火车必须在轨道上行驶议论文
2022-11-11阅读(609)
问：火车为什么要在铁轨上行驶？
- 答：其实火车也有他的发展过程。最早的“火车”出现在矿山中，是利用马拉木车在铺设的木槽中行驶，因为人们发现这种方式可以节约占地，并且拉的货很多。后来在使用过程中不断将木轮改为铁轮，木槽改为铁轨，动力也发展成了蒸汽机，形成了现在的火车。
由于火车使用钢轮载重量大，并且踏面和钢轨接触少，摩擦系数小，使用较小的动力就可以拖动，效率很高。但压强很大，所以不能在路面上行驶，要使用钢轨将压力传递到地基中。 - 答：你所说的因素都存在.
因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强)
因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度.
还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积.
诸多因素使得火车必须走在铁轨上. - 答：全国的铁路网，好像让我们实现了瞬移的魔法
- 答：一列火车有很多节车厢，载着许多旅客和沉重的货物，宛如一条巨大的长龙，飞驰在铁轨上。铁轨可以起到两个作用，一是承担火车的重量，通过铁轨上的枕木和碎石子把压力分散到路基上，另一个就是引导着火车前进的方向。如果不让火车在铁轨上开，让它也和其他车一样，在公路上行驶，路面就会因为承受不住火车车轮的巨大压力而被压碎。此外，由于火车的速度太快，也不容易掌握火车进的方向，所以，火车必须在铁轨上行驶。
- 答：在铁轨上跑的快阻力小安全系数高承受重力高
现在快的又安全的车都有轨道
磁浮列车 高轨列车 - 答：火车是人们常用的交通工具，大家都知道火车是在轨道上行驶的，那么你知道这是为什么吗？
火车的轨道背设计成"工"字形，从力学的角度看，"工"字形的轨道强度高，材料利用率高，又能使铁轨置身保持稳定。一般来说，火车的载重量可达几千吨，这种重量，如果直接施加在平地上，地面很可能会因承受不了而坍塌。
铁轨在设计时就考虑到了压力的因素，所以铁轨的下面才铺了又宽又平的枕木，这样就能很好的缓解火车对对地面造成的压力，此外，铁轨的，建造还有一定的标准，这样火车运行在上面就会又快又省力。
问：火车为什么要在铁轨上行驶呢？
- 答：火车要在光滑的轨道上行驶是为了更省力。在100多年前,蒸汽机发明后，就出现了用钢铁做的轨道，火车轮子滚动的阻力大大降低了。
斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。
由于科技进步实现了机械化和精密化检修，现在普铁每几年维修时直接把新道砟铺在旧道砟之上夯实，不用再象过去一样筛砟，挖道床等，使普铁路基越来越宽大厚实，加上轨道和车体的改进，现在条件好的普铁都飚到180公里/小时以上。
扩展资料：
我国第一列编组最长的旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时，在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车，包括机车全长506.5米，牵引重量1066吨，由北京型内燃机车牵引。
“东方快车”第一次到中国。“东方快车”于1988年9月5日从瑞士苏黎世始发，途经巴黎、柏林、华沙、莫斯科等地，于9月20日到达满洲里，9月22日到达北京，9月26日离深圳去香港，然后经海运轮渡去日本小松港，10月18日到达终点东京。
参考资料来源： - 答：火车的车身和车轮都是用钢铁做成的，一列火车常常挂着10多节车厢，上面还载有很多旅客和沉重的货物，所以整列火车是相当重的。
如果一列火车在柏油马路上奔跑，它不仅能把路面压碎，还会陷到地里去，就算火车能跑起来，由于惯性大，不能说停就停，再加上路面上不断有行人和车辆出现，那该有多危险呀！
为火车铺设铁轨，不但可以把火车的重量分散到路基上，还可以引导火车前进的方向。
而且，火车的车轮和铁轨都是钢制的，它们的接触面积小，这样能够使摩擦力大大减小，从而能提高火车的行驶速度。因此火车要在铁轨上行驶。 - 答：全国的铁路网，好像让我们实现了瞬移的魔法
- 答：铁轨有两个作用:一是承担火车的重量，通过铁轨上的枕木和碎石把压力分散到路面上；二是引导火车前进的方向。如果不让火车在铁轨上行驶，而是像汽车一样在公路上行驶，公路就会承受不住火车车轮的巨大压力而被破坏。
问：为什么火车必须要在轨道上运行？
- 答：火车很长，不管是货运还是客运列车，自重都大，火车车轮不可能设计特别宽，如果不在轨道上运行，地面不可承受如此大压力，轨道及轨道下的枕木很好解决了这个问题
- 答：在轨道上能够更安全的输送旅客，而且轮子与轨道的使用寿命更长，维修相对简单。不在上面运行就叫出轨。
- 答：1.火车太重
2.火车轮子太少
3.火车在轨道上运行不容易出事故 - 答：因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强)
因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度.
还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积.
诸多因素使得火车必须走在铁轨上. - 答：全国的铁路网，好像让我们实现了瞬移的魔法
- 答：火车又笨又重，如果离开铁轨，任何路面都会被压出坑而使它动弹不得。火车的车轮和铁轨都是钢制的，而且车轮与铁轨的接触面积很小，磨擦力也很小。因此火车只能在专门为它铺设的铁路上行驶。
- 答：1、火车是陆地交通工具成本最节省的运输方式，发明者主要是想加大运量而解决的转弯问题，运行在轨道上可以按规定路径运行，而不脱离轨道，将多节车辆卡在一条轨迹上，然后加上足够的动力就可以增加运输车辆，我想如果车辆可以制造成很宽很大的话，比如楼房那么大一辆车，那样就要修那么宽大的路，对路的要求也就特别高，也没有必要通过加长列车来增加运量了。
2、火车的车轮是铁的，如果想高速平稳的运行，就不能在水泥地面，因为水泥地面还是很粗糙，并且容易破损，柏油地面则硬度不够。无法承载整个列车。所以必须依靠能够承重，并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。地面是软的，即便钢轨能承受火车的重量，地面也不能承受，因为地面要承受火车和钢轨的总重。所以这就是为什么钢轨必须铺在梯形路基上。如果注意观察的话，铁路的路基截面是梯形的（桥梁上也是），最上面是钢轨，然后是枕木（现在都是水泥枕木），枕木下面则是碎石子，用来把力量分散开来。碎石子下面都是用轧路机压过很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那种黑土。如果不这么造的话，钢轨会因为承受不住火车的重量而陷入泥土中。 - 答：火车的承重力太大，柏油路是受不了哪种重力的，所以，火车必须在钢轨上运行.
