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摘要：从城市化发展角度分析，对城市道路交通管理与控制的强化显得至关重要，而市政道路沥青混凝土路面的质量控制则需要立足于施工技术的改善， 需要相关技术人员全面分析施工质量技术控制要点，严格控制施工工艺和施工方法。确保施工图纸和原材料质量过关是根本前提，同时依据相关规范在对沥青混凝土进行搅拌时也需要关注配合比是否合格， 以此保证路面的密实性与平整性。此外，技术控制也不可忽视人员技术水平的提高，只有将质量控制落实到沥青混凝土施工的各个环节当中，及时解决路面存在的质量问题，市政道路的路面施工才能得到根本保证。本文对市政道路沥青路面施工质量管理进行了探讨。
关键词：市政道路；沥青路面施工；质量管理；措施
进行市政道路建设，沥青混凝土是首选，与水泥路面相比，它更加坚固耐用，市政道路沥青混凝土路面的施工质量离不开严格的质量管理，质量管理包括许多细节，如设计、监理、配比、机具配备、摊铺等环节，这些环节环环相扣，每一个环节都非常重要，质量管理要按照规范的要求来进行，质量控制的好，路面才能坚固耐久，市政道路才能为社会创造更多的效益。
1 市政道路沥青混凝土路面常见质量问题
1.1 车辙病害
在市政道路沥青混凝土路面中，最为常见的质量问题就是车辙病害。主要是因为路面受到车流车辆荷载的反复作用，使得沥青混凝土路面出现竖向的永久变形情况。不及时对其进行处理，会增加其危险性，引发交通安全事故。
1.2 路面裂缝
裂缝也是沥青混凝土路面比较常见的质量问题，主要有两种类型：①反射裂缝；②疲劳裂缝。反射裂缝是因为道路的半刚性基层出现开裂情况引起的；疲劳裂缝则是在道路投入使用后，受到温度的影响，或者受到荷载的影响造成的。在对路面裂缝进行防治的时候，必须要从施工原材料着手，优化沥青混合料的配合比，并在施工的时候确保路面的压实度能够满足实际的使用需求。
1.3 路面沉陷
这类质量问题一般是因为道路的结构被破坏引起的，主要是因为在施工的时候对道路结构的处理不到位，导致道路结构牢固性比较差。在施工的时候，必须加强对施工过程的控制，并加大质量检验力度，使道路的承载力能够达到使用标准。同时，还应加强对道路的养护，以降低路面沉陷的概率。
2 市政道路沥青路面施工质量管理的措施
2.1沥青混凝土路面原材料控制
①沥青材料的选择应当对项目所处的气候和交通等条件充分分析，一般道路面层使用的是A 级沥青，而次干路及以下道路面层选用的是B 级沥青。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②选择具有生产许可证的施工单位或采石场加工的粗细集料和填料，材料的各项指标都应当与规定的质量指标要求相符合。③所选用的抗剥落剂也应当与规定的质量指标相符，且选择规范生产厂家的产品，品质优良的抗剥落剂能够显著降低集料和沥青之间的界面张力，沥青膜不会受到水的破坏而导致剥落。
2.2控制好沥青混凝土的配比
在设计沥青混凝土的配比时，应当根据施工道路工程的指标与设计需要进行设计，根据热拌沥青混合料的生产配比设计、目标配比设计和生产配比验证等三个环节来确定整个项目工程的集料等级及沥青混凝土用量。该工作应当由项目工程实验人员来负责，实验人员在把原材料准备好之后，再把原材料送至具备检验资质的专业实验室进行检测。务必提前检验沥青混凝土的原材料，便于及时发现问题及时处理，以免对后续的施工进度造成影响。
2.3沥青混合料拌合和运输质量控制措施
沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有 4 级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。
沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用 15t 以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于 0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。
2.4沥青混合料摊铺
沥青混凝土施工进度和施工质量的保证需要对市政道路施工质量控制管理体系不断健全完善，通过合理的施工部署确保路面施工的合理性与科学性。沥青混合料在正式摊铺之前必须清扫干净将要摊铺的路段，在修补之后喷洒足够的透层油，确保施工路段上下层的黏结性，之后在进行沥青混凝土面层摊铺。采用非接触式平衡梁自动找平装置摊铺机完成沥青混合料的摊铺工作，同时在正式摊铺的过程中还需要对混合料的摊铺厚度随时检测，对松铺厚度及时调整，一般松铺的厚度偏差需控制在0~3mm 之内。测量组设置在施工现场，对高程和横坡随时检测，在发觉异常问题后及时对其进行调整。路段在摊铺完成之后未经压实是不可由施工人员进入踩踏的，如若发生特殊情况可以采用更换混合料或是人工找补的方式予以修正，遇到严重的缺陷需及时铲除，对摊铺工艺进行改进或是调整摊铺机。
2.5控制好沥青混凝土路面的压实质量
压实度关系沥青混凝土路面的内在质量，压实度的好坏关系车辙以及坑槽等早起损害问题。在混合料中，由粗到细的均匀级配混合料比较容易压实。碾压温度是影响混合料压实度的关键因素，温度越高越容易缩小其空隙，更容易取得平整效果。根据实践数据证明，振频在 40－50赫兹，振幅0.4－0.8mm内，速度每小时 2－4千米的碾压效果是最佳的。沥青混凝土路面压实的质量控制措施主要包括：初压、复压和终压；驱动轮要面向摊铺机并与摊铺机保持平衡；横向错开、排列成梯队压实：下一个碾压带迅速向摊铺机靠近，尽可能呈阶梯形地随摊铺机前进。
2.7路面接缝处理
在沥青路面施工的摊铺工序中，摊铺机工作时通常会留有一定的纵向接缝距离不碾压，即时候后期路面所存在的一个高程基准面，此时，对于这一情况，施工人员则要针对这一基准面进行路面的接缝处理。首先，工作人员可以通过热接缝的形式形成相应的摊铺重叠层，此后再利用跨接缝碾压消除缝迹。其次，在路面的摊铺路段尾部，施工人员应人工切齐铲除，讲所有废料清理完毕后，再涂刷上一定量的透层油并摊铺机熨平板。最后，在路面接缝处理中应用钢桶式压路机进行接缝面的横向压实，其中，该段路面的压实宽度要控制在20cm以内。
综上所述，城市道路交通的建设和管理对于整个城市的发展具有重要的促进作用。只有对施工质量的加强控制，才能够使市政道路沥青混凝土路面的安全和质量得到保证。这不仅要求技术人员全面分析和掌握施工技术，也要求严格控制施工中整体的方法和工艺。这样才能够使市政道路沥青混凝土路面的正常投入使用得到保证，同时使用期限得到延长。
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论文作者:王海
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 道路论文; 压实论文; 振动筛论文; 《防护工程》2018年第20期论文;