摘要：在道路桥梁工程施工中，由于施工材料、气候以及施工工艺等多种因素的影响，导致桥梁工程极为容易出现裂缝现象。裂缝问题对于桥梁工程的质量具有十分大的危害。因此我们应做好道路桥梁工程中的裂缝问题的防治。通过预防手段，有效避免在施工中产生裂缝问题，通过治理手段，及时对出现的裂缝现象进行修补和控制，进而将裂缝的危害降到最低。本文对道路桥梁施工中裂缝成因及预防策略进行分析。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防策略
当前在进行道路桥梁的施工过程中，经常会因为桥梁出现裂缝而导致道路桥梁出现质量问题。道路桥梁出现的裂缝是可以避免和进行补救控制的。通过预防措施，能够避免在施工中道路桥梁出现裂缝问题，而通过控制手段，可以将道路桥梁出现的裂缝危害降到最低。而道路桥梁在施工中出现裂缝的原因不同，对于道路桥梁的影响也是不同的，因此，深入地对道路桥梁裂缝的产生原因进行分析，才能够找出相关的控制与预防对策，从而在最大程度上确保道路桥梁工程的质量。
1道路桥梁裂缝的概述
在道路桥梁施工的过程中，选择的材料就是钢筋混凝土，虽然现在所采用的混凝土的结构己经很坚固，但是在施工的过程中和后期的使用过程中还会出现很多的问题，路面的裂缝就是最常见的问题之一。混凝土材料构成的桥梁也会遇到很多的影响因素，例如说自然条件的影响和钢筋抗压度的影响等，都会造成裂缝的现象。除此之外，混凝土建造的道路桥梁也会受到很多因素的影响，例如说混凝土的温度和钢筋的问题也会导致路面产生裂缝，由于施工材料质量恶化施工工艺的方法而导致的路面的裂缝的问题有很多，这样不仅仅会影响道路桥梁的正常使用，而且在很大的程度上会影响其桥梁建筑物的强度和耐韧性，甚至还会导致一些不安全事故的发生。
2导致道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因
2.1荷载过大导致混凝土裂缝
随着我国道路交通四通八达局面的形成，超载超重车辆日益增多，这无疑是对道路及桥梁承重力的巨大挑战，也是混凝土道路、桥梁产生裂缝的直接诱因。混凝土道路、桥梁在静、动荷载情况下产生的裂缝被称为荷载裂缝，荷载裂缝又被分为直接应力裂缝与次应力裂缝。所谓直接应力裂缝指的是由外部荷载所带来的直接应力产生的裂缝。比如在道桥的施工阶段，施工方不加限制地堆放各种施工材料与机器，甚至由于不了解道桥的预制结构的结构受力特点而随意运输、安装；而次应力裂缝，指的是由外荷载而引起的次生应力产生的裂缝。具体来说，在设计外荷载作用下，由于理论与实际之间存在一定范围内的偏差，道桥结构物的实际工作情况和常规计算存在出入，从而在道桥结构的某些部位上会引起次应力导致结构开裂。
2.2温度造成的裂缝
现阶段道路桥梁所使用的材料为钢筋混凝土材料，而混凝土在构建的过程中，会因为温度的变化而热胀冷缩，引起变形，进而在道路桥梁的结构内部产生一定的拉力。当道路桥梁中的拉力值超过了道路桥梁混凝土本身所具有的抗拉强度时，就会导致道路桥梁产生裂缝。由于温度原因所导致的道路桥梁裂缝，区别于其他裂缝最为主要的一个特征是其会因为温度的高低进行扩张或合并。
2.3收缩冻胀引起的混凝土裂缝
收缩引起的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形。由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相对来说损失比较小，因此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形同步，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝。而冻胀引起的裂缝主要是发生在气温低于零摄氏度的时候，此时混凝土会呈现结冰状态导致混凝土体积膨胀，最终导致混凝土裂缝的出现。
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2.4地基础变形引起的裂缝
在进行路桥建设的过程中，路桥的建设基础是建立在地面之上的。在发展的过程中道路桥梁的建设必须在原有地基的基础之上，进行施工建设，地基能否有效的建设对整个道路桥梁的稳定以及承载力的承受状况都存在一定的影响。地基是道路桥梁建立的基础，是整个施工中的重点环节之一，如果道路地基的建设不够坚实，就会出现路桥的整体塌陷，一旦整座路桥中任何一个部位与其他部位出现位移差值，都会造成路桥的断裂，直接产生路桥桥体的裂缝。
3道路桥梁施工之中裂缝的预防措施
3.1控制混凝土原材料
由于混凝土自身构成材料的复杂性，其原材料的性质直接关系到混凝土的收缩问题。一般来说，混凝土是由表及里地产生干燥现象，干燥过程在混凝土结构内部呈水梯状，即混凝土表面收缩较大，而内部收缩较小，这就造成混凝土收缩的不均匀性。不均匀收缩能够导致表面混凝土承受的是拉力，而内部混凝土承受的是压力，裂缝便产生于表面拉力超过其抗拉强度之时。另一方面，水泥石的收缩同样也会因为受到原材料的限制而出现裂缝。把握切缝时机所谓切缝的时机就是要做到适时切缝，一般切缝要在水泥混凝土即将发生硬化收缩之前进行。那些有经验的施工人员能够灵活地掌握切缝时间并充分加以利用，举例来说，当遇到混凝土内外部温差较大时要提前进行切缝，提前切缝便意味着一切准备工作也要提前做好，要提前在切缝上按板块的长度打好线，与此同时，提前切缝要注意与拉毛向平行，并且要保证切缝深度够深。引人注意的是，要学会依据混凝土的强度来确定切缝的具体时间。
3.2加强具体施工过程的管理和控制
因为在整个的道路桥梁施工过程中存在着较多的因素会导致裂缝问题的出现，这也就说明在具体的施工管理中需要控制的要点是比较多的，尤其是对于一些细节的把握更应该慎重，基于此，必须切实提高施工人员的整体素质，确保其具备相应的施工资质，然后针对具体的施工环节加强对于设计图纸和相关标准的研究，切实保障施工的准确性。
3.3严格控制混凝土温度
首先要尽量减少混凝土发热的情况。选择低水化热和具有较久凝聚时间的水泥，以便混凝土温度的降低；掺入缓凝剂或者高效减水剂，以便增强混凝土强度，并节约工程的水泥和水量，尽量降低干缩的发生率；最好选择较大粒径、颗粒完好并且具有较好级配的粗骨料，最终节约水泥和水的用量；尽量使用低流动性混凝土，使用合适的水灰比，降低单位体积混凝土对水的需求量。其次要严格控制混凝土的浇筑温度。在夏季，应降低原材料的温度，争取在低温度的清晨和晚上浇筑；运输工具和泵送管路要做好遮荫，避免混凝土升温；埋设冷却水管，借此管灌进冷水实现降温。最后要注重做好表面的温度和湿度保持。保持足够时间的保暖和表面湿润，让混凝土表面逐渐冷却和干燥，增加混凝土的强度，最终有效避免出现拉应力开裂。养护方式主要有覆盖洒水和蓄水养护，时间应该在14天以上。
结束语：
钢筋混凝土道路桥梁施工并不是一个简单的事情，钢筋混凝土桥梁施工是有很多部分组成的，每个部分都对钢筋混凝土桥梁施工的质量有影响。如果一个环节做不好，不仅影响整个桥梁施工质量，还对工程经济效益和人们的生命财产都带来了危害。只有保证桥梁的质量问题，才能使人们的人身安全得到保障。
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论文作者:付艳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/15
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 应力论文; 温度论文; 《基层建设》2018年第20期论文;