中建二局第二建筑工程有限公司，河南 郑州 450002
摘要：本文主要以公路工程冬季施工为例，深入分析了路基冬季施工、水泥混凝土路面冬季施工及沥青路面冬季施工的技术 要点，以期为北方地区冬季的公路施工提供理论依据。
关键词：公路工程；冬季施工；路基施工；路面施工
前言
由于冬季施工气温较低，因此，在施工中应制定相应的 施工对策，提前做好准备和防范，采取行之有效的冬季施工技术，做好周密的施工计划，严格按照有关的技术规范与要求，精心进行施工，保证施工的质量和安全。
1 公路路基冬季施工技术要点
（1）准备工作技术要点。
①路基施工单位要做好冬季施工的组织设计，主要包括 制定施工工艺和施工方法、要施工的工程数量、施工工期的预定等。制定好施工组织设计之后，上报相关单位，取得批准。②完成路基和人工构造物的放样工作，同时做好保护。③做好地表水的排水工作和地下水的降低工作。④采用爆破的方式开挖土方工程时，要钻好炮眼，清理路堑。⑤修建好冬季施工人员的防寒棚、做好各种取暖措施和防火工作。⑥ 做好斜坡、台阶等部分的防冻工作。⑦修筑高路堤时，准备好运输道路。⑧做好施工筑路机械和基础设备等的防冻和防火工作。
（2）路堤填筑的技术要点。在路基的施工中，填筑路堤是采用横断面全宽的方式进行平填，每层所填筑的路堤厚度要比正常施工时期的厚度薄 20%到 25%；冬季施工时，路 堤的填筑材料最好选用没有冻结的砂土、碎石等；施工时，保证随挖、随运、随填和及时压实等，防止路堤土的冻结；做好护坡道，护坡道与填方坡脚的距离不小于其它施工期的1.5 倍。
（3）路堑施工的技术要点。挖路堑时，要保持挖方工作的连续作业，采用分层开挖的方式；冻土部分的开挖要根 据冻土的深度以及机械设备的情况选择开挖方式；开挖的路堑比路基床面高出 1 米时，要做好排水工作，保证路堑土壤的结实；路堑的开挖顺序要遵循冬季开挖从上到下的顺序， 开挖的方向要朝向阳处；路堑开挖时，挖出的弃土堆高度要小于 3 米，弃土堆的垂直高度不超过 3 米。在路堑深度达到5 米时，可以平整弃土堆。（4）冬季砌体施工的技术要点。冬季路基施工时，砌体施工的材料和方法都与常温砌体施工的不同，在材料方面，冬季施工时要保证砌块的干净、防止砌块冻结；保证砌筑的 砂浆温度，砂浆的材料采用水泥石灰砂浆，砂浆的搅拌时间比常温情况下的搅拌时间长。砌石与砂浆的稠度在 40 到 60毫米之间。
2 公路水泥混凝土路面冬季施工技术要点
2.1 做好原材料的选用及配比技术要点①对具有比较高强度等级（42.5 以上）的硅酸盐水泥进 行优先选择，并控制水灰比在 0.5 以下，水泥用量要在每立方 300 千克以上，严禁使用含铝量较高的水泥。除此之外，若要采用其它的水泥，就要提高其自身的强度和抗冻及抗渗 性能，通常的方法是加入掺合料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②应当保持混凝土骨料的清洁度，经检验其应当不含易冻裂的物质或者冰雪、冻块等，同时，要严格选用水，以免 其中存在延缓水泥凝结速度的离子或是腐蚀混凝土，另外，还可以一定量地加入减水剂、防冻剂、引气剂或早强剂等，人为地提高混凝土材料的抗冻性能。③相关的配比人员要严格依据设计要求，合理调整混凝土各种原材料的配比掺合量，并对混凝土的防水、防潮、防冻、防风以及防裂等方面做好养护工作。并且，还应当尽量
将混凝土的和易性控制在设计要求范围内，降低混凝土的水 灰比，提升混凝土的强度。
2.2 做好混凝土的养生技术要点①暖棚（蓄热法）养生：用钢管在构筑物周围搭设大棚支架，搭设大棚时一定要牢固，并用篷布密封包裹，上覆草 垫进行保温。若选用燃煤取暖炉加热时，一定要引出炉的排气管到棚外，使烟气排向棚外，进而避免煤气中毒，避免由于氧化碳浓度太高而造成混凝土的加速碳化。依据燃煤炉的 供热量以及养生温度的要求对燃煤炉的数量进行确定，并均匀布置炉具在棚内。暖棚内温度要高于+10℃，若低于 10℃时，就应当选择增加煤炉的办法。在混凝土养护中，应安排 专人检查煤炉，保持棚内温度，添加燃煤。暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。②蒸汽法养生：应该选择小于0.7MPa 低压、湿度在 90%～95%的饱和水蒸气，并且降温速度要适中，不应过快，应控制在 5～8℃/小时。同时保证构件受热均匀，防止混凝土表面裂纹的出现，养生时间应大于3 天。当混凝土温度降到 5℃之后，才能进行拆模工作。当混凝土构件移出养生篷后，其表面温度与环境温度相差不应大于 40℃，室外为负温时，温差不大于 20℃。
3 公路沥青路面冬季施工技术要点为保证沥青路面平整、稳定、坚实、耐久，冬季通常不进行沥青路面施工。若要对沥青表面进行处理，应该在较热 和干燥的季节进行施工，并在雨季前及日最高温度达到 15℃以前的半个月完工，通过开放交通使表面层压实，稳定成型。（1）提高沥青混合料拌和温度。一般情况下，控制沥 青混合料出厂正常温度在 120℃～165℃范围内，控制石油沥青加热温度在 130℃～170℃范围内。沥青路面施工在低温条件下时，它的原则是要适当的提高沥青混合料的拌和温度， 具体数值应依据沥青标号、粘度、品种、环境、气候、施工条件以及路面铺筑层厚度进行确定；（2）有效保证沥青混合料运输温度。在对沥青混合料 运输时，一定要用篷布保温覆盖运输车辆或混合料，保证沥青混合料运到摊铺现场的温度高于 120℃～150℃；（3）对沥青混合料摊铺温度进行严格控制。在进行沥 青混合料的摊铺时，宜选择高密实度的摊铺机，摊铺温度要高于 120℃～140℃，但不能超过 175℃。摊铺机熨平板应进行加热，进而降低沥青混合料摊铺后的温度；（4）对摊铺好的沥青混合料要及时碾压成型。沥青混合料摊铺后应该立即进行碾压，碾压温度一般控制在 120℃～150℃范围内，并要高于 110℃。尽量缩短碾压长度， 碾压完成的温度一般要高于 65℃～80℃，进而尽早使沥青混凝土路面成型，交通的开放应在冷却后。
4结束语
随着近年来公路工程施工建设水平的不断提高，对冬季施工技术也提出了更高的要求，因此在当前的形势下，加强对公路工程冬季施工技术研究，具有非常重大的现实意义。
参考文献
[1]杨生旺；公路工程冬季施工技术特点分析与应对措施[J]， 广东交通职业技术学院学报，2009（10）：142.
[2]吴乃明，王寒夫；关于公路冬季施工技术特点与应对措施的研究[J]，中国新技术新产品，2009（14）：16
论文作者:李彦强 周山动 张 林
论文发表刊物:《新材料新装饰》2018年1月上
论文发表时间:2018/5/14
标签：冬季论文; 混凝土论文; 沥青论文; 温度论文; 路基论文; 要点论文; 施工技术论文; 《新材料新装饰》2018年1月上论文;