摘要：随着我国交通运输事业的蓬勃发展以及“一带一路”倡议的提出，我国的道路桥梁工程建设项目日益增多。在道路桥梁工程施工中，混凝土是最为常见的施工材料之一，其施工技术运用水平如何，直接关系到最终道路桥梁工程的施工质量。因此文章重点就道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用予以分析。
关键词：道路桥梁；混凝土；应用
道路交通是经济发展的重要运输纽带，是打通地区与地区之间联系的重要桥梁和枢纽，随着现代社会主义进程的不断建设和发展，我国政府已经越来越重视社会基础建设，道路桥梁作为其中的重要工程项目和组成部分，占据着重要的地位和作用。而混凝土作为道路桥梁施工中作为常见的一种工艺，其应用非常广泛，并且是影响工程最终质量的决定性因素。所以，务必加强混凝土施工技术的应用和质量管理，全面确保施工质量和施工安全。
一、道路桥梁工程施工特点
（一）复杂性
道路桥梁工程又分为路基工程、路面工程、桥隧工程、高速公路工程，涉及的主要知识为给排水知识、水利工程知识、工程力学知识等。施工中又分为施工准备阶段、设计阶段、地基施工、混凝土施工、模板施工、桥梁钢筋施工、后期养护等。由于工程涉及知识广泛、工程多，施工繁多，施工过程中需要各个施工相互协调统一，才能保证道路桥梁工程施工质量，因而道路桥梁工程施工具备复杂性特点。
（二）单一性
道路桥梁是我国基础设施中的重要组成部分，与国家经济发展及人们日常生活密切相关。当下社会对道路桥梁工程施工质量越来越高。近年来，道路桥梁工程的设计与施工是独立的，相对而言，不受其他相关因素的干扰，因而道路桥梁工程施工具备单一的特点。
二、道路桥梁工程施工中混凝土施工技术存在的问题
（一）温度变化层面
道路桥梁工程施工中混凝土施工容易受到自然因素的影响。不当的温度能引起混凝土产生裂缝。（1）水泥水化阶段可提升混凝土自身内部温度。造成混凝土外部表面温度低于内部温度，从而引发混凝土应温度差异变形以及温度应力现象，最终以裂缝形式表现出来。（2）外部天气温度也能直接影响混凝土施工质量，引起裂缝。在原来混凝土外部表面温度低于内部温度背景下，若气温急速下降，则会提高混凝土外部表面温度与内部温度的差异，产生裂缝。
（二）荷载过大层面
超荷载也能引起混凝土产生裂缝。通常而言，若道路桥梁工程混凝土施工质量不合格，当车辆重量超荷载时，必然会引起裂缝的产生。一旦混凝土路面产生裂缝，若未能及时处理，则会破坏道路桥梁原有结构，影响荷载结构的承载能力，严重甚至引发坍塌，阻碍道路桥梁的正常使用。
（三）材料结构层面
矿物掺合料、粗细骨料、水泥以及外加剂、水为混凝土的主要组成材料。在配合比调合过程中，需按比例混合，通常情况下已经能达到坚硬性与坚固性。但抗拉性能较低。道路桥梁混凝土施工过程中，会受到很大的拉力，从而引发混凝土破裂，若未能良好地控制混凝土材料比例，则会降低混凝土施工质量，影响道路桥梁工程整体施工质量。如在道路桥梁工程混凝土施工过程中，未合理布置钢筋，后期在拉力的作用下，引发钢筋位移，从而影响路面模板，降低混凝土抗剪性能，产生裂缝。
三、混凝土施工技术的应用
（一）混凝土施工前提准备工作
1.规范准备施工原料
路桥施工通常使用硅酸盐属性水泥；对此，应加强分析水泥矿物质分析，控制水泥强度，并尽可能的同类型水泥，确保起符合技术要求。骨料应当按照工程施工技术标准选择，尽量采用色泽均匀、高强度的碎石材料，骨料粒径为0.5-3cm，细度模数大于2.5，骨料含泥量＜1%，使用前清除骨料内杂质。为提高混凝土强度，需根据水泥级配等情况，合理加入矿物掺和料、减水剂。
2.控制混凝土配合比
施工前加强混凝土原料检测，利用检测合格的原料进行配比。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工位置不同，混凝土配合比也存在差异；对此，在配合过程中，应合理控制水灰比与塌落度等指标，防止出现泌水现象。混凝土坍落度综合浇筑方式、钢筋间距等情况综合考虑，通常在8-10cm范围内，初凝时间在2-4h内。
（二）混凝土施工工艺
1.拌和环节
在拌和混凝土时，为减少配合差错，施工人员应当展开配合比实验室设计，并通过施工现场取样实验确定最佳配合比。在其基础上测试混凝土性能。混凝土受空气湿度温度影响较大，应当根据施工现场实际气候条件控制配合比，从而做好骨料用量、外加剂、水灰比等混凝土拌合控制工作。搅拌后检查混凝土坍落度，通常情况下，坍落度应＞80mm，初凝时间为7h，对此，应快速运输至施工场地。
2.运输环节
根据场地环境与施工需要选择混凝土运输工具，一般来说，水平运输以搅拌罐车为主，垂直运输以输送泵为主。合理控制混凝土运输时间，在最佳浇筑时间内浇注入模，防止出现混凝土离析、分层或成分变化等情况，保证最佳浇筑稠度。
3.浇筑环节
混凝土浇筑质量直接影响建筑使用寿命；对此，在浇筑前应当检查混凝土属性，检查合格后浇筑。并利用逐车测量方式，检查混凝土坍落度，确保混凝土质量达标。在浇筑过程中，采取分层浇筑法，浇筑原则满足纵向分段与水平分层，严格控制每层厚度（＜30cm）。根据工程特征与浇筑分层厚度小于振动器高度20cm的原则选择平板振捣器。检查入孔连接情况，防止出现漏水等情况。控制导管埋深，防止出现浮浆侵入等情况。加强施工现场温度控制，尤其是夏季施工，适当减少浇筑层厚度，从而降低浇筑层厚度。可利用埋设水管注冷水降温措施，尤其是混凝土入模温度应当严格控制，以减少温度应力影响，提高整体施工质量。
4.振捣环节
路桥工程项目对混凝土塑性要求较高的情况下，建议采用人工振捣方式，确保振捣到位。其余情况使用机械振捣，确保施工进度与效率。振捣混凝土时，严格控制振捣力度，确保均匀振捣，必要时展开二次振捣，减少浇筑表面气泡数量。
5.模板工程
施工中应注意以下几方面；一是合理选择模板材料，要求模板材料表面光滑平整，且具备耐腐蚀性与吸水性等特征。同时根据构件规格选择模板材料，T形、E形等复杂构件，以竹胶板为主；圆形构件以钢模板为主。但使用钢模板前，应当加强表面的光处理，确保模板表面光滑度。二是加强模板合理设计，便于模块安装拆卸循环利用，从而提高工程施工效率。三是防止模板出现变形问题，应加强模板密实度、稳固性等性能分析。四是注重施工中细节问题，固定模板螺栓时，防止混凝土表面受损，确保模板牢固性，减少模板拆卸等麻烦。
（三）混凝土施工后的养护修补
1.养护阶段
拆卸模板后，使用浇水遮盖或养护剂等方法养护混凝土，养护周期应＞12h，以提高混凝土强度与耐久性，防止路面出现开裂或色差等现象。做好路基基层的表面平整与清扫工作，定时洒水保湿。尤其是恶劣天气下，提前做好遮阳或避雨等保护措施，防止出现混凝土收缩。
2.修补阶段
针对于混凝土泌水等施工缺陷，应多观察模板漏浆情况，及时补充路面气泡孔洞，防止孔洞增大。后期养护中加强混凝土表面砂带与浮浆等缺陷修补，最后彻底清理路桥面，以提高整体施工质量。尤其是在模板拆卸后，应当加强施工质量检查，及时处理施工质量问题，确保混凝土表面压实度、平整度。
综上所述，混凝土施工技术，在道路桥梁施工中的应用，仍有较大的完善空间，但实际应用中的混凝土弹性不足、收缩性低、抗拉力低、施工工艺不规范等问题不能忽视；对此，监理与设计单位等应当加强合作，混凝土质量科学检测与技术管理，确保混凝土质量达标，为国家建设事业现代化发展助力。
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[3]李红涛.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技资讯，2019，17（08）
论文作者:李建霖
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/19
标签：混凝土论文; 道路论文; 桥梁论文; 模板论文; 工程施工论文; 施工质量论文; 骨料论文; 《基层建设》2019年第19期论文;