【摘 要】简要分析人防地下室建筑设计存在的问题、设计时的注意事项及要点，根据人防地下室在建筑平时功能设计中遇到的一些问题，阐述合理规划地下室人防区域，优化项目的前期规划、室外出入口、地下连通口等，以真正发挥人防地下工程的作用。
【关键词】人防地下室；建筑设计；设计要点
1引言
人防地下室在保证战时防空袭斗争需要的同时，还要积极适应和促进城市建设的发展，为经济发展、社会发展和人民生活服务实现战备效益、社会效益、经济效益的统一。人防地下室的建筑设计，要最大限度的提高地下室空间的利用率，优化地下室各个部位设计，提高安全性和稳定性。
2人防地下室建筑设计存在的问题
工程建设中对费时费力难见政绩的地下人防工程，在建设、管理，关注度、认知度上不够。在很多项目中，建设之初并没有协调、规范、明确地下空间的具体用途和发展，造成不少人防地下室发展存在壁垒。其次人防地下室设计时，往往重战时轻平时，使得设计有一些不足，给人防地下室的平时使用带来一些问题。
3设计注意事项及要点
3.1合理规划人防区域
优化人防地下室的布点，一方面从整体上考虑人防地下室与其他人防地下室的区域关系、人防地下室与非人防地下室的关系，另一方面人防地下室内部的区域划分、防护等级、掩蔽功能的设计也要合理，提高综合防御能力。这样一旦发生战争威胁，或人防地下室的某个部位遭到严重破坏的情况下，人们可以迅速逃离到相邻的人防设施工程内，减少掩蔽人员的生命威胁。通过合理的分散布局，科学的人防地下室网络结构，严格的伪装保障，积极组织抢救、抢修等，尽量减少空袭损失。因此，人防地下室之间宜采用分散又完整的布置，走可持续发展之路。
3.2主体部分
优化防火分区、防护单元和疏散口的布置。例如：人员掩蔽工程的每个防护单元面积小于2000平方米。平时功能为汽车库的地下室的耐火等级为一级，最大允许建筑面积为2000平方米，设置自动喷水灭火系统的汽车库，每个防火分区的最大允许建筑面积可达到4000平方米。所以地下室汽车库的平时一个防火分区可以到4000平方米，在战时就可分为2个2000平方米的人员掩蔽工程。合理划分防火分区、防护单元以优化内部的楼梯、墙体、设备机房等提高地下室的利用率。有主楼剪力墙落在地下室的时候，辅助房间选在主楼剪力墙区域可减少对停车数量的影响。
3.3出入口、连通口部分
第一，室外出入口的合理化设计问题。人防地下室选定的室外出入口位置通常跟主楼距离较近或者位于景观核心区域，造成不利于景观布置的情况。所以经常将出地面以后汽车坡道、楼梯间的混凝土挡墙做低，再用不锈钢玻璃栏板围护。平时用绿植弱化出入口，以达到不影响景观的目的。但是在2016年夏季的暴雨天气时，过于低矮的挡墙无法阻挡急速流淌的地表径流，雨水倒灌进汽车坡道、室外楼梯，再加上地下室的水泵不能及时工作排水，使地下室成了雨水的蓄水池，造成大量车辆泡水甚至没顶。所以人防地下室在设计时汽车、自行车坡道的防护挡墙大于700mm以上、出入口的高度抬高250~300mm、截流水沟、坡道挡水段、防洪挡板的合理化设计显得尤为必要。再配合原始的沙包沙袋，在事故发生时快速截堵暴雨洪水或者防止江水河水倒灌，减少进入地下室的水量，在较大洪水时减慢洪水流入的速度。
第二，下到地下室的电梯、楼梯出入口的优化设计问题。利用主楼核心筒下到地下室的楼梯作为人防次要出入口时，密闭通道被扩散室、滤毒室、集气室、风机房等等功能房间围绕布置，造成楼梯间在通过密闭通道到人防地下室的流线不是很顺畅。而对品质要求要的项目一方面要求地库的停车效率高，另一方面在用户体验度方面也要求高大上，所以在设计时，可以在满足人防战时功能的基础上，将正对电梯的位置留出来再设置一框2门（防护密闭门、密闭门）和防火门。这样就解决了平时人员通行，火灾时的人员安全疏散。而到临战时将此处的防护密闭门、密闭门关闭，正式启用密闭通道等战时功能。在成本等允许的前提下增加防护密闭门、密闭门、防火门各一樘优化了出入口，得到高品质的体验。
3.3人防地下室与其他地下室的连通口、预留口的设计问题
第一，战时连通口。对于平时不作为主要通行目的，平时处于关闭状态，只在战时使用的连通口，如果防护单元间是有变形缝的，人防防护单元最外一道防护密闭门开启时既要方向正确，也要满足门扇开启尺度要求，且不得影响到变形缝的设置。
第二，仅供平时的连通口。平时作为不同地下室之间供车辆通行使用的连通口，在各地下室高差不同的情况下，选择恰当的位置布置汽车坡道，在坡道起坡点处设置与坡道同宽的截流水沟和耐压的金属盖板、集水井。以避免一处地下室淹水影响与之向连通的其他地下室。
第三，大型预留口及综合性连通口。这类连通口的预留难度大，不可控因素较多。在设计时须结合当地规划部门出台的城市地下空间开发利用管理的相关文件，人防部门的人防工程控制性详细规划等相关文件。设计之初多协调、多沟通、借鉴国外先进的理念，给人防地下室预留出发展空间和可能，避免后期重新改造。例如某市一处兼顾设防的地下过街通道，原本计划四个方向十字路口的便利通行，但因为缺乏前期规划，地铁先建在于其下，最终该过街通道只能解决南北地下过街问题，不能满足东西向的便利通行。
4结束语
中国的和平崛起之路注定不会平坦，我国周边安全环境具复杂性可变性。建好人防地下室平时更好的为人民生活提供服务，灾时战时一可保存国家经济潜力，二可有效保存人力资源，三可稳定民心和士气。空袭发生后，给居民提供一个栖身场所，不致生活环境恶化，生命财产受到严重威胁，引发社会动荡，动摇民心，动摇士气。再通过平时的防空教育，战时广泛深入的动员以及采取有效的防护措施，能够使广大群众作好心理准备，增强防护信心，从而处乱不惊，始终保持旺盛斗志。
参考文献
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[2]王超,王向明.人防地下室建筑口部设计初探[J].煤炭工程,2016,04:31-32+35.
[3]蒋金虎.关于人防地下室建筑设计的要点分析[J].河南建材,2016,03:168-169.
论文作者:倪婧
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第19期
论文发表时间:2016/11/18
标签：地下室论文; 人防论文; 出入口论文; 战时论文; 防护论文; 平时论文; 坡道论文; 《低碳地产》2016年10月第19期论文;