属于临时性检验。
特殊检验。包括对改装车辆的检验、对事故车辆的技术鉴定检验和对外事车辆的检验，以及接受公安、商检、计量、保险等部门委托进行的有关项目的检测。
年度检验也称总检验、年检，它是对已领牌证、已在运行的车辆每几年进行的常规性安全检验。年检的目的是检验车辆的主要技术性能是否满足GB7258 1997《机动车运行安全技术条件》的规定，督促车属单位或个人对车辆进行维修或更新，确保车辆具有良好的技术状况，消除事故隐患，确保行车安全；同时，使车辆管理部门全面掌握车辆分类和技术状况的变化情况，以便加强管理。
三、机动车的检测细节问题记录
1、要对发动机机油的颜色进行检测，对各部的紧固情况咬进行密切关注。
2、对于传动底盘部分而言要对离合器的效能以及变速器的情况和传动轴的吊梁进行检测，并且要对轴头螺妊和彭由的润滑情况密切关注。
3、对于转向部分，主要是对转向盘自由量以及转向摇臂情况和转向节、主销进行检测，并且要对直拉杆和横拉杆的间隙进行密切关注。
4、对于制动部分，主要是对针手制动以及前轮刹车和后轮刹车行检测，并且在检测时要对总、分泵的情况进行关注，此外还要关注储气筒的清洁、有没有漏油漏气的情况出现。
5、对于电器仪表部分，主要是对前大灯、前小灯以及尾灯和刹车灯、电线布设的情况进行检测，要对电池的蓄减情况和各仪表功能的情况进行密切关注。
6、对于车容部分，主要是对驾驶室的情况以及纵横梁的隋况和纵横梁的骑马螺丝进行检测，如果没有进行车辆检测的话就谈不上能够对车辆的运行安全进行保证。保证安全行车的首要前提是车辆检测，也是主动地预防交通事故的一项重要措施，也是对车辆源头管理进行加强的必要手段，并且车辆检测方面的技术安全也是一项重要的指标。
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四、机动车辆检测技术安全问题
1、机动车应该有转动灵话的方向盘，并且操纵轻便，还要没有阻滞现象出现。如果车轮转到极限位置，要保证车轮不能与其他部件发生相互交涉。
2、要始终保持机动车转向轮具备自动转向后应该回正能力，并且要保证机动车在直线方向稳定行驶。
3、要保证机动车方向盘有最大的自由转动量，要保证机动车方向盘从中间位置向左右转动使转动幅度不得超过150。
4、如果机动车在一些相对比较平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶的话，要保证机动车的方向盘不能出现一些异常现象，如摆振、路感不灵、跑偏等。
5、如果机动车在相对比较平坦，而且路面比较硬实、干燥和清洁，在这种水泥或沥青路面上行驶，并且以10公里/4时的速度沿直线直线行驶然后过渡到直径为24米的圆周行驶时，施加于机动车方向盘外缘的最大圆力一定要小于245牛顿。
6、如果说机动车的转向桥负不小于4吨，那么就必须采用转向助力装置，请采用的转向助力装置要装有转向助力器，使用这种车辆，当转向助力器失效后，可以保证机动车仍然具有用方向盘控制车辆转向的能力。
7、考虑到机动车辆的最小转弯直径，对于以外轮轨迹中心线为基线进行得到的数值要小于24米。如果说机动车辆的转弯直径等于24米，那么前转轴以及末轴的内轮差就应该大于3.5米（以两内轮轨迹中心线计）。
8、对于机动车的前轮定价值在技术条件方面应该符合该机动车整车的有关规定。
9、用测滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过5米/公里。
10、对于机动车的转向节、臀、转向横以及直拉杆和球销等，应该保证这些部件没有裂纹和损伤现象出现，此外需要注意的是球销不得松旷，不能对横、直拉杆进行拼焊。
11、对于摩托车而言，前叉和转向把不能有变形、裂损以及不灵活的现象出现。
现阶段机动车辆的安全隐患以及环境污染已经成为我们关心的重要话题，目前我国在汽车检测技术以及管理制度方面还存在着差距和不足之处，对于机动车检测而言应该变得的更加智能化、信息化、网络化，要不断提高汽车性能检测方面的准确性以及可靠性，各地级质量技术监督局作为对检测站的监管主体应该保证能够与所辖内的检测站进行联网，使加大的监管力度更加有效。人民群众的安全意识不断提高，这在一定程度上推动着我国检测市场向着更加健康的方向发展，此外每一个检测站也应该将自身的市场意识以及服务意识进一步提高，做到能够自觉主动接受社会以及车主的监督。
五、浅谈机动车监测网络
现阶段计算机网络已经社会的各个领域广泛使用，以计算机网络做作为基础机动车检测工作变得更加便捷，提高工作效率的同时还加强了检测的可靠性。机动车检测网络系统主要是检测机动车安全以及尾气排放，这种检测系统的组成部分主要包括机动车检测设备、机动车自动检测系统以及检测场网络系统三个部分，该系统的使用使检测数据更加精确、可靠，并且可以实现网上的实时监测和检索统计。利用该系统对车辆进行检测，可以使检测的结果比原来的更加真实，还能够减少制动力检测中的误判现象，该系统的使用一定程度上提高了车辆行驶的安全性，在控制机动车废气污染以及噪声方面起到了很大监管作用。目前我国对于在用车的排放管理采取的是”老车老标准，新车新标准”的政策，在没有信息化网络管理在机动车检测中作为辅助，就有可能出现由于人为因素而产生的作弊现象，网络系统的使用可以在很大程度上避免这种现象出现。
【总结】
目前对机动车的检测与监测使用高科技技术作为主要手段，不仅更加需要群众的监督，还需要驾驶员的自律，提高个民素质修养以及科学知识，才能够使交通发展成为一个有秩序、有安全保障的有机整体。
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论文作者:廖鼎文
论文发表刊物:《基层建设》2015年27期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：机动车论文; 车辆论文; 技术论文; 情况论文; 机动车辆论文; 方向盘论文; 中心线论文; 《基层建设》2015年27期供稿论文;