（扬州市城市规划设计研究院有限责任公司，江苏，扬州，225003）
【摘 要】与此同时，城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局，改善人民的居住环境，促进城市经济的行政管理工作之一，在步入快速发展的城市化阶段中，城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。本文针对目前城市道路建设的现状以及存在的问题进行了深入的分析，并提出了相应的改进措施。
【关键词】城市道路；设计规划；问题
前言
弄清城市道路应具有的功能，对于规划设计好城市道路有着十分重要的作用，从现代化的社会生活要求，城市道路不单是供车辆运行与行人走路的通道，其功能是多方面的，其内涵是丰富的，其影响与作用是广泛而长远的，不宜仅计交通要求。伟大的革命先行者孙中山先生曾说过: “道路者，文明之母也，财富之脉也”。其作用与影响可想而知，规划设计时必须综合分析全面考虑。
一、道路环境与交通特性的分析
现在的道路规划设计，对道路环境与交通特征分析重视不够，在道路与交叉口规划设计文本中，很少论述道路周边地区用地性质及现状交通特征，更没有预测该路的车辆组成、速度与运行特征分析。众所周知，城市道路与公路不同，处于人口与房屋密度很高的城市繁华地区，它要为周边或邻近地区居民服务，为行驶的车辆与乘客服务; 因此，在规划设计道路时必须满足沿线社区与车辆行驶所提出的要求，必须尽最大可能减少对周边地区环境的负面影响。没有这些必要的数据如何能设计合适的道路，正如没有荷载不能设计好桥梁的道理一样，弄不清周边用地性质，没有现状与预测的交通资料又怎能设计好符合周边社区性质的城市道路。
城市道路网络上的交通一般分为两类性质，一是为相邻地区街坊或建筑物客、货车辆进出，速度不高，流量不大的地方性交通服务，两侧多为对进出口要求较多的住宅、商店、文教机关等社区。二是为行程长、速度高、流量大的通行性交通服务，惟其速度高，对进口控制要求较严。由于两种交通性质要求不同，故其规划设计要求也自然相差较大。实际道路设计时往往不会有这样简单明了的情况，相反会遇到很难简易判断的复杂情况，既有长途通过性交通，又有有出入要求的地方性交通，甚至还有多种形式混合性的交通。这就要求我们要深入调查、认真分析，从周边环境、社区性质、出行要求、进出口分布、交通运行特性等作具体深入的全面分析，审慎决策。决不应知难而退、一带而过，而要知难而进、切实做好道路环境与交通运行特性的分析预测工作。特别要从思想上重视这项工作，使一切不利于环境、不利于社区人民生活质量提高的设计都不应付诸实施。
二、做好城市道路设计工作的有效对策
1、合理选择使用年限
在确定使用年限时，设计人员必须根据道路的实际情况来选用这些参数。根据道路在道路网中的定位、交通功能以及对沿线的服务功能来确定，当道路为货运、防洪、消防、旅游等专用道路使用时，又需特殊设计。需要重点考虑的是各项基本变量与时间的关系，举例来说，当一条主干路规划设计年限为15 年，但该条道路预测的交通量饱和状态为20 年，那就应该提高该道路的路面结构设计年限，否则到了15 年又需要大修。这样就考虑了经济效益、社会效益、环境效益。
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2、合理布设横断面
设计城市道路时，应综合的衡量道路的实际宽度，同时也要考虑在城市道路建设完成后可能会出现的一系列的变化情况，不同的城市其实际情况也是有一定差异的，那么设计人员就应分别设计出有针对性的发展策略，准确的计算出车辆行驶的具体情况，并且设计出能近远期结合的横段面方案，并预留管线位置，给远期实施留有余地。
3、加强平纵曲线指标控制
平纵合成曲线应满足行车安全、舒适、协调，路面排水应通畅。平纵曲线我们一定要遵守“平包纵”的原则。还比较容易忽略的是加宽，当圆曲线半径小于或等于250m 时，应在圆曲线内侧加宽。在处理老路改造时，原有的不满足要求的要注意设置超高，不满足条件的必须进行改造。对平曲线的半径也有非常严格的要求，如果其半径超过了8km，那么驾驶人员驾车行驶在道路路面上就容易产生视觉疲劳感，因此，在设计平曲线的长度时，应尽可能的将其控制在1km- 3km的范围内。
4、做好路面结构的选择
路面结构的选择应因地制宜，满足强度、稳定性、耐久性。需要注意的是设计时不能一味根据道路等级来确定路面结构厚度，应根据实地调查和预测的交通量来合理设计路面结构。举例来说，有些道路会过往重型车辆，即使规划的道路等级为次干路或支路，仍然需要根据相应的累计当量轴次来设计路面结构。
5、设计好新老路基的拼接
在城市道路的设计和施工过程中，我们常常都会忽略路基拼接的问题。而要想保证原来路基和新建的路基能够完好的拼接到一起，那么就应采取有针对性的技术措施，其中，最常采用的两种方法就是进一步的提升所填新土的压实度和挖台阶，然而如果道路的建设过程中遇到了软土地基和河塘路段，那么路基就可能存在着沉降不均匀的现象，那么如果没有严格的进行设计工作，道路就极易出现断裂和破损的问题，此时必须采取有针对性的防范措施。
6、控制好半刚性基层的设计
很多城市道路在使用过程中都会出现开裂的问题，这主要是由于这些道路路面基层所使用的材料都为半刚性基层，一旦出现了开裂问题，由于渗水沥青路面的面层就也会加速受到影响。在设计半刚性基层时一定要控制好级配曲线，设计时严格控制原材料质量，实验室的最佳含水量要和现场进行标定，严格控制水泥含量，必要时设置伸缩缝，面层铺设前在基层上必须喷洒透层油。
7、桥头跳车现象
在城市道路的交通问题中，我们经常会遇到的一个问题就是桥头跳车的现象，而导致这一问题的出现是有很多因素的，并且每一种因素的形成原因也是有所不同的，其中最主要的一个原因就是桥台和路堤之间是存在着明显的沉降差的。而要想解决这一问题，我们应先加强道路路基，有效的处理尺寸大的搭板，并适当提高地基的承载力。
结束语
总之，在道路的规划过程中要严格坚持“ 以民为本”的原则，要树立一定的权威性和严肃性，要重视对于文化遗产的保护，要着重保护生态的平衡，也要将道路的规划建设有一个科学论证，理性分析，合理定位，要不断的加强规划实施监督，提高道路规划设计人员的业务素质。从而有利的提高城市道路规划设计水平。
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论文作者:张竟,曹文祥
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年7月总第212期
论文发表时间:2016/9/13
标签：道路论文; 城市道路论文; 交通论文; 路面论文; 规划设计论文; 路基论文; 曲线论文; 《工程建设标准化》2016年7月总第212期论文;