从四个维度把握铁路精神的传承和弘扬论文

从四个维度把握铁路精神的传承和弘扬论文

【文化建设】

从四个维度把握铁路精神的 传承和弘扬

杜琳琳

(中国铁路北京局集团有限公司党校,北京 100071)

习近平总书记在2018年全国宣传思想工作会议上强调:“要坚持中国特色社会主义文化发展道路,推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展,继承革命文化,发展社会主义先进文化,激发全民族文化创新创造活力,建设社会主义文化强国。”中国铁路一百多年来的发展历史,蕴含着铁路优秀传统文化,反映了铁路人更深层次的精神境界,是推动中国铁路快速发展强大的精神动能。进入新时代,铁路企业正在建设交通强国的路上进一步深化改革,着力解决影响铁路科学发展的体制和机制性障碍,调整发展战略,对新时期铁路企业文化建设提出了更高的要求。铁路精神作为铁路企业文化的重要组成部分,是引领铁路发展的精神动力,是实现战略目标的重要保障,必须站在企业发展的战略高度来重视和对待。在新的时代背景下,要从时代、价值、身份和功能四个维度来理解和把握铁路精神。

一、时代维度:时代主题是铁路精神与时俱进的依据

马克思列宁主义时代理论阐明,时代主题是时代性质的集中表现,只有正确认识所处时代的特性,站在社会发展全局的高度,才能真正把握时代方向乃至社会发展趋势。相对于近代以来中华民族站起来、富起来和强起来的三个时代,我国铁路同样经历了举步维艰的起步阶段、奋发图强的骨架形成阶段和突飞猛进的科学发展阶段。每个阶段都有鲜明的时代主题,铁路精神就是随着时代的变化而不断丰富和发展的,这些时代主题就是铁路精神与时俱进的依据。

1.举步维艰的起步阶段。鸦片战争以来,铁路精神面临的第一个时代主题就是:起步阶段下“艰苦创业、顽强拼搏”的精神主题。

从帝国主义掠夺路权到保路运动,再到新中国成立抢修和恢复铁路,我国从建成第一条铁路开始,在建国初期实现了2万运营里程。这个漫长而复杂的历史时期赋予了铁路独特的时代主题,那就是中华民族能否站起来,铁路能否成为中国人自己的铁路。20世纪初期京张铁路开通运营,由此诞生了“詹天佑精神”,它在消除民族自卑心理、提升民族自信心和振兴民族工程建设上发挥了不可估量的重要作用;民主革命时期,涌现出“爱国主义、一心向党、坚持斗争、不怕牺牲”的二七精神;解放战争时期,形成了“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”的铁道兵精神和“开革命车没有终点站,永不满足”的“毛泽东号”机车组精神。

这个时代,不仅实现了政治上路权的独立,经济上铁路工业体系的初步建立,还实现了精神上毛泽东思想对人民的武装。铁路人正是怀抱着这种不怕流血不怕牺牲的无畏精神、四海为家的艰苦创业精神、英勇顽强的拼搏精神,才战胜了种种艰难险阻,才经受住了生与死的考验,在中国历史上写下了浓墨重彩的一笔。

经过社会主义建设初期和改革开放的时代变革,我国已经进入中国特色社会主义新时期,我国的综合国力不断增强,经济总量更是稳居于全球第二。尤其是在高速铁路领域,中国已经走在了世界的前列,无论是运营总里程,还是高尖技术水平,都已经成为行业内的标杆和领跑者。在此期间,铁路形成了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神、“勇攀科技高峰、争创世界一流”的高铁精神以及“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神等。

这个时代,中国从站起来、富起来,变成强起来,要完成伟大复兴,各个社会体系都需要成为人类文明的主导力量。“兴路强国”的美好憧憬和对“安全优质”的不懈追求,正体现了铁路振兴、报效国家的神圣使命和爱国情怀,彰显了铁路人的价值追求与共同愿景,是铁路精神最生动的时代体现。

不同时代主题之间的演变,必然会有一个历史的传承,而正是由于起步阶段铁路人的艰苦创业和顽强拼搏,才为铁路骨架的形成奠定了基础。从新中国成立初期开始,在这一阶段,我国铁路也经历了五个五年计划的发展历程,取得了辉煌的成绩。在此期间,铁路涌现出大批全心全意为人民服务的先进典型,形成了“一心扑在线路上、一丝不苟严要求、一分钱掰成两半花”的孙家养路工区“三个一”精神、“艰苦奋斗,无私奉献,务实创新”的巴山精神、“一点不差,差一点也不行”的小东站精神和“改革、奉献、拼搏、争先”的新时期火车头精神等。

铁路精神是一种身份认同。它与民族精神以及其他企业精神类似,具有自身鲜明的特征,体现了铁路人的凝聚力和意识形态,是铁路人身份认同的核心要素。一个铁路人如果铁路精神缺失,灵魂就会处于飘荡状态,他就会缺乏工作热情和动力,缺乏对企业的认同感,缺乏对自己铁路职工身份的认同感,那么企业的发展就无从谈起。因此,我们在铁路工作实践中,要将自信和自觉作为铁路精神的两个核心要素来培养,打造出铁路人自信的精神状态和自觉的思想意识,固化其独有的身份特征。

首先,从国家发展层面来看,“和谐”是铁路企业所需具备的基本价值取向。铁路的和谐发展,是国家富强、人民生活需求得到满足的内在需求,也是铁路科学发展的实践要求。其次,从社会效应层面来看,“安全优质”是铁路人的责任担当。“安全”是铁路永恒的主题,培养铁路人“安全第一”的安全理念,不断增强风险意识和忧患意识,是铁路精神落地的首要标准;优质的“服务”也是铁路精神的精髓,是铁路赖以生存和竞争的保障,更是铁路人的责任担当、使命所在。最后,从个人道德层面来看,“爱岗敬业”是铁路人的道德准则。这种敬业、奉献的价值观,既能充分展现当代中国铁路人的爱岗敬业、无私奉献的精神风貌,又能与铁路优秀文化传统一脉相承,与时俱进,是值得我们提炼和培育的铁路精神。

综上所述,经过长期的发展,政府引导基金在撬动社会资本、政府意愿体现、政府参与公司治理能力和多阶段投资引导能力等方面为新兴产业发展进行了以FOF为代表的制度创新,但现有模式在考虑新兴产业融资的多阶段性、行业不对称性等方面仍有较大不足,推动新兴产业发展需要对融资特征进行准确定义,并在此基础上进一步构建创新融资模式。

①体温高于38.5℃;②符合中医辨证:发热重,恶风,有汗或少汗,头痛,鼻塞,鼻流浊涕,喷嚏,咳嗽咳痰,痰稠色白或黄,咽红肿痛,口干渴,舌质红,苔薄黄,脉浮数或指纹浮紫,兼见脘腹胀满,不思饮食,呕吐酸腐,口气秽浊,大便酸臭[2];③监护人知情同意,患儿能够配合治疗。

2. 奋发图强的骨架形成阶段。社会主义建设初期以来,铁路精神面临的第二个时代主题就是:骨架形成阶段下“爱岗敬业、无私奉献”的精神主题。

所谓价值理念,就是企业精神中最基础,也是最核心的观念形态,反映和体现了企业的价值取向和追求。铁路精神是铁路人的核心价值观和做事方式经过固化后形成的独特气质的升华,具有很强的再生性,是铁路事业中最丰富的、最重要的资源。从价值维度考虑,铁路精神不是单独存在的,而是和其他价值理念有着密切的联系,需要进行横向对比,找到特定联系。

朋友被焊丝扎到了胸口,陪他去医院拍片。拍完片,大夫一看,说没什么事,气胸,让他打两天针,没事多吹气球,还叮嘱我记得给他买气球。我很淡定地问了一句:“200个够吗?”大夫当时就不淡定了:“吹完,放了气再吹不行吗?”

二、价值维度:民族精神和社会主义核心价值观是核心

各下位机接口板的功能是接收并存储主控制器发送来的提花控制数据段,还要控制提花数据的移位串转并、数据检测、数据并行输出以及出错判断.下位机控制板由下位机CPU、信号驱动器以及移位寄存器构成.下位机原理结构图见图2.

1.铁路精神是中华民族精神的传承和发扬。中华民族精神是我国在不同历史时期、不同行业领域的精神的凝练和总结,它会以不同的主题特色表现在各个时期和行业当中。目前,我国铁路获得了快速稳定的发展,重载铁路、青藏铁路和高铁等成就也被世界认可。这些硕果,都体现了几代铁路人的创新实践和爱国情怀,其中形成的铁路精神是中华民族精神的传承和发扬。不同时期的铁路精神虽然内容各异、形式多样,但通过对时代维度的理解,不难看出,它们都是在同时期中华民族精神的感染下形成的。

需要注意的是,铁路企业由于在社会生活中具有区别于其他行业的功能和作用,铁路精神所体现出来的内涵和文化特质,肯定会与其他精神存在差异。因此,我们在理解和把握铁路精神的内涵时,不仅要融入中华民族精神的精髓,还要符合铁路的行业特性,将“为国家服务、为人民服务”作为核心价值理念,真正体现出“安全优质、兴路强国”的时代主题。

2.铁路精神是社会主义核心价值观的铁路表达。社会主义核心价值观是社会主义先进文化的精髓,涵盖了国家发展、社会制度、公民道德三个层次的价值取向。作为社会主义核心价值观的铁路表达,铁路精神同样需要从国家发展、社会效应和个人道德三个层面来进行阐述。

3. 突飞猛进的科学发展阶段。21世纪以来,铁路精神面临的第三个时代主题就是:科学发展阶段下“安全优质、兴路强国”的精神主题。

三、身份维度:自信和自觉是铁路精神的立身之本

这个时代,虽然远离了硝烟战场,虽然实现了国家主权的独立,但当时的中国并不强大和富裕,与发达国家相比还有很大的经济落差,整个社会体系等待复兴和崛起。时代主题赋予的精神内涵就是要用高度负责的态度,一丝不苟的标准,强烈的责任心来面对平凡的岗位,这些都是铁路精神依托于时代主题存在的现实意义。

1.激发“自信”的精神状态。精神状态是人的价值观念和思想意识在具体行动的表现,反映了人们在实践活动中展现出来的精神面貌和精神状态。积极向上的精神面貌和精神状态是企业发展的动力源泉。铁路人的“自信”由来已久,詹天佑凭借着不畏艰难、艰苦奋斗的精神,成功建造出由中国人自行修建的第一条铁路,在消除民族自卑心理、提升民族自信心和振兴中华民族上发挥了不可估量的重要作用。如今铁路行业中培育和展现出来的精神,大多是在这个层面上来表达的。例如青藏铁路的成功开通,体现了铁路人开拓创新、勇往直前、自强不息、挑战极限、勇创一流的精神和气魄;“勇攀科技高峰、争创世界一流”的中国高铁精神,已经成为凝聚铁路人投身铁路现代化建设的精神动力支持,成为引领世界高铁发展的“中国高铁精神”。因此,在弘扬铁路精神的过程中,必须要激发出我国铁路在建设和发展过程中,全体职工所具备的良好的积极向上的精神风貌。这种精神风貌不仅要具有总体性,还要具有一定的突出性和特有性,由此建立起铁路人的“自信”和归属感,树立铁路良好的企业形象,打造铁路独有的品牌效应。

2.培养“自觉”的思想意识。思想意识是价值观念的进一步延伸,是企业价值体系在人的头脑中的体现,是企业员工在实现企业价值目标的过程中形成的各种认识。这种认识具有一定的总体性,必须是能体现大部分人的认识的、积极向上的、对人有正面影响的思想。我们在推广铁路精神的过程中,要通过与时代接轨的文化培育和实践,来改变干部职工的思想意识、思维方法,使企业文化的理念入脑、入心、入髓,潜移默化地引导干部职工将其纳入自己的意识当中。这种思想意识的形成和发展是经过长期的成长、积淀、升华而形成的,要想使其真正发挥作用,激励干部职工自觉维护企业的声誉和形象,唯有持之以恒、全面渗透,才能真正实现。因此,在宣传和践行铁路精神的过程中,要不断加强各种理念的渗透,不断强化职工的安全责任意识、服务意识和市场意识。一是加强安全文化渗透,在各个环节和岗位大力宣传“安全风险管理”“三个重中之重”等安全理念,不断强化干部职工的安全责任意识。二是加强服务文化渗透,将“以服务为宗旨,待旅客如亲人”“人民铁路为人民”的服务理念贯穿到服务的各个环节,引导干部职工自觉遵守岗位服务规范,强化服务意识。三是加强经营文化渗透,在多元化经营战略的环境下,强化干部职工研究市场、抓经营的市场意识,依靠更多铁路的新产品来增收节支,不断提高市场竞争力。

四、功能维度:行为文化是铁路精神的最终表现形式

铁路精神最终要做到外化于行,才能真正落地并且切实发挥促进铁路企业发展的作用。传统的行为文化是由规章制度来约束和规范的,但在铁路精神文化的指引下,铁路企业的集体行为与员工的个体行为,又是在价值理念、思想意识影响下所表现出来的行为特征,成为铁路企业文化的最终外在表现形式,承担着塑造企业形象的重要任务。如果铁路精神的理念不落实到行动上来,或者与行动不一致,那么铁路企业的价值体系只能是海市蜃楼。那么,在铁路生产实践中,我们应该如何建设铁路行为文化呢?

黄英对酒店碳足迹的测算方法进行了比较全面的综述,为酒店节能减排提供了理论依据和实践案例的支撑。作者梳理了最典型的三种计算方法,即生命周期评价(LCA)法、投入产出(I-O)法以及混合生命周期分析法,并对比了三种方法各自的利弊,对酒店碳足迹定量研究有较大的指导和借鉴意义[3]。

1.放眼全局,构建符合铁路精神内涵的行为文化。要在弘扬铁路精神的基础上,做好典型的培育选树工作,发掘更多的先进典型、身边榜样、好人好事,努力在全路范围内形成涵盖各工种、各单位、各层级的先进典型群体。同时,运用各种媒体手段做好先进典型的宣传工作,将铁路企业的文化理念与干部职工的行动联系起来,不仅为干部职工明确行为准则和奋斗方向,也对其行为产生直接的规范和约束力。随着时间的推移,符合铁路发展要求和铁路精神内涵的行为就会得到鼓励和认可,不符合的行为就会被纠正甚至摒弃。当所有或者大部分行为都符合要求时,这种持之以恒的行为就会超越制度的层面,达到一种“习惯成自然”的境界。这时,企业的形象自然也就趋于完美,核心竞争力将大大提升,铁路精神也将成为健全服务标准、规范作业行为的重要准则。

2.聚焦细节,凝练符合部门实际的行为文化。行为文化要想落地,就不能脱离铁路各部门而高高在上,各部门的传承和发扬是铁路精神得以践行的不竭动力源泉。因此,铁路不同系统要牢牢把握铁路精神中蕴含的优良传统,在继承中创新,在创新中发展,提炼出符合部门实际、职工认可的行为规范。在凝练行为文化的过程中,要做到去粗取精,系统创新,简明扼要,防止空、大、虚的口号的出现。尤其切忌移花接木,将其他企业的行为规范直接生搬硬套过来,这样只能使理念成为一句口号,使制度成为一纸空文。一定要在继承铁路精神的基础上来构建行为文化体系,做到创新在内容上,体现在制度上,反映在管理中。

④施工期水土流失程度。施工进行河道开挖时应已编制水土保持方案,尽可能平衡填挖方量以减少开挖量,临时堆放土方进行必要覆盖、围圈处理,以减少水土流失。

总之,理论一经产生,就要回到实践当中去指导和服务实践,解决实践中的重大问题,这样才能体现其价值。“铁路精神”也是如此,我们不能只将它存封在文件里,而是要让它真正承担起指导新时期铁路改革发展的历史使命,为塑造铁路良好的企业形象提供牢固的精神支撑,为激发干部职工的工作热情提供源源不断的精神动力,这既是铁路精神的价值和现实意义所在,也是我们传承和弘扬铁路精神的目的所在。

[中图分类号] F270

[文献标识码] B

[文章编号] 1006-8279(2019)02-0064-04

(作者系中国铁路北京局集团有限公司党校副教授)

〔责任编辑: 刘凤新〕

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