摘要：在国民经济飞速发展的当今时代，我国的交通事业有了蓬勃发展，同时人们对道路的建设也有了很高的感性认识，即重视道路的便捷性，同时又对行车的舒适性有了很高的要求。国家对道路的建设与规划也在不断完善、发展，沥青混凝土施工得到了广泛的应用，施工技术也逐渐走向了成熟。尽管如此，在施工过程中仍然有很多因素使沥青混凝土路面出现这样那样的质量问题，为了更好地满足人们在交通上的需求和社会发展的需要，减少施工质量事故的发生，对施工中易出现的问题进一步分析、探讨并制定在施工过程当中的有效解决措施显然很有必要。
关键词：市政道路；沥青混凝土；路面；质量问题
引言
近年来我国道路工程获得了快速的发展，为我国经济的提升提供了重要的基础和保障，如今道路路面建设中更多的是应用到了地球混凝土的技术，能够实现更好的安全以及技术成熟等方面的优势，在建设中应用广泛，在我国市政道路工程的建设中将沥青混凝土路面应用于其中，在施工工艺上相对比较复杂，同时对于施工现场材料以及技术的质量有着更为严格的要求，相关标准和规范也相对比较高，因此在如今技术以及质量控制不断增强的形势下，对于沥青混凝土路面的技术和质量也要相应进行要求和提升，首先就要从市政沥青混凝土路面中存在的问题入手进行分析，进行针对性的措施探讨，保障道路工程能够更加高质量的运行。
1市政道路沥青混凝土路面施工过程中常见质量问题
1.1车辆的碾压
在对沥青混凝土路面进行施工之时，碾压机械设备和技术其对沥青路面的平整性等方面有着较为重要的影响。合理选择碾压机具、控制碾压过程中的温度以及速度、碾压行走路线、次序，合理控制碾压路段的长度以及碾压的辩数等等，都会在一定程度上对路面面层的施工质量和平整度造成影响。而在进行碾压过程之中压路机不能出现在中途停留、制动以及转向等等情况，同时也不能对碾压的速度进行改变，不能在其新铺的路面上进行加油以及加水等等操作，根据气候的不同合理控制碾压温度，并且其碾压的路段不应过长，对于其以上提到的内容都是在碾压过程中容易出现的问题，要求在施工中进行严格控制以及防范。
1.2路面裂缝
在沥青混凝土路面中最为常见问题之一是裂缝，其造成这种问题的原因是由于路面整体强度而对一些较大的负荷抵抗不了，进而造成了路面出现一定频繁的裂缝情况。依据裂缝的具体形状可以将其划分为横向、纵向以及网状裂缝。沥青混凝土路面出现裂缝，其不仅会对沥青混凝土路面的结构造成影响，同时也可以在应用过程中其雨水也会逐渐渗透到道路的路基，长此以往则就会对路基的稳定性造成较为严重的影响。沥青混凝土路面因为低温收缩以及基层材料出现失水收缩，其反射则就是出现横向裂缝最为重要的原因。一些路段的软土以及坑槽等等如果处理不到位的话，在其路上出现荷载之时就会发生诸多不均匀沉降的情况，进而就会导致路面可以形成纵向开裂。在道路施工之时，其路基可以达不到其最佳含水量，同时也会因为机械的碾压不到位导致了路基的压实度不够均匀，进而在荷载的影响下出现了纵向裂缝。面层分路幅进行施工之时，两幅接茬处理不够良好之时可以在车辆荷载的影下进而慢慢出现开裂问题。当路面发生了纵向以及横向裂缝之时，并且对其没有第一时间进行封填处理的话，就会造成水分逐渐渗入到基层中，其在车辆荷载以及水的浸泡等等作用下造成了基层表面被掏空，因此就会导致沥青面层出现网裂情况。与此同时，因为汽车超载以及沥青老化同时也是对路面造成额网裂最为重要的原因。
1.3路面水损坏
路面水损坏主要包含坑槽、麻面、脱皮、松散等一系列质量问题，而造成路面水损坏的根本原因就是公路沥青层渗入一定的水分，在车辆荷载力的影响作用之下路面会出现一定的泵吸状况，而路面由于受到一定的侵蚀作用从而出现水损坏。
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2完善市政道路沥青混凝土路面的质量控制
2.1全面加强对原料的控制
对于沥青混凝土路面进行建设和施工之前，首先要想保证其质量就必须从原材料的质量上入手进行分析，相关工作人员必须要保
证施工材料的质量，在一般情况下，市政道路中次干线路面选择B等级的混凝土，而对于一般的路面则选择A等级的沥青进行摊铺，相关工作人员必须严格的对沥青混凝土材料中的各项填料进行检测，避免不合格的原材料进入到施工现场，同时相关工作人员根据实际情况选择合适的抗剥落剂，这样才能够最大限度地提升沥青混凝土和路面之间的粘结性。
2.2路面接缝处理
对市政混凝土路面进行摊铺的过程当中，主要是选择摊铺机进行，对纵向接缝进行摊铺过程当中，要保持一定的距离不进行挤压，也就是基准面的存在，可以通过热压的形式实现摊铺的重叠，然后再对对接缝进行消除，在利用人工进行摊铺路段的铲除之前，要对现场的废料进行清理，然后涂抹上一定量的透层油，接缝之后通过摊铺机将平板进行熨平操作，然后将压路机进行横方向的压实工作，从最先铺筑的路面小心出入的路面进行移动，道路工程中保证质量是施工和建设的最根本目标，因此对于施工技术要不断地进行规范和要求，通过动态化的管理方式对施工全过程进行控制，及时的将其中存在的问题进行解决，通过严密的设计和组织保证沥青混凝土路面达到质量和水平的要求，打造精品市政工程。
2.3混合料摊铺时的控制措施
（1）混合料进入现场后质检人员要监测其温度，根据现场的气候环境及混合料的运输距离来调整混合料的出厂温度和保护措施。一般温度应该控制在140~160℃的范围内，过高、过低都会影响摊铺的质量。（2）路面的碾压要选择合理地压路机组合及碾压步骤，对碾压的遍数与速度要严格控制，以便保证路面的压实度和平整度。（3）在沥青摊铺之前，要清理干净基层路面的杂物，如果基层路面平整度不好，首先要进行修复，对凹陷处先铺上一层混合料并予以压实，这样在很大程度上减缓基层对面层平整度的影响，有效的提升沥青路面的摊铺质量，喷洒透层油可以在摊铺前1~2d完成，粘层油必须当天喷洒。
2.4混合料摊铺碾压控制措施
（1）初压：沥青混合料摊铺后立即进行，首先用双钢轮压路机静压两遍，控制碾压速度不能太快，不能用胶轮压路机因为这时的温度较高，容易产生轮胎痕迹和沥青料的推移。（2）复压：复压要紧跟在初压之后进行，复压可以用双钢轮振动压路机和脚轮压路机，震动压路机碾压3~4遍后，再用脚轮压路机碾压4~6遍，使路面达到压实度。（3）终压：终压要紧跟复压之后，终压主要是利用双钢轮压路机来消除路面的轮迹，终压的碾压温度不能低于90℃。（4）在摊铺碾压过程中一定要注意，施工机械不能随意在碾压路面上掉头、急刹车、停留加油加水等，路面在完全冷却后（一般不低于24h）才可以开放交通，特殊情况也可以洒水降温。
结语
随着交通压力的不断增大，越来越多的道路将会进行铺设，他们共同构成了城市的血管，无数的车辆在穿行，因此必须对于他们的质量进行保障，防止因为道路本身的问题而导致安全事故的发生。不可以忽视的是当前在沥青混凝土道路铺设的过程中有着许许多多的问题需要相关的从业人员去解决，需要更好的去解决问题。
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论文作者:施盛浩
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
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