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摘要：随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁建设对于促进国民经济建设发展来说起到了十分重要的作用。在实际发展过程中，加强沉降段路基路面施工技术的有效应用，对于提升道路桥梁质量来说，具有十分重要的意义。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁沉降路基路面施工的常见问题
1.1路基平整度不够
路面平整度是道路桥梁施工检查的重点所在，对此施工单位应该对道路桥梁施工的各个环节加强管理，保证道路桥梁路基的平整度，从而最大限度防止车辆行驶中发生剧烈颠簸，减少车辆轮胎的磨损程度，降低车辆的维修次数，延长车辆的使用寿命。道路桥梁路基路面平整度严重不够的主要原因在于在施工中缺乏必要的监督，这样就会导致道路桥梁路基路面形成波浪状。施工单位通常会采用压路机等机械来对路基路面进行施工，如果操作人员的技能水平不足，缺乏施工经验，也会导致道路桥梁路基的不平整度。
1.2桥头搭板与梁伸缩缝的连接问题
如果道路桥梁桥台沉降与桥头填土间存在无法吻合的缝隙，就会导致桥头搭板和梁缝隙的连接出现问题。一旦桥头和梁接口位置存在缝隙，就会严重降低来往车辆的安全性和舒适性，在车速较快的情况下，行车的危险就更大，会给道路桥梁带来巨大的冲击力，情况严重的甚至会造成车辆侧翻，酿成惨重的人员伤亡。出现这一问题的主要原因在于桥台后备回填材料存在质量问题，如果回填材料不具有较强的排水性和压实性，其支撑力就会严重不足，极易导致道路桥梁出现不均匀沉降现象。
1.3沉降段路基路面受损
有的道路桥梁在完工后不久会出现不同程度的损坏现象，这主要是因为施工单位过于重视路面的平整性，而在一定程度上忽略了路基的夯实工作。如果施工单位对材料质量和温度没有严格控制，也会导致道路桥梁路基路面出现膨胀或者紧缩情况，路基荷载集中而不是均匀分布，长期下去就会导致路面断裂、如果材料收缩性不足就会让沥青出现反射性伤害，更加快了路基路面的损坏程度。软土地基的抗剪能力和承载能力比较差，含水量也比较高，所以软土地基发生了沉降，其后果将会更为严重。
2造成道路桥梁路基路面沉降的原因
2.1桥头沉降段设计不合理
施工单位在进行道路桥梁建设的时候，对于路基，通常采用钢筋混凝土搭建法或者是粗料填筑法，这些方法一般适用于沉降不均匀或者是降低道路桥梁段刚性差异而引发路基路面沉降，可以有效降低车辆在行使过程中所产生的跳车问题，确保道路运行安全。但是，在实际工程当中，一般采用桥头搭板连接道路与桥梁，采用这种方式，极易造成路基路面出现沉降问题，跳车现象不可避免的出现。
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2.2桥台背路堤不均匀
在道路桥梁施工设计阶段，在桥梁通道的地方通常要求采用桥台背填土进行处理，但是在具体施工时，采用这种处理工艺的工序十分复杂，极为容易受到施工工艺流程、工作人员经验和施工材料等因素的影响，如果处理不当，可能造成道路桥梁沉降段产生不均匀沉降，而且这一问题极为普遍，严重影响到道路质量。除此之外，特别要注意的是，由于公路桥梁的车流量比较大，而且承载量也较多，同时受到多种自然现象的影响，公路桥梁发生沉降的概率极大。
2.3桥头引道地基设计有待完善
在建设地基时，施工人员设置的地质钻孔比较少，而钻探的深度也不够，因此，对地基软土层的具体位置及其性质分析并不正确，进而在施工方案设计时难免产生误差，影响到道路桥梁沉降。此外，工作人员是实施沉降段路基路面的主要测量和设计人员，由于工作人员对地基软土层的测量和模拟施工不充分，因此，在后续设计方面使得设计方案与工程场地实际情况相脱节。与此同时，由于自然降水等原因，对地基进行不断的冲刷和侵蚀，加快了路基的受损速度，使路基的强度受到影响，降低其抗剪能力，最终造成道路桥梁出现不均匀沉降现象。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工工艺
3.1搭板与桥台连接
在道路桥梁建设过程中，由于桥头跳车会对整个结构造成严重影响，常见的解决措施是设置横向拉杆，具体操作为采用锚栓将每一个纵向搭板设计进行固定，并利用钢筋对各个控制装置间的距离予以控制，以减少由于操作失误而造成的返工。纵向搭板由于所处位置的特殊性，在外界荷载的影响极易受到损害，故在工程实践中可调节横向拉杆和锚栓的位置来避免这一问题，以减少整个项目建设危险因素的产生。在支座施工中，为了避免外界不良因素对项目建设的质量造成影响，需注意以下几点:①设置铺垫层;②橡胶支座间的距离应控制在0．8m范围内;③确保牛腿和桥台间呈倒角状态，防止搭板倒角发生变化时对路面稳定性造成影响，同时在一定程度上可减轻路基被损坏的程度。
3.2地基处理
基于对道路桥梁最大承载能力的考虑，在路基路面施工过程中，选择合理的路基类型可起到以下作用:①解决桥台和路面形成台阶的问题;②提高地基施工的整体性能;③减少由于沉降而造成的道路桥梁变形问题。
3.3选择合理的路堤填料
施工中对于接缝处的填料进行选择时，大部分的施工企业所选材料都不符合标准，导致道路沉降段发生沉降不均匀的情况，故具体可从以下几个方面进行改善:①根据工程施工实际情况来选择适宜的填筑材料，通常在工程施工中采用加固型填料;②通过相关试验来选择性能良好、价格低廉的填料，并在试验过程中注重对填料渗水能力与干容重的分析。
3.4填筑后台
针对道路桥梁沉降施工中出现的瞬时沉降、次固结沉降和固结沉降等现象，资料与研究表明，通过填充轻型具有压缩性的材料可以有效解决这些沉降现象，故在选择后台填充材料时，需要参照基本准则与原则，保证材料与路基良好的适应性。
3.5沉降段的施工组织
针对一些道路桥梁的桥头引道沉降现象，具体可从以下几点予以解决:①结合道路桥梁工程设计与施工方案，选择强度、渗水能力与长度等均符合施工要求的搭板;②道路桥梁路基路面沉降段施工方案的制定需借鉴以往的施工经验，并在此基础上制定科学、合理的施工图纸，确保沉降段施工质量能够符合国家相关建设标准。
3.6排水措施
在路基路面施工和设计中，若遭遇暴雨、雷雨等恶劣天气，可采取设置排水管道、挖掘排水沟槽等措施，落实相应的排水工作，避免沉降路段由于存在积水而影响施工效果。土壤自身的特性，尤其是孔隙大、内部水分多的土壤，由于其可塑性较强，对后期路基路面沉降施工质量造成负面影响的可能性较大。故针对这一类型土壤，应对其进行夯实牢固处理，首先应采取排水措施将土壤内部的水分排出，并对土壤的最大干密度、渗水能力、含水率等参数进行检测。若工程试验条件允许的话，可采用湿法重型击试验对土体的相关指标进行测量，一般情况下，土体的含水量与夯击次数、夯击功率大小呈反比关系，即夯击次数和夯击功率较大，土体的含水量较小;同时，干密度极值也与含水量呈反比关系，在含水量逐渐减少时，其所对应的干密度极值会不断增加，可见湿法重型击试验在土壤内部排水中的应用是可行的。
4结语
我们可以看出，在进行道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，要注重对不均匀沉降问题进行有效解决，通过有效地结构设计以及施工安排，更好地提升沉降段路基路面施工质量。在施工过程中还要注重对施工情况的有效把握，能够选择合理的施工手段并加强对材料进行有效检测，避免出现跳车现象，使道路桥梁建设具有高质量。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技(应用技术版)，2015，11(01):254-255+259.
论文作者:李晓敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/30
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