摘要：经济的发展离不开交通的完善。特别是当今时代，经济的高速发展对桥梁和道路建设的要求在不断提高。为了更好地、更安全地促进我国经济的进步，公路桥梁工程的质量至关重要。论文主要对公路桥梁预应力施工技术进行探讨，以期进一步促进我国桥梁建设和经济发展的进步。
关键词：公路桥梁；预应力；质量；安全
1 引言
在桥梁工程中合理的运用预应力施工技术能够大大降低主体材料的负荷，从另外一个方面来说，能够全面提升桥梁的抗渗、抗开裂以及抗滑等性能，从而可以有效的降低基本应力，更加提升桥梁主体结构的刚性与强度，使其更加的稳定，也更加的安全。因此，预应力桥梁是一种非常重要的施工技术，全面的应用该技术进行桥梁建设可以大大提升桥梁工程的质量水平，确保交通运行更加的安全，积极的促进我国交通事业的发展与进步。
2 当前预应力技术在新时期发展现状
混凝土浇筑过程中出现的各种问题是公路桥梁工程施工过程中常见的问题，如果混凝土浇筑过程中发生堵塞的话，那么将会对后期预应力钢绞线的贯穿造成非常严重的影响。假如在施工过程中出现了钢绞线实际伸长值与预计数值两者之间差距多大的话，那么也会对公路桥梁工程建设的顺利进行造成非常不利的影响。虽然公路桥梁工程建设中预应力技术的应用对于促进公路桥梁工程安全系数与施工质量的提升具有极为重要的意义，但是一旦使用预应力施工技术的话也就意味着工程施工难度的增加，而这也是制约预应力施工技术推广和应用的关键因素。比如，预应力技术在实际应用时，不仅对操作设备的要求相对较高，同时相关设备的操作必须由专业施工人员操作。正是因为影响预应力施工技术应用的因素很多，因此这一技术一般只适用于大型的道路桥梁工程建设中，而对于建设规模相对较小的公路桥梁工程则很少使用这一技术。
3 公路桥梁施工中预应力技术存在的问题
3.1 钢筋拉伸长度不足
钢筋拉伸长度不足是桥梁施工中存在的一个普遍性问题，主要有以下几个原因：（1）实际施工中的钢筋的弹性模量和理论弹性值存在偏差，导致施工中出现钢筋拉成量不足；（2）施工过程中钢筋与管道的摩擦增大；（3）部分管道的弯曲导致预应力钢筋预留的管道不太顺畅，造成部分管道弯曲的现象。
3.2 钢筋管道阻塞
施工人员专业技能的缺乏是造成钢筋管道阻塞的主要原因，因此，为避免此类状况的发生可以从以下几个方面入手：加强混凝土浇筑质量监督、加强混凝土养护的管理、重视实际施工过程中的钢筋数值和理论计算预应力之间的偏差。只有切实做好各个环节的工作才能有效地避免钢筋管道阻塞的现象。
4 将预应力技术融入到公路桥梁施工过程中的方式
4.1 选择合理的钢绞线
钢绞线选择不仅是预应力使用的第一步，同时也是促进预应力技术使用质量提升的基础。经过调查研究发现，目前国内外公路桥梁在施工过程中针对预应力钢材的选择，大多都是以钢筋与冷拔钢丝等材料为主，而松弛度相对较低的钢绞线之所以可以从众多的材料中脱颖而出，主要是由于其不仅松弛度性能理想，价格相对价廉，同时其外观造型也满足了人们的审美要求，因此其被广泛的应用于公路桥梁工程建设中，并且已经取得了非常显著的成效。另外，钢绞线与气体钢材相比较而言，其在使用的过程中不仅有效的节约了施工材料，同时其相对较高的性价比，也为其大范围的推广和应用奠定了良好的基础。
4.2 预应力材料
在对预应力材料进行选择的时候，也一定要参照相关设计的要求去对选择一些适合施工的机械，同时还需要对预应力材料的质量给予很好的保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对预应力材料进行选择的时候要求所使用的材料必须具备出厂的质量报告，这样做能够很好的对材料自身的合格性给予充分的保证。采购人员在进行完成对于预应力材料的购买之后，还应该在进行使用前对所需要材料自身的强度和刚度还有严密性给予充分的检验，从而使用这样的方式去对每项功能都能够与施工所需要的要求的保持一致。同时还要求有关的人员在对预应力材料进行保管的过程中，还需要格外对材料所进行的安置是不是合理进行检查和监督，尽可能的防止预应力材料的外部产生损伤。施工单位只有对预应力材料自身的质量给予充分的保证，才可以更好地对公路桥梁自身建设上的质量给予充分的保证。
4.3 严控钢筋安装
在公路桥梁施工中，钢筋是重要的材料，对整个公路桥梁的稳定性起着重要的作用。在施工过程中要对预应力筋和钢筋的安装位置进行协调，如果位置有所冲突，应严禁擅自挪动预应力钢筋，适当调整普通钢筋位置。除此之外，在安装和焊接过程中要防止对预应力管道的损害，严格控制施工质量和技术。
4.4 孔道压浆
1）孔道压浆施工前必须要通过实验确定符合工程实际要求的水泥浆配比参数，通常是结合孔道的结构形式、压浆的施工方式以及施工设备来进行确定的。同时在施工前应该使用带有一定压力的水管进行冲洗，然后使用压缩空气将孔道内部的水分吹干，保证压缩空气中不能含有任何的油污。水泥浆的搅拌必须严格的按照设计的要求来进行，各个材料的投入顺序也要严格的规定，如果不按照这些规定的要求来进行施工，工程的质量都将很难保证。材料的拌和时间要严格的按照设计要求来确定，通常情况下，都不会低于2min，拌和好的灰浆应该放置到储存桶内，放置之后应该使用搅拌棒保持低速搅拌的状态，只有严格的按照上述的要求进行材料制作，才能确保管道内的压浆质量符合工程的实际要求。2）孔道压浆施工中的搅拌水泥浆，应该充分的保证其流动性参与满足工程的设计方案要求。打开压浆泵，然后确定该结构内不具备自由水且稠度符合了工程的要求，此时应该确保压浆泵输送管直接与喇叭口连接起来，然后再进行压浆施工。压浆的过程中，严禁出现施工中断的情况。水泥浆在管道内排出之后，确保其稠度不会发生变化，同时将输送管道关闭。关闭时，压浆泵依然处于正常工作，直到内部的压力达到了0．5MPa，其会自动关闭，保压2min。保压的过程中，如果管路内部的压力出现了明显的下降，应该关闭浆管，然后进行查找，找到问题的根本之后采取合理的处理办法，然后再次进行压浆。
4.5 在加固施工过程中的应用
通过应用预应力技术，还可以对已经服役过程中的桥梁工程进一步加固处理，这样能够确保桥梁构件性能可以进一步强化，并且确保桥梁工程自身寿命进一步增加。进行加固处理的过程中，一般是应用体外预应力加固方法，或者是粘贴钢板方法。桥梁加固过程中主要技术有外部预应力钢索加固技术与下撑式预应力拉杆加固技术。外部预应力钢索加固方法通常是利用预应力钢绞线，沿着桥梁的梁肋侧面位置，依照相应线形进行设置，利用张拉作业达到体外预应力的目的。下撑式预应力拉杆加固技术在具体应用过程中主要是直线式、折线式以及混合式。
5 结束语
综上所述，伴随着当前社会经济持续发展，公路桥梁的使用在交通运输基础上也占据了非常主要的作用，所以，有关的部门和施工单位还应该更为注重对于公路桥梁建设过程中所进行的质量控制。预应力技术在进行使用的时候需要对其持续的进行变革与完善，使其能够更好的对公路桥梁建设的质量给予保证。
参考文献
[1]高向前，宋健民，史丽敏.预应力技术在公路桥梁施工中的计算应用探讨[J].公路工程，2017，42（04）：194-197+218.
[2]王玉光.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].低碳世界，2016（10）：187-188.
[3]包永欣，孙春雨.预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].中国高新技术企业，2015（11）：109-110.
[4]徐大龙，谷函容.探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].技术与市场，2014，21（07）：175+177.
[5]肖昆.论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].现代装饰（理论），2013（08）：169.
论文作者:王海翔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 过程中论文; 钢筋论文; 技术论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;