关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
引言
截至2017年，全国国道长度已达35.84万公里，省道长度已达33.38万公里，农村公路总里程超过400万公里（通公路的乡、镇占全国乡镇总数的99.9%），长期困扰人民生活的“出行难”已经成为历史。但路桥工程建设中，长期存在施工企业缺乏资质，不按照标准规划严格施工、不重视施工质量、偷工减料等问题。这些问题层层叠加，最后便造成当前路桥工程路基、路面普遍存在质量缺陷（如路面平整度不高、路基沉陷、公路裂缝）。因此，有必要认真分析、研究路基、路面施工技术，以提高路基路面质量。
1软土地基带来的危害
众所周知，软土地基性质具有较强的不可预见性特征，而且其自身的受压与抗剪能力薄弱，不利于道路施工作业的开展，甚至还会对工程项目整体质量带来影响。对软土地基承载力产生影响的因素不仅有其自身的因素，同样还包含了外部负荷因素，一旦地基路面的承载不均匀亦或是反复受冲击力的影响，必然会引发更为严重的破坏，像是断裂与大面积沉陷和塌陷等情况。选择软土地基区段建设道路，必须注重软土地基的处理，一旦出现问题，很容易导致路基失稳或者是在竣工以后出现沉降，直接影响道路实际使用的寿命。与此同时，软土地基出现问题也会引发不可估量的后果，经济损失严重，人员伤亡惨重。所以，要想保证道路桥梁使用寿命理想并且效果可观，各个参建方就一定要给予软基处理必要的重视，采取有效的处理措施。
2路桥工程建设中路基路面施工技术要点
2.1选择路基土材料
在路基施工作业开始前，必须仔细研究、分析施工现场附近的土质，确定其有机质含量、粒组含量、细粒级配。若土体样品中粒径大于60mm的颗粒占样品总质量的15%，则该土体属于巨粒土（漂石、卵石、碎石、卵石夹土多属于巨粒土）；若土体样品中粒径在0.075～60mm之间的颗粒占样品总质量的50%，则该土体属于粗粒土（砾石、砂土、砂卵石、风化岩石渣多属于粗粒土）；若土体样品中粒径在0.075mm以下的颗粒占样品总质量的50%或50%以上，则该土体属于细粒土（黏土、粉土、有机质土多属于细粒土）。一般而言，巨粒土、砂性土是路基土的上选，黏性土与级配良好的砾石混合料也是良好的路基路面材料。粉性土则不宜充当路基土。
2.2合理开发、填筑与压实处理
在路桥工程建设中，路基路面开发可以通过横向通道掘进以及纵向全宽的方式进行施工，也可以综合横纵掘进以及单双层开发基础手段。在路基填筑之前，要做好路床清理，综合路桥工程设计路基土层特征，进行分层检测与填筑处理。做好分层平铺混合填筑，加强对路桥路基施工土层厚度的控制与管理。在进行路基压实处理中，要分层处理，在填筑一层之后通过均匀的方式进行压实处理，提升整体质量。
2.3填筑路基技术
采用松土机、推土机、挖土机、平地机、压路机等机械进行施工，采取水平分层填筑，按照路堤设计横断面全宽分成水平层次，自下而上逐层向上填筑。每一层填筑完毕后进行压实。整个流程需有序进行，控制每一层填料的厚度，严禁厚度越标或厚度不足（通常每层压实厚度在20cm左右）。
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2.4路桥路基防护技术
要通过合理的对策与手段进行防护管理。对于路基坡面的防护与保护处理，可以有效避免地表水冲刷而造成的岩土风化疾病问题，可以保障环境整体的协调性。现阶段主要应用的技术是通过石砌圬工技术，可以对不同路基的坡面进行处理作业，在路堤边坡位置通过混凝土预制块结构进行作业处理，而在路堑边坡则通过连片带窗孔的方式进行护坡处理。在施工作业中，对于一些容易风化的岩石要通过喷射纤维混凝土以及锚杆挂铁丝网的技术进行防护处理。在施工过程中也可以通过草型护坡施工技术进行处理，此种技术不仅仅具有保护的作用，也可以改善生态环境，美化植物景观。
2.5排水技术分析
在路桥工程路基路面施工建设的过程中，排水目的就是不断增强路基与路面强度以及稳定程度，为积极贯彻落实公路路面排水设计工作，最关键的就是要对人行道、车行道以及道路缝隙排水设计给予必要的重视。其中，设计车行道的过程中，要借助单坡与双坡的手段开展控制工作，以实现排水工作效率的全面提升。而在设计人行道排水的过程中，应保证车行道轻微的倾斜，进而向排水位置排除车行道积水。与此同时，要将截水沟合理地设置在挖方地段，并且在道路两侧安装水沟与矮墙，贯彻落实排水工作。为保证对上方水流尽快截住，需保证所布置的截水沟与水流的方向垂直。其出水口可以适用排水沟亦或是跌水相互连接，确保水引导山坡的自然沟当中。而且要保证截水沟拐弯位置通过曲线连接，确保水流的通畅性。要想从根本上规避水流冲刷以及渗漏，需采取防渗加固的措施，如果有必要应设置跌水与急流槽。而一般情况下，道路路面并不是连续且完整的，所以小裂缝始终存在于路面之上，一旦出现降水，则会沿小缝隙经由结构层进入路基底层，使土壤性能发生整体变化。针对这种情况，应将沥青设置在路基的中间，同时也要设置排水层，进一步强化纵横的坡度。如果处理软土地基选择使用竖向排水的方式，则应对袋装砂井与塑料排水板进行使用。若在软土地基将透水性理想的塑料排水板插设其中，即可构造出竖向排水通道。在实践施工作业方面，要铺设砂垫层并控制厚度在30cm左右，制作成为3%~4%横坡，在此基础上贯彻落实竖向排水施工。正是由于塑料排水板施工设备结构简单且操作方便，所以在排水固结和挤密路基方面的作用十分突出。但是，使用塑料排水板同样也存在一定的缺陷，特别是较之于袋装砂井，虽然作业机械自重小而且不会过分扰动土层，实际效率较高，但是填土的速率受到一定的限制，很容易引发回带的问题。
2.6碾压技术
摊铺机完成摊铺后，压路机旋即跟上进行碾压作业。首先，由两台6～8t双钢轮压路机进行初压，碾压速度控制在1.5～2km/h之间，进行2次静压；之后，两台压路机再进行复压，复压时速度控制在2.5～3km/h之间，进行3～5次振动复压；最后，由16t以上的胶轮压路机进行2次终压，终压时速度控制在4～6km/h之间。初压时，普通沥青混合料温度应控制在100～130℃之间；复压时，其温度应高于100℃；终压时，其温度应控制在60～80℃之间。改性沥青混合料初压温度必须保持在150℃左右，终压时温度不能低于90℃。必须选择有经验的老司机操作压路机，在碾压过程中必须保持碾压速度均匀，严禁急刹车或突然起动，严禁掉头转向。碾压时从较低一侧开始，向升坡方向推进，并重叠1/2轮宽。还应严格控制碾压遍数，若碾压遍数不足，则压实不到位，道路通车后路面易出现车辙；若碾压遍数过多，则会使路面出现推移，产生龟裂、波浪。
结语
路桥施工建设过程中路基路面是施工的重要环节，加强对路基路面施工技术分析，了解存在的质量隐患问题，在施工过程中通过科学的方式与技术手段合理规避，可以提升路基路面施工质量。对此，针对路基路面存在的问题，施工单位要综合具体状况，改进技术手段，创新技术措施，加强对关键点的控制，合理的处置各种问题，加强路基路面的填充压实、排水以及保养工作的重视，提升路基路面的应用性能，进而为路桥工程建设与发展奠定基础，
参考文献
[1]钟进.路桥工程中路基路面的施工技术[J].工程技术研究,2018(16).
[2]韩连斌.路桥工程建设中路基路面施工技术要点探析[J].居舍,2018(33):78.
论文作者:魏明
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第14期
论文发表时间:2019/12/16
标签：路基论文; 路面论文; 作业论文; 工程论文; 压路机论文; 施工技术论文; 技术论文; 《科学与技术》2019年第14期论文;