探究低VOC汽车聚氨酯仪表板研制论文_丁文涛

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一、聚氨酯材料在内饰件中的应用

聚氨酯材料应用主要在三个方面,分别是仪表板表皮材料、仪表板缓冲层以及骨架材料。

(1)仪表板表皮材料,现阶段汽车制造商对于汽车内饰最求越来越高,不仅仅需要空间的舒适性,要对安全和美观有着更高的要求。在仪表板方面,常用的材料为聚氯乙烯来制作仪表板表皮材料,但是材料的再利用、成本方面较高。针对此种情况,BASF公司研发了一种聚氨酯弹性蒙皮材料(TPU),成本低,性能优,在耐高温、滑擦等方面有着优异的机械性能,另外其皮革粒面感,柔韧性好,已开始应用于高品质C级以上轿车内饰。

(2)仪表板缓冲层仪表板外表皮采用真空成形后,中间填充半硬质聚氨酯泡沫塑料,并与金属或塑料骨架固定。半硬质聚氨酯泡沫塑料的特点是具有较高的压缩负荷、突出的减震性能,非常适于制造汽车仪表板以及扶手、门柱等部件的防护垫层材料。

(3)骨架材料方面应用,聚氨酯结构反射成型(SRIM)技术已在欧美广泛使用,可有效降低零件质量。这一技术可以用于骨架材料,其工艺流程为工艺流表皮预成型,成型模具结构,注入聚氨酯材料,固化发泡。SRIM可根据零件的机械性能灵活设计壁厚,弧度或钢筋。与注塑成型和其他产品相比,SRIM具有更低的内部噪音,可以改善产品的物理性能,如低密度,更高的伸长率,减少气味和霉菌问题,并创造舒适的室内环境。采用RIM和RPIM技术生产的聚氨酯产品主要用于方向盘,保险杠,车身面板,发动机罩,行李箱盖,散热器格栅,挡泥板,扰流板等。 RPIM的质量仅为钢材的55%,但零件的表面质量和尺寸稳定性需要进一步提高。

二、低VOC聚氨酯材料仪表板研制

从上文的分析可以得出,低VOC聚氨酯仪表板研制是极有必要的。为了加强聚氨酯的应用,结合工作情况,开发新式的低VOC聚氨酯材料。其需要考虑聚氨酯聚合原理,根据其聚合原理,选用所需的实验材料,进而设定相关参数进行聚合制备。其具体流程如图1所示,仪表板或者制备样本成型以后,按照国际标准,对机械性能、voc性能进行测定,进而有效评定聚氨酯配比效果,通过和其他产品进行对比,优化仪表板聚氨酯材料性能。

2.1TPU材料特性

TPU中文名称热塑性聚氨酯弹性体,是由二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)或甲苯二异氰酸酯(TDI)等二异氰酸酯类分子和大分子多元醇、低分子多元醇(扩链剂)共同反应聚合而成的高分子化合物。

TPU材料相较于传统材料,有较好的拉伸强度,塑形好,硬度范围广,具有一定能的耐磨性,在受压时,变形小,透明度高。在特殊的工作环境或者压力情况下,呈现良好的抗菌性,低温柔韧性,耐水解以及抗油等特性,具备良好的加工通用性。

TPU材料的合成反应比较复杂,但是合成TPU的最基本反应是由多元醇和异氰酸酯反应生成氨酯基。其聚合主要原料为异氰酸酯,大分子二元醇,扩链剂,其分子基结构如图2所示:

从图2可以看出,引入5苯3醛为异氰酸酯的结构。

2.2聚氨酯泡沫应用

聚氨酯材料聚合反应方面,国内主要以MDI与聚醚逐步聚合而成,这一过程不是简单的缩合,也不同于聚合。

试验条件控制,考虑到仪表板的生产工艺及制品要求,实验室料温控制在30-35℃,实验湿度控制在50%左右,对仪表板进行制造。

其原材料使用分别为高活性聚醚多元醇( 330N),特种聚醚 ( HD-1, f = 2, 羟值 25 ~28 mgKOH / g); 乙二醇,催化剂( Cat-1,反应型叔胺组合物),高回弹硅油( DC 2525) ,氨酯改性异氰酸酯( MMIC-2022,f = 2. 1, NCO 质量分数 28% )。以上原料均为工业级,进行配比研究,其组分如下表所示。

对于实验室制备的样品,按照国际标准对其进行测定,常用袋式法进行测定。主要测定的挥发性物质为甲醛、乙醛、丙烯醛。结合测试结果选定,VOC采用GMWl5634标准测试,低VOC聚氨酯配方,保证研制需求。

结束语

在对于低VOC聚氨酯材料研制中,发现聚氨酯材料相较于其他应用塑料有着其独特的优势,未来汽车工艺生产中,可以推断出聚氨酯材料应用程度会不断加深。而汽车行业优势我国的工业的重要支柱产业,资本雄厚,产业发展态势良好,会不断推动聚氨酯材料的研制和新型材料的发展。尤其是水性聚氨酯材料,正在逐步取代双组分聚氨酯,其挥发性更低,材料面革舒适度更好,安全性能提升,因此水性聚氨酯材料研制成为热点。结合本文的研究后期低VOC研制中,需要做好性能测定,保证试验的精准度,为以后的聚氨酯材料研制提供理论基础,追平我国聚氨酯材料和国际发达国家之间的差距,提升汽车企业竞争力,为汽车企业获取更多的经济效益。

参考文献

[1] 吕国会 . 浅谈降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的措施[J]. 化学推进剂与高分子材料, 2018.

论文作者:丁文涛

论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第7期

论文发表时间:2019/6/17

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