城市景观生态价值的边际效用分析法，本文主要内容关键词为：效用论文,边际论文,分析法论文,景观论文,生态论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 前言
我国城市生态环境有不断恶化的趋势，1997年，北京、上海、广州、沈阳、西安等城市大气质量，排在世界城市大气严重污染之列。如果城市生态环境得不到改善，将严重阻碍全人类共同追求的可持续发展目标在我国的实现。造成上述状况的重要原因之一是：体现环境与资源中的生态（社会、经济、环境）价值，长期以来没有被人们充分认识，即使在市场经济条件下，人们也仅考虑环境与资源可实现的经济价值，很少顾及其现存的和潜在的社会与环境价值。应该承认，生态价值的测算是世界性难题，本文仅从城市景观生态价值的测算方法，进行有益的探讨。
80年代贝克提出的位置效用概念，将空间扩散、空间潜力和距离衰减规律归纳为位置效用的表现状态[2]；90年代经济学家巴伯将经济学概念引入景观中，关于自然景观的环境与资源效益，兰德尔等人指出[3]；自然景观中木材、药材、矿产、建材等已经具有相应的市场价格，水资源的综合效益也逐渐被人们认识，自然景观的环境保护、生物多样性、减灾、旅游、娱乐、健身等多种生态价值日益重要，据此哈内克将景观生态价值分为两类：使用价值和非使用价值。使用价值指景观单元能够为人类提供的效用，可以分为直接使用价值和间接使用价值、遗传价值和存在价值，具有多样性和选择性；非使用价值指景观单元具有的潜在效用，可以分为选择价值、遗传价值和存在价值，具有存在性、动态性和预期性[3]。
2 景观生态价值的边际效用
城市景观生态价值的理论依据之一，是经济学的效用和边际效用。效用指商品或劳务满足人的欲望或需要的能力；边际效用指最后增加的一单位商品或劳务所具有的效用，边际效用是衡量价值量的尺度[4]。据此，本文提出景观效用和景观边际效用的概念。景观效用指景观单元满足人类需要的能力；景观边际效用指增加一单位景观单元所带来的效用。景观生态价值，可以通过其提供给人类社会的边际效用来衡量。根据边际效用递减率，在其他条件不变情况下，单一使用功能的城市景观单元面积，并不是越大越好，最大收益点对应的面积为边际收益等于零的点，其实际意义表示增大城市景观单元使用面积带来的边际收益为零。如果外界条件不变，再增大面积也不会提高收益。同样的理论可以推广到一座城市或一个地区的城市景观单元规划决策中，如果一个城市或地区具有足够的商业营业面积，再投资兴建同等功能的商厦会面临倒闭的危险，决策者在这里所犯的错误是：只看到目前商厦的纯收益有多高，而没有分析伴随营业面积增加的边际收益几乎为零。
3 由城市景观边际效用推导出的环境经济损益比
假设在城市景观结构中，人工景观与自然景观（包括人造自然景观）各自产生经济效益(V[,1])和环境效益(V[,2])。两种边际收益曲线(V[',1]V[',2])如图1所示，图中O[,1]O[,2]表示面积比例100%，纵坐标A、C分别表示经济和环境最大边际效益比例100%，设在理想状态下，V[',1]和V[',2]以各自的纵坐标线性递减。可以看到，由于人工景观面积缩小带来的经济收益损失为MOBO[,2]组成的三角形，而对应的自然景观面积扩大带来的环境收益增加为MOBCO[,2]组成的梯形（图1）。为进一步分析这种效益比的变化，本文将自然景观面积每隔10%增加到50%的面积—效益比曲线绘制于图2中。
图2中的V[',2]/V[',1]称为环境经济边际效益损益度，其函数图象是一条无限趋近Y轴的倒数曲线，说明在自然景观面积按比例递减的条件下，环境经济边际损益度趋向极大化。本文以50%为基点，采用10%等距分割法分为V级，每级的边际损益度如表1所示，根据建设部“城市建设统计年报(1996)”统计，我国城市建成区园林绿地面积平均比例为19%，其中建成区面积超过100km[2]的35个城市，按等级划分列入表1中，表中的城市没有一个进入优等级，有6个良好级、16个中等级、10个差等级和3个劣等级，说明这些城市中的83%处于中下等级，边际损益度大于3，其中天津、兰州和齐齐哈尔市的边际损益度高于19，表明城市景观结构处于严重失衡状态。
4 结论
本文引入经济学的效用和边际效用概念，提出城市景观价值边际效用的估算方法。在理想状态下，以城市景观边际收益递减率为依据，通过面积—效益损益比来揭示城市景观经济与环境效益之间的内在联系。结果表明：伴随着城市自然景观面积比例递减，相应扩大人工景观面积带来的经济效益锐减，由此产生的环境效益损失趋于无穷大，改革开放以来，中国城市建设与发展取得巨大成就，但是由于部分城市管理者、决策者和开发者从单纯经济效益出发，本来应该保留的城市自然景观受到严重的蚕食与破坏。统计资料显示，我国相当一部分城市建成区绿地面积比例小于20%。根据本文提出的边际效用法估算，这些城市为获取1倍的经济效益，而损失几倍或十几倍的环境效益，这样的城市化发展道路代价实在太大了。
致谢：本文研究得到美国哈佛大学科学与艺术研究生院和中国国家建设部园林处的大力支持。
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