摘要：近年来我国道路桥梁工程项目不管是在数量上还是规模上都有了很大的提升。无损检测技术即非破坏性检测，旨在不破坏被测物体物理、化学性质的前提下有效的检测物体的本质、状态和成分等物理和化学性质，分析所得的检测结果用来解决相应的问题。将无损检测技术投入到道路桥梁检测中，能够检测工程质量、延长道路桥梁的使用寿命。基于此，本文主要对无损检测技术在道路桥梁工程中的应用进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
关键词：无损检测技术；道路桥梁；应用
引言
对无损检测技术进行了简单介绍，阐述了其应用特点及在道路桥梁工程中的应用价值，最后结合道路桥梁工程发展现状，就无损检测技术在道路桥梁工程中的具体应用进行探讨。
1道路桥梁工程无损检测技术特点
无损检测技术是基于对桥梁整体与局部部件功能的保护，检测具体的部件，进而评判桥梁整体结构及部件的实际情况，最后找出道路桥梁工程存在的问题，并对其适用性进行合理分析。随着现代技术的发展，无损检测技术融合了多项技术手段，例如计算机技术、电子技术等，对于提高无损检测技术应用水平而言有着十分重要的意义，同时也使无损检测技术的要求变得更加严格，需要采用更加精密、高效的方法以及设备。关于无损检测技术的应用特点，具体阐述如下：
①无损检测技术的应用不会损坏检测对象部件，也会不影响其性能，在便捷性上具有突出优势；②在实施无损检测技术时，技术人员可以在部件上直接使用检测工具及设备，该项技术的适用范围相对较宽；③无损检测技术的操作灵活性较强；④由于无损检测技术不会对检测对象造成影响，因此其检测结果更加准确、有效；⑤无损检测技术可以反复检测同一部件，因此可以获得更加真实、可靠的数据。
2无损检测的应用对象
2.1内在缺陷
道路桥梁工程的内在缺陷指的是工程中的宏观材料存在不连续，并且性能参数发生明显变化的状况，对于其本身的结构承载力和运用性能产生大范围影响的相关区域。即使整个工程的结构与设计的标准相符，相关缺陷的出现也会导致结构整体承载力降低，并且可能会对结构的耐久性和整体性造成不良影响。工作人员在针对公路桥梁本身结构的内部缺陷进行技术检测时，在检测工作开始前，要对缺陷的大小和性质进行调查分析，对缺陷的具体情况有一个全面了解，从而方便采用相应的技术措施对问题加以解决，排除工程的内部隐患。道路桥梁内部缺陷形成的因素十分复杂，技术检测的需求也各不相同。
2.2强度检测
①在具体施工期间，受意外及管理等多项因素的影响，导致道路桥梁工程的整体质量受到影响，相关工作人员可以采用无损检测技术确定混凝土强度，实现对工程中使用的混凝土材料的科学评价，从而为工程最终的验收工作的开展提供强有力的支持。②工作人员还可以利用无损检测技术对混凝土强度进行持续检测，统计并分析混凝土在实际施工中强度的具体增长情况，方便吊装等各项操作的顺利进行。③无损检测技术也可以作为一种辅助手段，完成对质量的工程质量的合理控制。④一些道路桥梁工程在一段时间的使用后，无法满足交通荷载需求，同时受施工不当、自然条件等各项因素影响，道路桥梁会出现不同的程度的损伤，因此需要通过无损检测技术对混凝土的实际强度情况进行准确判断，从而为道路桥梁工程的改建和加固提供强有力的数据支持。除了提到的缺陷检测和强度检测外，无损检测技术还具有广泛的应用空间，可以分别应用于道路桥梁工程的其它方面内容的检测。例如，检测保护层的具体厚度，检测碳化深度等。现代经济的快速发展，使道路桥梁工程的结构本身和外部环境十分复杂，这对道路桥梁工程的整体结构也提出了更高的要求，为了确保道路桥梁工程的质量能够满足人们对其的需求，要对无损检测技术进行合理应用，实现对道路桥梁工程的合理检测。
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3无损检测在道路桥梁工程的应用
3.1超声波检测
超声波检测的原理是利用超声波透过界面的反射与折射以及传播过程中能量的衰减来界定缺陷的位置。通过发出超声波经过部件后接收回来的信号，来判断缺陷是否存在，并对它进行定位、定性和定量。超声波的检测方式能够在不损坏建筑的前提下，准确快速的确定建筑中是否存在缺陷。而且这种检测技术的消耗并不是很大，能够一直发射出低频信号来对桥梁等工程是否存在缺陷进行检测，以便工作人员尽早的进行修缮。但是此项技术还存在缺陷，在实践过程中这种检测技术遇到管道相交或者相邻管道内存在蜂窝体和部分空气的情况下，会对超声波产生干扰，影响检测结果。
3.2射线检测
射线检测与超声波检测类似，通过向道路桥梁中发射强度均匀的x射线、中子射线等等，当射线通过建筑时，因为不同物质射线的衰减特性也不相同，所以会产生差别，在射线的终点处透过荧光屏或者胶片曝光观察射线的不同强度来判断出缺陷是否存在，其大小和特征。射线检测就能够避免出现声波检测的缺陷，它虽然也会因为不同的环境出现些许的差别，但是只要提前理解建筑的内部结构，做出预判性的猜测，就可以对于射线最终输出的图像进行分析，判断出那里是由于内部结构的差别出现的不同的图像，那里是真正的缺陷所在，此项技术应用于需要确保高精准度的情况下，局部的缺陷检测或者小型建筑的检测。我国最早的立交桥复兴门桥就可以应用此项技术来检测，桥身长42.4米，宽51.7米，此项技术的检测绰绰有余，同时也不会对桥身产生破坏。
3.3红外检测
红外检测通过红外热像仪、红外点温仪等设备测量物体表面的温度，捕捉物体发散出的红外辐射能，勾画出一个直观的温度场。检测的原理在于同样的材料发射出的辐射能大致相同，图像中如果出现温度过高或者过低的情况，就代表可能出现了建筑中的缺陷。倘若产生了大火，或者建筑中存在着火灾的诱因，高温或许会干扰其他检测技术的结果，但是红外检测不同，它对于温度最是敏感，对于温度的变换在图像中能够清晰的展示出来。大小、位置、温度高低等等必要的基础数据都能够获取到，为后期的预防和排除甚至是施救提供了相当大的便利。例如在炎热干燥的天气，就可以运用红外检测测出桥上的火灾隐患，做好预防措施。
3.4激光全息检测
激光全息检测技术作为新兴的科学技术一开始运用于航空航天方面，对于一些微小零件的检测，它的原理是利用激光的全息照相将被测物的表面和内部通过外部加载的方式显现出来，将内部的结构投射到物体表面，技术人员进行比对，从而判断是否存在缺陷。当然，随着技术的发展，这项检测方式也能够运用到更为广泛的领域中去，譬如道路桥梁、电力工程等等。
结束语
道路桥梁工程检测技术是一项复杂、系统的工作，在具体检测过程中涉及到多个不同学科的知识，这在一定程度上也增加了道路桥梁工程检测的难度。在道路桥梁工程检测过程中，应用无损检测技术，不仅可以实现对道路桥梁建筑的具体状态情况的及时有效检测与监督，而且也可以评价桥梁安全等级，确保道路桥梁工程的质量能够满足使用要求。
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论文作者:黄海安
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/4
标签：检测技术论文; 道路论文; 桥梁工程论文; 缺陷论文; 桥梁论文; 射线论文; 超声波论文; 《基层建设》2017年第36期论文;