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摘要：随着经济社会的不断发展，公路施工工程的标准要求不断提高，然而，我国公路工程在施工过程中涌现出了一些问题，这些问题与施工技术和管理工作息息相关。为了有效提高公路施工工程的质量效率，必须对施工技术和施工质量管理给予高度的重视，要结合实际情况，熟练运用所掌握的施工技术，并且在实际工作中，不断提高管理技能，进而提高公路工程的施工质量。我国公路施工工程与西方公路施工工程不同，容易受到外界的干扰，施工场地存在较大的流动性，对协同作业的标准要求非常高，只有充分理解和把握这些特点，才能有效提高我国公路工程的社会效益和经济效益。
关键词：公路工程；施工技术要素；公路工程质量控制
引言
公路在正式投入使用以后，能够有效带动国家经济发展，正所谓“要想富，先修路”。对于公路来说，工程质量的高低不仅会关系到人们出行安全，还关系到施工企业社会形象，为做好公路工程施工建设，需要加大对施工技术管理与控制的关注，以便为施工企业健康发展奠定基础。
1公路工程施工技术要点
1.1清理表面土层
施工前，必须清除施工路段表层15cm厚的土层，彻底清除施工路段的杂草，使其符合道路设计要求，并进行碾压，碾压压实度度必须高于93%。在完成碾压之后，可放出施工路段的中边桩。碾压完成后必须适当加宽路基，路基两侧各加宽0.5m，填料颗粒直径在15cm以下，保证最终压实达到良好的效果。通过挖掘机和运输汽车运送土方到指定地点，安排专人处理杂草和树根。在处理完土方之后，要用推土机粗推平处理，通过平地机及人工配合方式整平处理和清理边线。接着应当在施工路段上建立白灰墩，与此同时，必须合理控制填土松铺厚度，保证路面平整度。
1.2充分压实土方路堤
填料的运送应通过自卸汽车，在装运过程中要均匀地混合填料。根据路面平行线分层填筑路基，从各段最低点起，各层填料铺设的宽度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm，使得修整路基边坡后，路堤边缘压实度达到要求。在完成摊铺和平整之后才能进行压实。在此之前，也必须先在试验路段做好相关试验，将碾压参数测量出来，接着根据碾压参数使用压路机充分压实实际施工路段，碾压时要先将两侧碾压，再对中间部分进行充分碾压，在这个过程中要保持适当的碾压速度，从慢到快、先静后动循序渐进地完成压实。同时保证每次移动压轮宽度的1/3左右，直至压实平整完整个路面后压实完成。在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩，则必须马上处理，防止路面出现严重不平整现象。
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1.3路面碎石化施工
MHB应先破碎路面两侧车道，然后将中部车道碎石破碎，确保施工效果，降低对车辆通行的影响。破碎路肩时，适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距。采用机械和人工结合方式进行路面碎石破碎施工，根据工程具体情况调整破碎机械设备行进速度、落锤高度、频率等，让破碎施工匀速、均匀进行，提高碎石破碎效果。碎石化中发现松散基层或软弱地基，采用换填方式处理。对存在的凹陷处用素混凝土回填并清理松散填缝料、胀缝材料，将表面裸露的钢筋切除，保证路面干净整洁。用钢轮压路机振动压实，压实1～2遍，使混凝土块均匀密实，压实速度在5km/h以内。碾压后喷洒慢裂乳化沥青，再均匀撒布一层石屑，用钢轮压路机压实1～2遍，将表层松散石屑与具有一定黏结力的沥青稳固。
1.4路桥过渡施工技术
路桥过渡段施工是公路工程施工中最容易出现问题的地方。一般来讲，为做好公路工程施工建设，通常会在桥头应用搭板，如果该搭板受到破坏，势必会影响车辆通行，更会影响公路工程施工顺利进行。所以，在实际施工建设的过程中应以台背回填质量控制为主，在施工建设中严格按照相关要求进行。在最容易出现意外的工段，应加大对跳车的控制，即重视软地基控制，在实际处理的过程中，可以采用换土法，也可以采用排水固结法等。由于公路工程施工所在地区不同，实际环境也存在一定差异，具体选用哪种方法应联系实际，不能照本宣科，并不是任何技术都可以被应用到公路工程施工建设中，只有这样才能保证公路工程施工建设顺利完成。
2加强我国公路工程质量控制的有效手段
2.1实现现场资源的有效配置
人员和设备是施工进行的基础因素，在公路施工现场要严格按照预定的施工计划，合理安排施工人员和设备数量，并且确保施工过程中材料的足量供应。对于施工过程中的关键节点，要优先分配人员和设备，确保该节点的按时完成。同样对于比较紧缺的设备，要合理安排好施工顺序，避免设备使用过程中出现冲突现象。
2.2建立管理措施执行的理论体系
因为公路工程在建设的过程中需要面临非常复杂的施工环境，所以，在对工程进行管理的过程中就必须从工程的社会性、协调性以及工程建设技术性等角度进行考虑。具体来讲，在对工程进行管理的过程中，可以通过建立完善的管理制度来保证工程施工的质量，为相应的管理措施提供有效地理论依据。理论管理体系建设的内容主要包含组织子系统、项目目标子系统、程序化子系统以及工程建设项目评价子系统等。
2.3加强监理单位和相关监督部门对公路工程的管理
工程监理单位是建筑市场主体之一，在公路工程施工中起着不可或缺的作用。监理单位要根据编制的监理规划和实施细则来监督公路工程施工，对施工过程中出现的问题必须严肃处理，监督施工单位做好工程自检，尤其是安全检查工作，严格监管公路施工管理，确保公路工程的施工质量能够达到设计要求。监理单位要严格审批工程变更，特别是要禁止施工单位不经允许私自进行工程变更。监理单位和政府监督部门内部工作人员要严于律己，遵守相关法律制度，杜绝施工单位贿赂监管人员事件的发生，避免施工单位为追求利益最大化出现偷工减料和赶工期的情况。
2.4做好材料管理，保证建设质量
（1）在采购材料前应制定材料市场计划，认真开展调研工作，将材料采购时间、方法和质量等情况控制好，通过提前把关，保证成本控制效果。及时收集材料供需信息，保证材料按期供货，不能对工时带来影响，解决材料供应与资金使用的矛盾。在确保工程正常开展的基础上，避免出现材料积压的情况，减少成本浪费，维持平衡状态。
（2）做好材料内业记录，保证材料的可追溯性。公路桥梁施工流动性较强，材料供应商经常出现变化，为提升材料质量，防止出现积压问题，应将岗位职责落到实处，可见做好材料内业记录尤为关键。
（3）材料运输、装卸要满足公路桥梁工程实际状况。在不破坏材料质量的基础上，根据各阶段所需材料合理放置，防止在运输期间出现材料损耗问题，否则会由于材料不足带来施工质量问题。要督促施工单位积极采用新工艺、新技术、新设备和新材料，避免出现浪费、闲置等情况，让材料消耗水平维持良好状态。
结束语
道路工程施工技术管理是道路工程质量的保证，因此施工技术人员要按照图纸的要求和施工技术规范对施工中的各个环节进行严格检查，对施工过程中出现的问题及时的进行科学分析和解决，使公路工程建设质量得到保障。
参考文献
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论文作者:潘姝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/24
标签：公路论文; 材料论文; 压实论文; 过程中论文; 路面论文; 公路工程论文; 工程施工论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;